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D 2 im Anhängerbetrieb, was sagt IHR als Nutzer ???

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    #16
    AW: D 2 im Anhängerbetrieb, was sagt IHR als Nutzer ???

    Zitat von Crusty78 Beitrag anzeigen
    Eine halbe Katastrophe. Schaukelt wie ein Schiff.
    Hallo Christian,

    hat Dein DII die Hinterachsluftfederung und / oder die aktive Stabilisatorenregelung? Hattest Du den Luftdruck erhöht?


    Viele Grüße vom Südrand vom Pott

    Norbert
    ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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      #17
      AW: D 2 im Anhängerbetrieb, was sagt IHR als Nutzer ???

      Zitat von Crusty78 Beitrag anzeigen
      Als ich dann meinen 109er geholt habe (ca. 2,3to insgesamt) ging es anfangs recht steil die Landstraße teils in Serpentinen hoch, da fand ich das nutzbare Drehzahlband bzw die Getriebeabstufung ziemlich bescheiden.
      Hallo Christian,

      nix gegen Deinen T4, aber, findest Du es nicht am Thema vorbei, einen 109er in den Vergleich mit einem Discovery II einzubeziehen .


      Zitat von Crusty78 Beitrag anzeigen
      Gleiches gilt, wenn ich nen Doppelachser mit Holz (2to+) ziehe. Getriebeabstufung bzw Nutzbares Drehzahlband bescheiden. Kann der 90er TD5 meines alten Herrn bzw...
      ... - findest Du nun die Getriebeabstufung des 90er Td5 besser als die der Serie oder die des Discovery Td5? Schalter oder Automat? ... und wie findest Du den Geradeauslauf der Fahrzeuge?


      Viele Grüße vom Südrand vom Pott

      Norbert

      ... - achja, bei welchen Drehzahlen beginnt und endet das für Dich nutzbare Drehzahlband beim Td5?
      ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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        #18
        AW: D 2 im Anhängerbetrieb, was sagt IHR als Nutzer ???

        Ich glaub Christian meint, dass er die Serie hinterm Disco hatte.;)

        Das Problem, welches ich beim TD5 sehe, ist dass der einfach ewig zum Schalten braucht (zumindest beim Defender, wenn man einigermaßen materialschonend schaltet) und man direkt im Anschluss im Turboloch ist. Man kann den zwar bis über 4000 drehen, machen wahrscheinlich die wenigsten, aber wenns sein muss mach ich das, trotzdem kommt man dann relativ schnell an die Grenzen.

        Mal so als Beispiel: Habs mehrfach erlebt, dass der TD5 manche Strecken mit Drehzahl im 3. schafft, aber es bei der selben Strecke nur mit sehr viel Quälerei vom 1. in 2. schafft.

        Mitohne Agr und mit Remap lässt sich natürlich die Grenze nach oben verschieben, aber die grundsätzliche Problematik bleibt.

        Sorry fürs mitphilosofieren. Vom Disco und Td5 mit Automatik hab ich keine Ahnung. ;)

        ziehende Grüße
        Build Boost Break Repeat 😁

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          #19
          AW: D 2 im Anhängerbetrieb, was sagt IHR als Nutzer ???

          Also zu unserem T4 Fan Grusty
          Unser Gastwirt hat einen T4, hatte einen T5 und jetzt einen T6...

          Wer versagt leider wenn der Bierhänger von der Wiese gezogen werden muss?
          Ich weiß nur das bei mir immer das Telefon klingelt "kannste mal rum kommen"

          Also zum Thema... meine größter Hänger war der Bierauschank mit Kühlung und einer Stützlast von 120 kg (gesamtmasse ca.: 2t)
          und ein Kippbarer Tandem Hänger mit Bierzeltböden (ca.: 3t)

          Ich war selber recht begeistert wie die Luftfederung die fette Deigsel vom Bierwaagen hoch gepumpt hat...
          Aber im großen und ganzenwar das Gespann fahrbar. :)
          Auf den verbrauch hab ich aber nicht geschaut.

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            #20
            AW: D 2 im Anhängerbetrieb, was sagt IHR als Nutzer ???

            Guten Morgen Mädels :)
            .
            Wohnwagen OHNE Räder oder mit festen Bremsen hole ich mit meinem 1er auch vom Acker ohne
            daß der sich wirklich qäult. Die neuen Fahrer vom Paketdienst müßen auch immer bei ihrer
            ersten Anlieferung zu uns die Einfahrt über den Acker nehmen, obwohl da mehr als genug Schilder
            stehen. Und diese Transporter sind bis unters Dach beladen und kommen nicht mehr weg.
            .
            Jedes Mal wieder hin, seil dran, auf "D" und sie rausziehen - mit dem 1er.
            .

