Ankündigung

**elanbaby** · 26.11.2014, 18:03

AW: Zenith 36IV "4085"

Klingt für mich, als ob der Choke immer drin ist. Kannst Du mal ein Foto von der Hebelei/ Gasgestänge/ Chokezug einstellen?

Schraub ausserdem die Leerlaufgemischregulierschraube (Leerlaufnadel gibt´s keine) mal ganz raus. Die muss völlig spitz sein. Wenn nicht, hast du sie vielleicht schon gehimmelt. Ca. 2 Umdrehungen raus sollte für´s Anspringen ok sein. Dann korrekt nachregulieren, wenn der Motor warm ist.

Was stimmte mit dem alten Vergaser nicht? Wie verhielt sich der Motor damit? Ich frage, weil die meisten "Vergaserprobleme" gerne Zündanlagenprobleme sind.

Gruß,
Jürgen

**tonner** · 26.11.2014, 18:05

AW: Zenith 36IV "4085"

Es ist wahrscheinlich, dass der Vergaserdeckel nicht mehr eben ist und daher das Benzin von der Schwimmerkammer direkt in den Ansaugtrackt gelangt. Einfach das Oberteil abschrauben und prüfen. In dem Zuge auch die Schwimmereinstellung checken und ...vielleicht ist auch das Schwimmernadelventil undicht, oder durch Partikel blockiert,...also Deckel abschrauben.

Grüße
Udo

**Tom 88** · 26.11.2014, 22:07

AW: Zenith 36IV "4085"

Hallo Nicolas

Seltsam, ich hatte bei meinem NOS Zenith 36IV 4085 A44 vor dem SSWU 2012 genau das gleiche Phänomen. Fabrikneu und originalverpackt gekauft, eingebaut, nach Handbuch eingestellt und zufrieden auf eine Testfahrt aufgebrochen. Schon nach kurzer Zeit lief er nicht mehr richtig und es kam nur noch schwarzer Qualm und alle weiteren Einstellversuche waren zwecklos.

Ich habe das Ding dann ohne weitere Diagnose wieder ins Regal gelegt und fahre seitdem einen Second-Hand-36IV, den ich in der englischen Bucht für kleines Geld geschossen und anschliessend von http://www.carbex.demon.co.uk/ habe überholen lassen. Das hat zwar ewig und drei Tage gedauert, aber seither läuft er perfekt und lässt sich sauber einstellen.

Vermutlich müsste man den 4085er schon mal öffnen und nachschauen, denn passen sollte er ja eigentlich... zumindest gemäss dieser Website: http://zenithcarb.co.uk/cf/vehicle/l...cle=Series+III

Viele Grüsse
Tom

PS: Sorry, am letzten Samstag bin ich ob Deines roten Boliden gerade etwas erschrocken... ich hatte in dem Moment gerade ein Auto mit dem Kennzeichen LÖ-WE vornedran und war gedanklich gerade so schön in Richtung Etosha-Pfanne abgedriftet ;)

**Waterrover** · 26.11.2014, 22:30

AW: Zenith 36IV "4085"

...zerlegen, reinigen und alles überprüfen wie beispielsweise die Membran der Beschleunigerpumpe und die Bedüsung.
Voodoo gibt's nicht bei Mechanik ;-)

Gruß
Karsten

**Nkaiser** · 26.11.2014, 23:08

AW: Zenith 36IV "4085"

Danke für Eure Tipps!

Ja, das ist wirklich ein Luxusproblem. Mein "alter" Zenith mit gerade mal 100'000km Laufleistung funktioniert eigentlich ganz toll.

Das Wissen, dass dieser Vergaser aber nicht funktioniert ärgert mich und lässt mich in etwa jeden Monat wieder darüber nachdenken.
Nicht funktionierend bringt er auch im Ersatzteillager recht wenig ;)

Die Chokeklappe habe ich bereits damals abgehakt. Die Nadel jedoch ist vorne rund (was soweit ich weis bei den späteren Vergasern auch normal ist)

Den Deckel werde ich als nächstes prüfen und allenfalls auch die Dichtung darunter ersetzten.
Das Schwimmerventil müsste eigentlich auch noch aus einem Überholkitt vorhanden sein.

