AW: Disco2 td5 ruckelt

Hmm.. Ich hatte es zwar selbst noch nicht, aber klingt für mich, als wäre es das 4-Pötte-Problem. Ist eventuell Öl im roten Stecker am Steuergerät?
Dieselpumpe pumpt noch fröhlich, oder kreischt die?
Evtl. Luftzufuhr dicht / Schnorchel verstopft?

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Hallo, danke für den Tipp aber Luftfilter ist auch neu. Wenn am Stecker beim Ventile für die Einspritzdüsenstecker kein Öl ist kann ja am Steuergerät auch kein Öl sein oder?? Pumpe kreischt auch nicht. Was ist das 4 Pötte Problem?
LG
Hans

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Das muss nicht sein, guck mal nach. Meiner hatte auch nirgends Öl, jetzt hab ich neulich mal einfach so geguckt, ob da Öl am Steuergerät ist. Und war auch... Nicht viel, aber immerhin. Sieh mal nach, ist ja nur eine Schraube.
4 Pötte bedeutet, dass der Motor nur noch auf 4 Zylindern, statt 5 läuft. Das macht dann dieses Ruckeln und den Leistungsverlust aus. Und das kann eben auch durch Öl im Steuergerät kommen...

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... - Öl im Steuergerät ist ausgesprochen selten - Öl im roten Stecker am Steuergerät kommt leider ab und an vor - ein halber Tropfen kann zu viel sein :o

Schon mal in die Besitzerliste* geschaut?


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

* jeder Land-Rover-Service-Betrieb hat ein Diagnosegerät

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ich würd mal die zündung einschalten (ohne zu starten) und mich hinten unters auto legen
du solltest 30 sekunden lang ein surren hören sobald die zündung aktiviert wurde
das ist die spritpumpe und wenn du da kein surren hast, dann ist sie der grund für das ruckeln

wenn dein motor auf 4 "pötten" läuft, dann ruckelt er aber bei fast jeder drehzahl unter last und nimmt auch gas an

was mir dann noch einfallen würde is ein verlegter dieselfilter aber der is ja neu...

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Ruckeln hat meiner auch kurz gemacht. Hab ihm einfach mal richtig ins "Kreuz" getretten und geschaut was kaputt geht.
Danach lief der Panzer erstmal wieder.
Jetzt habe ich das Turboregelventil getauscht. Kam 2 defekte Zusammen, Turboregelventil und eine Ansteuerleitung für das Ventil. War ein deutliches "Abblasen" von dem bischen Ladedruck der Aufgebaut wurde zu hören.Weil er auch nicht schneller wie 110 wollte, leichte Steigung und mehr wie 90 km/h ging nicht.

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Hallo zusammen!
Danke für die Tipps.
Also heute Stecker beim Steuergerät gecheckt, etwas Öl im Stecker (d.h. neuer Kabelbaum ist fällig) gereinigt hat aber auch nix gebracht. Ruckelt mal mehr mal weniger immer nur unter last d.h. 3 Gang Vollgas und er ruckelt.
Dieselpumpe surrt auch ordnungsgemäß!
Ich habe ja stark den Dieselfilter im Verdacht, ist das Einzige was getauscht wurde und was Einfluss auf den Motor haben kann. Der LMM kann ja auch schon länger kaputt gewesen sein, da greift ja dann die Elektronik auf Fixwerte zurück.
Morgen bin ich beim Mechaniker meines Vertrauens und wir werden mal den Filter ausbauen und prüfen und den Disco an die Prüfelektronik hängen!

LG Hans

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Kontrollier mal die drei Schläuche vom Ladedruck-Regelventil, insbesondere das Ende, das auf das druckseitige Metallrohr (das mit der Delle! ;) ) nach dem Turbo geht! An der Stelle wird der Schlauch gerne porös bzw. reißt ganz ab.
Das ganze findest Du hinter/unter dem Ölbehälter für Servo/ACE.

Grüße,
Thomas

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Hast du den denn auch gut entlüftet? Denn dieselfilter?

