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Hallo,vom Landy kenne ich das Problem nicht, hatte aber früher einen Alfa GTV und der hatte das gleiche Problem.
Damals lag es an der Auspuffanlage, speziell am undichten Krümmer, bei Schiebebetrieb kann kurzzeitig ein Unterdruck im Auspuffsystem enstehen und dann wird an der undichten Stelle, Frischluft angesaugt, das dann mit den Restgasen im Auspuff ein explosives (kallfähiges)Gemisch wird.
Hallo Ralf, na, haben wir jetzt Fehlzündungen im Schubbetrieb? Hängt ggf. wohl wieder mit Deiner Zündung zusammen (Zündzeitpunkt, Unterbrecherkontakt, Zündkabel, Zündkerzen überprüfen, in der Reihenfolge). Evtl. auch Vergasereinstellung... Hast Du denn einen neuen Verteiler drin oder nur Kappe und Finger getauscht?
Das Wochenende steht bevor, und die o.g. Arbeiten erfordern keinen "rechten Daumen". wie ist denn der Anzug des Motors? Eher schlapper als Vorher? Und der Verbrauch?
2,25L-Benziner? Dein Auspuff ist dicht? Knallen und Bollern? Im Schiebebetrieb? Laengere Gefaellestrecke oder aus hoeheren Drehzahlen herunter? Das ist meist ein Zeichen dafuer, dass der Landy zu mager laeuft. Wie sieht das Kerzenbild aus?
Hi, bin hier ein Frischling, in Sachen Serie aber schon seit 96 am Werken.
Meiner Erfahrung nach liegt es an mehreren Komponeneten, aber zum größten Teil an einer Undichtigkeit beim Krummerflansch!
viel Spaß noch mit Euren Klassikern,
bis dann, flo
habe gestern abend zum ersten Mal die Zeit gefunden mich des Problems anzunehmen. Ich vermute stark das es an einer undichten Verbindung Krümmer-Auspuff liegt, da er dort auch Luft zieht. Der ganze Auspuff sieht sowieso ein bisschen marode aus. Kann ich die Schraubverbindungen Krümmer-Auspuff einfach kräftig anziehen oder muss eine neue Dichtung rein (wenn vorhanden) ?
Zwischen Krümmer und Auspuff ist keine Dichtung. Das ist nur ein Kegelsitz, der mit den drei Schrauben/Stehbolzen festgezogen wird. Wenn die aber alt und gammelig sind, lieber nur ganz vorsichtig nachziehen, die neigen zum abreißen!
@ guido such dir eine mutter evtl hast ja sogar eine passende auf den kuemmerlichen rest setzen und von innen her dann aufschweissen. warten bis alles wieder kalt ist und dann nur noch mit dem passenden schluessel alles rausdrehen.
durch die hitze dehnt sich die schraube und wenn sie wieder kalt ist sitzt sie dann deutlich lockerer als vorher.
andere moeglichkeit: mit dremel oder einem bohrer mittig ein loch bohren und einen etwas groesseren torx bit einschlagen, dann laesst es sich auch wieder schoen mit der knarre und 6,5 nuss weiter schrauben.
Wenn nix mehr geht, die alten Bolzen ganz entfernen und durchs Loch ne durchgehende 8er Schraube. Is aber keine schöne Lösung. Und ne ziemliche Fumelei bei der Montage.
...so also meine Dremelschlitzlösung ist eher akademisch zu bewerten: In der Theorie genial, in der Praxis Mist, weil die Schraube zu weich ist und wegbröselt.
... die Dremeltorxlösung endete damit, daß die Schraube 6 mm unter Niveu erneut abgerissen ist. Was aber nicht an der Dremeltorxlösung liegt, sondern an der *!$#+ -Schraube. Ansonsten auf jeden Fall ein Versuch wert.
Eine durchgehende Schraube geht an der Stelle nicht, weil es die hintere der drei ist, die die direkt unter dem Krümmer liegt, da müsste ich zum Kontern schon eine Hand im Auspuff haben, ansonsten hätte ich da wenig Skrupel.
Also werd ich das *!$#+ -Ding von Krümmer ganz ausbauen. Zu Glück ist das ja ein sommerlicher Winter :]
Eine durchgehende Schraube geht an der Stelle nicht, weil es die hintere der drei ist, die die direkt unter dem Krümmer liegt, da müsste ich zum Kontern schon eine Hand im Auspuff haben,
Hab gerade unter die Haube meines Landy geguckt. Bei mir würd die Lösung mit den drei durchgehenden Schrauben funktionieren. Is allerdings en Diesel, da ist der Krümmer evtl. etwas anders als beim Benziner. Aber - frag mich nich.....
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-Schraube. Ansonsten auf jeden Fall ein Versuch wert.
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