@Tom88: Irgendwie bin ich fast etwas froh darüber, dass deiner gleich schlecht geht. Ich habe mich schon sehr vor meiner eigenen Unfähigkeit gefürchtet :)

Danke Euch, ich melde mich bald wieder mit hoffentlich Erfolgsmeldungen :)

Viele Grüsse

Nicolas

**robertz** · 27.11.2014, 07:38

AW: Zenith 36IV "4085"

Ich hatte vor Jahren gleiche Symptome. Es war die Einstellung des Schwimmerniveaus. ICH würde das Gehäuse trennen und prüfen ob es plan ist bzw. dicht, das Schwimmerniveau und die Nadel überprüfen und dann mal testen.

**Nkaiser** · 27.11.2014, 10:04

AW: Zenith 36IV "4085"

Danke! Genau das möchte ich als nächstes machen.

Liebe Grüsse

Nicolas

**ottooberberg** · 10.05.2016, 05:04

AW: Zenith 36IV "4085"

Moin, hab seit heute morgen das gleiche Fehlerbild. Hatte den Vergaser runter um die unteren Dichtungen zu wechseln.
Gestern Abend bei der Probefahrt keine Auffälligkeiten. Heute morgen auf dem Weg zur Arbeit dachte ich es hängt ne schwarze Katze am Auto. So qualmt die Sau.😱
Bin für sachdienliche Hinweise offen.
Gruß otto

**ottooberberg** · 10.05.2016, 06:42

AW: Zenith 36IV "4085"

... den Vergaser habe ich nicht geöffnet und er hat bis auf die Undichtigkeiten unten gut gefunzt.
Das Chokekabel werde ich mir in der Mittagspause noch mal ansehen.

**rallyedriver** · 10.05.2016, 09:40

AW: Zenith 36IV "4085"

Die gleichen Symptome hatte ich auch mal, hab lange gesucht. Letzendlich war bei mir der Schwimmer selbst undicht, lief mit Benzin voll und konnte dann nicht mehr "schwimmen" -> Vergaser lief über.

**gkuehn** · 10.05.2016, 11:12

AW: Zenith 36IV "4085"

Schwimmer, Choke und Undichtigkeiten führen zu einem vermehrten Kraftstoffeintrag in den Luftstrom. Das gute daran ist: man kann es testen ohne den Vergaser zu zerlegen. Luftknie abnehmen und im Leerlauf am Lufteinlass des Veragsers horchen. Ideal: weißes gleichmäßiges Rauschen. Kraftstoffeintrag macht sich durch je nach Stärle Knistern, Schmatzen, Schnalzen bemerkbar. Das sind Trpchen, die in den Luftstrom gerissen werden. Sieht man beim reinschauen schon die Dusche, dann weiß man warum die Kiste nicht nur raucht wie ein Köhler, sondern auch säuft wie eine Horde britischer Touris auf Spanienurlaub.

Nur weißes Rauschen am Ohr und keine sichtbare Tröpchenbildung? Dann lässt man den Vergaser zu und sucht erstmal andernorts nach mglichen Ursachen. Mit dem Anfassen des Vergasers reißt man sich für gewöhnlich eine Baustelle auf. Blöd, wenn diese und deren Effekjte dann die Grundeffekte überlagern/anreichern. Das wird dann oft ohne es zu wissen ein Zweifrontenkrieg.

stochiometrische Grüße

**ottooberberg** · 10.05.2016, 11:21

AW: Zenith 36IV "4085"

Danke euch, habe das Chokekabel nochmal eingestellt. Klappe war nicht ganz zu.
schaunmermal

**ottooberberg** · 10.05.2016, 18:47

AW: Zenith 36IV "4085"

So, wollte nur kurz melden das der schwarze Qualm Geschichte ist. Es lag am schlecht eingestellten Chokekabel.

Gruß Otto

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