AW: Kopfdichtung beim TD4 2.4

hör ich zum ersten mal.

AW: Kopfdichtung beim TD4 2.4

Hej. Meiner ist aus 2011 und hat vor 3 Wochen ne neue Kopfdichtung bekommen. Konnte ich erst nicht glauben bei meiner Fahrweise !
Wagen wird täglich gefahren, meistens so im 80.er / 100.er Bereich, ganz selten auf der BAB auch mal 120 km/h, nie schneller.
Mit den Schrauben das ist mir nicht bekannt. KM-Stand 96.000. Kosten 2.500 Euro (nicht bei LR).
Gruß vom Alten Schweden

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Moin Alter Schwede

2.500,- ? Mit neuem Kopf ?
Oder echt nur für den Tausch der Dichtung ?

Gruß Ralf.

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Ralf, ohne neuen Kopf. Der Kopf wurde abgedrückt und auf Risse überprüft und neu geplant. 16 Ventile wurden eingeschliffen.
Der Preis war nur für die neue Zyl.kopfdichtung einschl. sämtlicher sonstiger Teile die neu benötigt wurden und natürlich incl. Lohnkosten.
Hab gerade mal nachgesehen. Einige Teile waren von FWD-Ebner (Kopfdichtung, 18 Stk. Kopfschrauben, Führungsbüchse Zyl.kopf und Ölfilter).
Den Rest hat die Werkstatt besorgt, und das jede Menge ! An Arbeitslohn waren es rd. 1.200 Euro und an Material rd. 1.300 Euro.
Der Preis von 2.500 Euro wurde mir auch vorher von einer LR-Werkstatt genannt. Hier wurde aber darauf hingewiesen, das evtl. Extraarbeiten
(z.B. bei festsitzenden Kopfschrauben etc./pp.) gesondert berechnet werden.
Und, ich fühlte mich bei dem Motorenbauer hier in Schwalmtal besser aufgehoben, da ich die Werkstatt kenne und die schon vor 50 Jahren
Motoren aufgebaut und repariert haben, größtenteils Mercedes-Motoren. Sind also echte Motoren-Spezialisten !
Gruß vom Alten Schweden

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War das der mit dem du auch immer mal Temperaturprobleme und Notlauf hattest? Wolltest du nicht auch einmal einen anderen Wasserkühler verbauen? Was sagt denn die Kühlwassertemperatur nach der Reparatur?

Martin

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Hi,
ohne jemanden schocken zu wollen: das selbe habe ich seit 2 Wochen hinter mir, mit folgenden Eckdaten:
- td5 MY 04, 140 tkm, schonende Fahrweise
- Symptom: Wasserverlust
- Diagnose: Kopfdichtung
- weiters hat sich herausgestellt: Nockenwelle an einer Welle eingelaufen, somit auch Kipphebelwelle; Turborädchen zu viel Spiel, Krümmer verzogen, usw....
- Gesamtkosten inkl. Arbeitszeit und MWSt.: 6.800 Euro.
Allerdings wurde auch gleich die Kupplung mit gemacht und auch die Steuerkette ersetzt.
Fett....

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Hallo Alter Schwede

1300,- für Material, wow, das ist eine Hausnummer.
Beim TD5 kostet das Material so um die 600,- ink. neuem Öl, Ölfilter, Kühlerfrostschutz usw.

Gruß Ralf.

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Martin We: NEIN das ist unser 130.er CC von dem Du sprichst, nicht mein 110.er Hunter ! Mein Hunter war noch nie im Notlauf !!!!!!!!
Der große Wasserkühler von Allisport sollte für den 130.er sein, wird aber nicht geliefert ! Kann die vorg. Firma also niemandem empfehlen !
Und, der 130.er läuft immer noch, jeden Tag, ohne Probleme mit der Kopfdichtung etc.
Die Wassertemperatur war vor der neuen Zyl.kopfdichtung bei mir immer so um die 86-88 Grad, und jetzt mit der neuen Dichtung
immer so um die 80 Grad, auch mal drunter ! Gemessene 6-8 Grad weniger als vorher !

