AW: Dann ging er plötzlich aus???

Hallo horstiboy !

Zunächst: Willkommen im Club.

Du hast möglicherweise ein temperaturbedingtes Sensor- /Sensorkabel Problem, oder eine defekte Treibstoffpumpe, die unter Wärme fallweise nicht mehr auf allen Wicklungen läuft.

Nähere Auskünfre erteilt der Fehlerspeicher des ECM, der bei Benzinmotoren ab MY2001 mit Standard - OBD2 Adapter (schon gesehen unter EUR 10.-) mit PC, Laptop oder Smartphone einige Fahrzyklen lang ausgelesen werden kann.

Servus! pCelly

AW: Dann ging er plötzlich aus???

Hallo pCelly,
danke für die schnelle Antwort.
Welchem Sensor meinst du? Das mit der Benzinpumpe möchte ich ausschliessen, da es während der Orglerei
immer wieder zu Verpuffungen,verm. im Kat durch nicht vrbrannten Sprit kam. Hab ich oben leider vergessen.
lg. horst

AW: Dann ging er plötzlich aus???

Hallo Horst !

Der Sensor steht im ECM-Fehlerspeicher als P-Code, periodischer Fehler, soferne Du noch keine 5 fehlerfreie Fahrzyklen abgefahren hast.
Möglicherweie der Nockenwellensensor (wenn er auf 2 Zylindern lief), oder der Kurbelwellensensor, oder die Kabel(verbindungen) dorthin.
Auf Verdacht würde ich aber nichts wechseln, da ist eine eindeutige (mögliche) Diagnose gefragt.
Der K-Motor ab MY2001 hat ein sogenanntes Wasted-Spark Zündsystem, d.h. es werden immer zwei Zündkerzen gleichzeitig gezündet, eine davon quasi umsonst am Ende des Auslasstaktes - daher die Verpuffung.
Wenn der Motor nach einigen Umdrehungen nicht anspringt, kannst Du nur die Batterie leerorgeln. Das ECM schaltet dann nämlich die Treibstoffeinspritzung ab, um ein Absaufen des Motors zu verhindern.

Und: Die Wegfahrsperre ist es sicher nicht. Wenn die Wegfahrsperre aktiv ist, dreht sich der Startermotor nicht (und es wird auch kein Treibstoff eingespritzt). Die Wegfahrsperre-Tips kannst Du beim Freelander vergessen.


Servus! pCelly

AW: Dann ging er plötzlich aus???

Hallo pCelly,
habe den Motor mit 1 ZS und Verteiler, gehts bei dem mit dem auch mit dem auslesen, Fahrzyklen ohne erkennbaren Fehler hatte ich seither natürlich einige, jedenfals >5.
Verteiler hatte ich heut schon auf und gereinigt, sah aber bis auf leichten Ölfilm ok aus.
lg horst

AW: Dann ging er plötzlich aus???

@habe den Motor mit 1 ZS und Verteiler,
Dann hast Du aber kein Bj.2001 !
Da liegt eine ganze Generation dazwischen, insbes. die Änderung von EUR2 auf EUR3
Neben Verteilerkopf/Verteilerfinger sind da auch die Zündkabel defektanfällig.

ECM von Gen1 kann nur mit TestBook - LR (oder kompatible) ausgelesen werden.


Servus! pCelly

AW: Dann ging er plötzlich aus???

Erstzulassung 21.03.2001

AW: Dann ging er plötzlich aus???

Erstzulassung in D > 1.1.2001 schon möglich, wenn schon < 1.1.2001 anderswo in der EU eine "Erstzulassung" (als Tageszulassung) erfolgt ist.

Ab 1.1.2001 durften EU-weit nur mehr Fahrzeuge "erstmals" zum Verkehr zugelassen werden, die EUR3 entsprachen, also ab Gen2/MY2001.

Du wirst in der FIN auch kein ...1Axxxxxx bei Deinem Fahrzeug finden, sondern ...YAxxxxxx (MY2000), das noch vor September 2000 die Endmontage in Solihull verließ.


Sorry! pCelly

AW: Dann ging er plötzlich aus???

Warum denn sorry, ist einfach so.
Hat sich jetzt sowieso erledigt, Fzg steht vor der Werkstatt. Meiner Frau ist heute mittag das gleiche passiert, natürlich auf der Autobahn, ging nicht mehr an.
Lies ihn dann gleich zur Werkstatt karren, mal schauen, was rauskommt.
Jedenfalls herzlichen Dank für deine Bemühungen, werde den Fehler hinterher hier mitteilen.
lg horst

AW: Dann ging er plötzlich aus???

Hi,

hatten ähnliches auch kürzlich, Ausgegangen, paar Minuten gewartet, dann alles Normal, mal nach 15km mal nach 300Metern ausgegangen.
War der Drosselklappenventilgeber. Teil 230€ Einbau 35€

Grüße
satan

AW: Dann ging er plötzlich aus???

Das gilt dann aber für die neue Baureihe. Bis dahin produzierte Modelle dürfen auch ohne Tageszulassung verkauft und zugelassen werden. So auch meiner mit Zulassung irgendwannApril 2001, aber leider kein MY2001.


Andi