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Hallo Hans,
ich hab es auch nicht glauben können, ausgelesen wurde auch der luftmassenmesser, 2x getauscht, der neue kann ja auch kaputt sein? War es aber nicht. Ein Forum freund hat mir dann geraten die Dieselförderpumpe zu tauschen. Und siehe da er hatte Recht! Jetzt hab ich schon das drittemal das Teil getauscht. Gut ich wollte nicht 400€
Für eine originale ausgeben. Die nachbaupumpe ist 2x defekt gewesen, undicht und jetzt schon Monate im Garantieaustausch. Da ich aber nicht so lange ohne meinem dicken sein kann habe ich eine um ca 110 Euro über ebay gekauft, läuft jetzt schon Monate wieder ohne Probleme. Sollte ich die garantiepumpe endlich haben lege ich sie mir auf Lager und nehme sie in den Urlaub mit. Hab in Schottland auch einen deutschen mit den selben Symptomen bei einem mechaniker gesehen, hab Ihnen auch den tip gegeben, der mechaniker hat aber darauf nicht reagiert obwohl die Pumpe keinen muks gemacht hat. Wo bist du zu Hause in ö? Mit freundlichen Grüßen rudi

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Hallo zusammen!
Leider hat es noch nicht mit dem Mechanikerbesuch geklappt, morgen aber.
Ich habe trotzdem den Dieselfilter in Verdacht, daß ist das einzige was wir im Zusammenhang mit dem Motor getauscht haben. Die Pumpe hoffe ich nicht, da es bis jetzt damit keine Probleme geben hat, es hat sich auch nichts abgezeichnet, sie läuft auch die 30 Sekunden vor und macht auch sonst keine Geräusche. Ich hoffe ich kann morgen genaueres berichten.
PS: Bin südlich von Wien, im Raum Wr. Neustadt zu Hause.

Grüße aus Österreich
Hans

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Hallo zusammen!

So, der Dieselfilter :evil: wars nicht oder vielleicht nur teilweise. Das Ruckeln unter Last ist immer noch da! Er lässt sich bis 2500 Umin drehen, dann wird's zäh (so bis 80-110 kmh kein Problem ausser man möchte heftig beschleunigen).
Ich werde jetzt doch mal die Dieselpumpe tauschen, ein Freund hat noch eine funktionierende liegen (hoffentlich klappt das heute). Laut Aussage eines Spezialisten kann es beim Filterwechsel vorkommen, das die Pumpe danach nicht mehr die notwendige Leistung bringt, obwohl sie noch läuft.? Hängt anscheinend damit zusammen, das sie den Filter wieder auffüllen muss und dabei so wenig Widerstand hat das sie sich "totläuft" (meine Vermutung) und das die Pumpe schon einen Knacks hat.

Wenn es das ist wird es wohl auf eine neue Pumpe hinauslaufen.
Frage: Was nimmt man da, wie schon Discocamper geschrieben hat ist die billigste wohl nicht die beste Wahl, die teuerste ist eben teuer - gibt's noch was dazwischen? Habt Ihr Einkaufsempfehlungen? Kann man das Ding reparieren? Wenn ich es richtig verstanden habe sind es 2 Pumpen in einer, oder?
Grüße aus Ö (mit langsamen Disco)
Hans

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Hallo Hans

Nimm eine Billige aus GB oder ebay.
Tausch dann den Tankgeber, die Pumpen sind ok, die Anbauteile aber nicht (bei den Billigpumpen).

Gruß Ralf.

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was heißt rückeln?

vollgas bei etwa 2300-2500 die gefühl als würden zilinder nicht mehr eingespritzt? und geht es besser wenn ganz vorsicht mit der gaspedal getreten wird (kommt dann bis etwa 3000 umdr/min??)

in dem fall wird die einspritzung abgeschaltet wegen zu hohen ladedrück, erster verdacht ist dan der ladedrückregler, sonst die Wastegate (und ihre drückdose) oder der ladedrücksensor im ansaugkrümmer

häng den wagen am diagnosegerät und sehe was der drück im ansaugkrümmer macht laut motor-ecu