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Zusammenhang Temperatur Motor- + VTG-Öl?

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    #1

    Zusammenhang Temperatur Motor- + VTG-Öl?

    Frage an das kompetente Forum:

    Unter der Voraussetzung dass die Füllstände stimmen und unmittelbar keine Schäden auftreten, gibt es eine Abhängigkeit der Temperaturen von Motoröl und VTG-Getriebeöl?

    Ist der Rückschluß auf eine grenzwertig hohe Temperatur im VTG zulässig bei grenzwertiger Motoröltemperatur?
    ... und umgekehrt?

    Oder sind Betriebszustände denkbar, in denen die Temperaturen -nur aus dem Betrieb heraus- differieren?

    Ich frage mit Blick auf eine Zusatzinstrumentierung. Sollten beide Anzeigen mehr oder weniger synchron laufen, könnte man eine Anzeige einsparen - oder?

    Wenn meine Überlegung nachvollziehbar ist, welche Kontrolle wäre zu bevorzugen, Motoröl oder VTG-Öl?

    noch einen geruhsamen 1. Advent, wünscht

    Thomas
    Stichworte: -
    #2
    AW: Zusammenhang Temperatur Motor- + VTG-Öl?

    zwischen dem was auf dem Instrument abgelesen wird und den Höchsttemperaturen gibt es grosse unterschiede.beim Motor wird in der Ölwanne eine andere Temperatur gefunden wie z.b. am Turbolader oder am kolbenboden.im getriebe sind die temp. Differenzen geringer.aber es besteht ja schon ein zusammenhang zwischen motorbelastung und frei werdender wärme und der daraus resultierenden getriebebelastung und dessen wärme.was die Thermodynamik betrifft kann das bestimmt jemand anderes besser erklären.aber es gibt keine betriebszustände wo Motor oder getriebe praktisch unbelastet sind und das korrespondierende Aggregat hochbelastet ist.

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      #3
      AW: Zusammenhang Temperatur Motor- + VTG-Öl?

      ...dann wäre die Temperatur im VTG wichtiger als im Motor, da dort auch ein Rückschluß über die Kühlmittel-Temperatur möglich ist? ...oder??
      Thomas

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        #4
        AW: Zusammenhang Temperatur Motor- + VTG-Öl?

        Nimm ein Instrument und einen dreifach Umschalter, der je nach Schalterstellung Motor, VTG oder Schaltgetriebesensor auf das Instrument legt.
        Dann kannst Du umschalten und alles im Auge halten, Dir selber ein Bild der kritischsten Komponente machen.
        werner
        Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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          #5
          AW: Zusammenhang Temperatur Motor- + VTG-Öl?

          ... und wenn alle Sensoren, einschl. Kühlwasser, für die Bandbreite von 40°C ... 120°C, 282,4 ... 22,7 Ohm gehen, brauchst nur 1 Anzeigeinstrument.
          Wenn aber es sich z.B. um die Anzeigeserie VDO viewline handelt, bei denen in jedem Instrument ein unterer / oberer Warnpunkt eingestellt werden kann, müssen auch diese gleich sein.

          Thomas

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            #6
            AW: Zusammenhang Temperatur Motor- + VTG-Öl?

            Wenn schwere Anhänger gezogen werden, und große Räder montiert sind, kann es im VTG schonmal etwas heißer werden, als normal. im Solobetrieb mit Standardbereifung holt sich das VTG bei 100 Km/h und 75 Grad schon fast eine Erkältung. Der Motor hingegen wird eine thermostatisch geregelte, annähernd gleichbleibende Temperatur haben.

            Gruß Marc

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              #7
              AW: Zusammenhang Temperatur Motor- + VTG-Öl?

              Da hab ich andere Erfahrungen gemacht.
              Mein 300Tdi mit optimierer ESP wurde mit dem Nachbaukühler ( 45 mm statt 50 mm Netz ) bei langen Autobahnfahrten zu Warm.
              Öltemperaturen in der Wanne gemessen bis 120 C.
              Daher habe ich einen optimieren Wasserkühler montiert, da dort auch der Ölkühler integriert ist bleibt er jetzt unter 90 C.
              Das VTG kommt aber bei hoher Last auch schon mal an 120 C obwohl ich die vergrößerte Ölwanne mit den Kühlrippen montiert habe.
              Messen und beobachten macht durchaus Sinn, weil sich eben auch schleichend Verschlechterungen der Kühlung einstellen können.
              werner
              Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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