            .
            Bei meiner Fragestellung ging es mir um den Vergleich zum : 2er,
            der ja einen Zylinder mehr hat,
            der etwa 25 PS mehr hat
            und wie sich der : 2er mit Gewicht auf der Bahn verhält bzw. bei schon leichten "Anhöhen".
            .
            Letzten war ich in München, da die Bahn über Hof-Leipzig usw. Nen Vito hinten auf
            dem kleinen Transporter. Die bayrischen Berge haben dem 1 er ganz und gar nicht
            gefallen..............
            .
            .
            Vorsitzender des Bundesverband Wohnwagenentsorger Europa.
            :);)

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              #21
              AW: D 2 im Anhängerbetrieb, was sagt IHR als Nutzer ???

              Ah, hier geht das auch mit den Fotos. Aber mal nur von der Ladung, die aus München kam.
              Angehängte Dateien
              Vorsitzender des Bundesverband Wohnwagenentsorger Europa.
              :);)

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                #22
                AW: D 2 im Anhängerbetrieb, was sagt IHR als Nutzer ???

                Ich bin zufrieden mit Wohnwagen dahinter aber ist ja auch ne V8 , wesentlich ruhiger als damals mit 300 D1. Nur der Visco ist laut.

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                  #23
                  AW: D 2 im Anhängerbetrieb, was sagt IHR als Nutzer ???

                  Also ich fahr den td5 automatik wenn 3.5t am haken hasst ist es keine rakete mehr ok ist er ohne 3.5t drann auch nicht gg Aber fahrbahr klar ein v10 tuareg oder ein tdv8 range sind sicher besser wenn dauernd solche anhänger am haken hast und viel km abspulen musst!
                  Aber der disco macht das trotz magerer leistung ganz gut solltest hald keinen stress haben.
                  Wenn ihn nicht dauernd quälst hält sich der mehrverbrauch auch in grenzen.
                  Der automat hat den vorteil kein turbo loch zu haben eiert hald viel im wandler rum aber geht super!

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                    #24
                    AW: D 2 im Anhängerbetrieb, was sagt IHR als Nutzer ???

                    beim automatik nur drauf achten das der lockup eingeschaltet wird, sonst runter im 3er gang damit dort der lockup eingeschaltet wird...... sonst wird der öl im getriebe viel zu heiß

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                      #25
                      AW: D 2 im Anhängerbetrieb, was sagt IHR als Nutzer ???

                      Hallo Roger,

                      meinst Du mit "lockup" die Wandlerüberbrückungskupplung? Die schaltet sich bei meinem Td5 zwischen 85 und 95 km/h zu und bleibt dann drinn, bis ich deutlich unter 80 km/h komme. Ist sehr lastabhängig und mit Hänger dauert es in Stufe 4 (D) relativ lange, bis die WÜK aktiv wird. In Stufe 3 geht das deutlich entspannter, für den Motor, das Getriebe und mich ;).


                      Viele Grüße vom Südrand vom Pott

                      Norbert
                      ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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                        #26
                        AW: D 2 im Anhängerbetrieb, was sagt IHR als Nutzer ???

                        Zitat von Hermann89 Beitrag anzeigen
                        Also zu unserem T4 Fan Grusty
                        Unser Gastwirt hat einen T4, hatte einen T5 und jetzt einen T6...
                        Den T6 fänd ich interessant... Im T5 Forum sind sie total "geil" auf Bilder vom T6 :-)

                        Zitat von Hermann89 Beitrag anzeigen
                        Wer versagt leider wenn der Bierhänger von der Wiese gezogen werden muss?
                        Ich weiß nur das bei mir immer das Telefon klingelt "kannste mal rum kommen"
                        Da sollte er sich mal nen Syncro bzw. 4motion zulegen, weil nen 4x4 mit nem 2x4 zu vergleichen....

                        Zitat von Hermann89 Beitrag anzeigen
                        Also zum Thema... meine größter Hänger war der Bierauschank mit Kühlung und einer Stützlast von 120 kg (gesamtmasse ca.: 2t)
                        und ein Kippbarer Tandem Hänger mit Bierzeltböden (ca.: 3t)

                        Ich war selber recht begeistert wie die Luftfederung die fette Deigsel vom Bierwaagen hoch gepumpt hat...
                        Aber im großen und ganzenwar das Gespann fahrbar. :)
                        Auf den verbrauch hab ich aber nicht geschaut.
                        Ich hab auch Luftfederung und ACE und gute Dämpfer, aber schwere Einachser fahren sich echt bescheiden. Hatte auch mal nen 2to Baumhächsler als Einachser am Haken, auch nicht gut....