Marsulandy: Die Materialkosten summieren sich halt wenn es eine vernünftige Firma macht oder besser, wenn es vernünftig gemacht werden soll.
Kann ja auch sein, das während der Reparatur was kaputt geht, was ersetzt werden muß und vorher weiß es keiner. Keine Ahnung !
An Material: 1xKopfdichtung, 18xZylinderkopfschrauben, 2xFührungshülse Zylinderkopf, Öl und Ölfilter, 4 neue Glühkerzen, Simmerring Kurbelwelle,
Führung-Steuerkette, Dichtg. Abgaskrümmer, Spanner, 16xSchaftabdichtung, Ölzufuhrleitung, Kühlerfrostschutz und für über 200 Euro sonstige Dichtungen !!!!
Gruß vom Alten Schweden

AW: Kopfdichtung beim TD4 2.4

Marsulandy: Die Materialkosten summieren sich halt wenn es eine vernünftige Firma macht oder besser, wenn es vernünftig gemacht werden soll.
Kann ja auch sein, das während der Reparatur was kaputt geht, was ersetzt werden muß und vorher weiß es keiner. Keine Ahnung !
An Material: 1xKopfdichtung, 18xZylinderkopfschrauben, 2xFührungshülse Zylinderkopf, Öl und Ölfilter, 4 neue Glühkerzen, Simmerring Kurbelwelle,
Führung-Steuerkette, Dichtg. Abgaskrümmer, Spanner, 16xSchaftabdichtung, Ölzufuhrleitung, Kühlerfrostschutz und für über 200 Euro sonstige Dichtungen !!!!
Gruß vom Alten Schweden[/QUOTE]

Davon wollte die Werkstatt in Marokko nichts wissen. Es war denen auch nicht begreiflich zu machen, dass Kopfschrauben usw. neu sollten. Also Kopf geplant, Dichtung neu, altes Öl wieder drauf - weiterfahren. Das Öl hab ich natürlich später gewechselt. Der Rest hält seit anderthalb Jahren.
Ursache war übrigens eine defekte Wasserpumpe bei 150000. Die hatte mein Vorbesitzer aber freundlicherweise schon getauscht und dann den Wagen vorsorglich verkauft.

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ich bin mir sicher dass kühlwassermangel das Problem ist.deshalb haben zwei meiner Defender kühlwassersensoren.das kostet einen 100er und man ist auf der sicheren seite und spart einen neuen kopp und die Montage.

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Bei mir was es definitiv kein Kühlwassermangel !
Gruß vom Alten Schweden

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mein 2011 mit ca 85000km war auch dran: autobahn-Überkochen?/Abgase ins Kühlsystem.
LR war sehr sehr kulant: wasserpumpe, kühler, viscolüfter, thermostat, kopfdichtung mit kleinzeug alles neu, kontrolle aller betroffenen motorbauteile: 1800.- ich, was ich erfahren habe: LR 6000.-
Ursache konnte nicht genau definiert werden: der test/untersuchung der o.g. bauteile zeigte bei allen defizite..
was ich nur dringend raten kann: die ursache der defekten ZKD feststellen- alles checken, im zweifel neu..
seitdem beobacht ich die temperatur aufs grad genau.:)und die füllstandsanzeige des Kühlmittelausgleichsbehälter kann eine lohnende investition sein, die temperatur sinkt ja mit dem füllstand :)
P.S. in all der Zeit hatte ich einige male die bekannten t-probleme: autobahn, sommer, 5 sec notlauf..also nichts besonderes

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Hallo, Erik,

wie hast Du die Sensoren verbaut? Löcher im Ausgleichbehälter? Anderen Deckel mit Melder verbaut?

Mein Weißer Riese ist noch in der Werkstatt. Allerdings schon in der Montage-Phase.

Es wurden keine weiteren Defekte gefunden.

Mir wurde noch gesagt, das die Kunststoffflügel der Wasserpumpe sich auch schon einmal von der Welle lösen und somit keine Kühlflüssigkeit durch den Motor gepumpt wird.

Ich bin mal gespannt was nachher unter dem Doppelstrich steht €€€€€

Bis denne

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guckst du bei Haydn sensoren,das ist eine englische Firma..da wird einfach so ein entlüftungsdeckelchen links direkt ganz oben im kühlwasserschlach gegen den sensor ausgetauscht.das ist mit die höchste stelle im Kreislauf.dann muss nur noch das kabel zum warnlämpchen und summer in den Innenraum gelegt werden.