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                          #27
                          AW: D 2 im Anhängerbetrieb, was sagt IHR als Nutzer ???

                          Zitat von Norbert.N Beitrag anzeigen
                          Hallo Christian,

                          nix gegen Deinen T4, aber, findest Du es nicht am Thema vorbei, einen 109er in den Vergleich mit einem Discovery II einzubeziehen .




                          ... - findest Du nun die Getriebeabstufung des 90er Td5 besser als die der Serie oder die des Discovery Td5? Schalter oder Automat? ... und wie findest Du den Geradeauslauf der Fahrzeuge?


                          Viele Grüße vom Südrand vom Pott

                          Norbert

                          ... - achja, bei welchen Drehzahlen beginnt und endet das für Dich nutzbare Drehzahlband beim Td5?
                          Hallo Norbert,

                          ich habe einen Schalter und das Nutzbare Drehzahlband liegt für mich zwischen 1500 1/min und 3000 1/min. Darüber wirds nur noch laut und zäh, darunter.... Also da hat meine 350er RD YPVS ein breiteres nutzbares Drehzahlband (falls ihr versteht was ich meine :-)).

                          Grüße aus dem Herzen Rheinhessens

                          Christian

                          ... der Geradeauslauf ist gut... wenns nicht grad um die Kurve geht. Auch beim 109er Td4 meines alten Herrn....

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                            #28
                            AW: D 2 im Anhängerbetrieb, was sagt IHR als Nutzer ???

                            Zitat von Norbert.N Beitrag anzeigen
                            Hallo Roger,

                            meinst Du mit "lockup" die Wandlerüberbrückungskupplung? Die schaltet sich bei meinem Td5 zwischen 85 und 95 km/h zu und bleibt dann drinn, bis ich deutlich unter 80 km/h komme. Ist sehr lastabhängig und mit Hänger dauert es in Stufe 4 (D) relativ lange, bis die WÜK aktiv wird. In Stufe 3 geht das deutlich entspannter, für den Motor, das Getriebe und mich ;).


                            Viele Grüße vom Südrand vom Pott

                            Norbert

                            ja, genau, wenn last und geschwindigkeit sorgen das das getriebe die wük nicht aktiviert, soll mann der hebel vom D nach 3 schalten, dann wird die wük im 3er gang eingeschaltet

                            Kommentar

                              #29
                              AW: D 2 im Anhängerbetrieb, was sagt IHR als Nutzer ???

                              Zitat von Wohnwagenonkel Beitrag anzeigen
                              D 2 mit Anhänger, was sagt IHR als Nutzer ?
                              Hervorragend.

                              Zitat von Wohnwagenonkel Beitrag anzeigen
                              Was hängt IHR dran an Gewicht ?
                              Legal bis zu 6800kg, die Zugeigenschaft damit ist allerdings "grenzwertig"...vom Spritverbrauch gar nicht zu reden

                              Kommentar

                                #30
                                AW: D 2 im Anhängerbetrieb, was sagt IHR als Nutzer ???

                                Wir haben den D2 Automatik NUR wegen Anhängerbetrieb. 3,5t Bootstrailer, gelegentlich mal Pferde und Holz und so weiter. BAB, Landstrasse, Waldweg..
                                Ausreichend Stützlast vorausgesetzt, läuft der D2 absolut super vor den Anhängern. Die Luftfederung und das ACE sind wirklich wirksam, jedenfalls war dagegen unser D1 eine Dschunke..
                                Verbrauch meistens so 12-13l. Allerdings fahre ich mit 3,5t nur so 75 Km/h. Wir haben auch einen Einachser mit 1,3t, den merkt man gar nicht.
                                Die Automatik könnte etwas früher in die WÜK schalten, finde ich, der Motor klingt manchmal ein bißchen hohl. Bei 75 fahre ich im dritten, kann man >85 fahren, dann im vierten. Ohne WÜK ist die Schlupferei elend und das Getriebe wird heiß.
                                Bestechend ist die Zugkraft im Modder. Übersetzung und Diffsperre rein und los geht es. Selbst mit Minibagger auf dem Trailer hintendrauf und grundlosem Boden, wo schon alle Pickups Probleme hatten, solo durchzukommen, fährt der D2 unbeeindruckt einfach durch.
                                Gruß Niels

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