AW: Er tockert, aber nicht immer, ist ne blöde Frage ich weiß

So die Karre geht morgen zu LR.
Meister tippt auf Kupplung. Also Getriebe raus. Hab ja noch Garantie.

Kann die CubbyBox drin bleiben ? die müssen doch nur an den Schalthebel, glaube ich.
Frage nur wegen Kabellage CB Funke etc.
Der Tunnel bleibt auch drin ?

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bei manchen kommt das Geräusch auch von der zu straff eingestellten Handbremse.

Würd mal alles mögliche ausschließen, bevor das Getriebe ab kommt.

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Im Stand ? wohl eher nicht.

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Gestern morgen abgegeben, heute Nachmittag wieder abgeholt.

Neue Kupplung ist drin, Geräusche sind weg. Hoffe es bleibt so. Kupplung ist deutlich strammer als vorher.
Beim losfahren bei Lr hab ich erst mal einen 1 Meter Satz nach vorne gemacht, weil die Kupplung so knackig greift.
Entlüftung vom Tank wurde auch noch erneuert und hoffentlich nach oben verlegt, hab ich noch nicht kontrolliert.

Vielen Dank an Krüll für den schnellen und reibungslosen Service incl. Leihwagen.

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Bei mir habe ich gestern ein Pfänpmen entdeckt.

Wenn das tockernde Geräusch kommt liegen folgende Bedingungen vor:

Auto warm
Auto steht still
Leerlauf ist drin
Kupplungspedal nicht getreten

Wenn es dann anfängt mit dem Geräusch und ich ziehe ganz leicht den Schalthebel nach hinten also Richtung Gang 2,4 oder 6 ist das Geräusch weg. Man darf nur nicht zu weit ziehen und den Hebel gegen die Gänge drücken....

Das sieht mir nicht recht nach einer Kupplungsgeschichte aus?

Auto hat 160tsd runter.

Gibt es irgendwelche Einstellungen zur Lage des Leerlaufes im Getriebe, die da nicht mehr stimmen oder sowas?

LG
Sascha

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Auch meiner (td4, Bj. 2012) tockert seit neustem. Habe das Problem meinem freundlichen Servicebeauftragten vorgetragen und ihm, um zu zeigen, dass ich mindestens so viel Ahnung habe, wie er, was von Ausrücklager vorgefaselt.

Er, weiterhin freundlich, hat mich aufgeklärt:

Das Ausrücklager macht, wenn defekt, nur im ausgekuppeltem Zustand Radau. Hier handelt es sich um eine defendertypische Erscheinung. Eingekuppelt und im Leerlauf läuft das vierte-Gang-Zahnrad - ich glaube, er sagte 4. Gang - mit und treibt die dazugehörige Welle an. Die nun ohne Belastung drehenden Zahnkränze verleihen ihrem, wenn auch minimalem Spiel, einen Ausdruck und schenken uns dieses Tockern. In kaltem Zustand sollte es weg oder leiser sein und sich bei Betriebstemperatur frei entfalten (genau das tut´s bei mir).

Damit, so sprach er, kann er 100 werden.

Ok, dachte ich mir, geb ich ihn in 95 Jahren schweren Herzens ab.

Ich hoffe, ihr habt auch noch so lange Spaß an euren Dickschiffen und wir bekommen bis dahin noch genügend fossile Brennstoffe.

LG
Dirk

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Wenn ein Ausrücklager verschlissen ist, dann sollte man es wechseln.

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@karthin,

das ist doch mal eine schöne Erklärung. Danke fürs weitersagen :)

@landmann
ich habe Dirks Erklärung dahingehend verstande, daß der Mechaniker den Unterschied zwischen den Geräuschen bei ausgekuppelt gehaltenem Kupplungspedal (Ausrücklager im A...) und den in diesem Fred besprochenen Geräuschen im Leerlauf - eingekuppelt erklären wollte.

Lg
Sascha

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Völlig richtig Sascha,

und außerdem wollte ich allen, die sich an der Ampel im Leerlauf Sorgen um ihr Ausrücklager und Getriebe machen, etwas Linderung verschaffen.

Mir hat´s geholfen. Ich reg mich wieder über das klappernde Scheibenwischergestänge, über die Zugluft schon bei niedriger Geschwindigkeit, über die, nach 2 1/2 Jahren, immer noch rieselnden Aluspäne auf und über den 45 PS Panda, der mich an der Ampel einfach stehen lässt.

LG
Dirk

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Hallo zusammen,

hatte auch das gleiche Symtom:
Getriebe "klackerte" im Leerlauf.
- Sobald ich das Kupplungspedal "gedrückt" habe, war das Geräusch "weg".
- dann Kupplungspedal wieder "entlastet/gelöst"
--> --> und schon war das "Klackern" wieder da!

Habe nun im Zuge meiner 40.000 km-Inspektion das Problem dem Werkstatt-Meister vorgetragen.
--> gegen Abend rief mich der Meister schon an und sagte mir, dass man gerade beim Ausbau des Getriebes wäre.
--> Ausrücklager wurde dann erneuert.

Echt prima Service :-) ...quasi "gesagt -getan" !

Denke, wenn ihr noch Garantie habt einfach zum 😉 "Freundlichen LR"😃

VG Mike

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Frag mal den Mechaniker was mit dem klappernden ausrücklager zusammen arbeitet , vor allem was da genau klappert und lass die dann noch mal die hundert Jahre bestätigen. Ich würde da die Werkstatt wechseln.

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Irgendwie kommt mir das Ganze sehr bekannt vor - Nanook nach seinem Werkstattaufenthalt bei 60.000km.
http://www.world-of-nanook.de/?p=2431

Ursache für das Problem waren die defekten Torsionsfedern!
Nanook_Kupplung_2015_1280_DSCF6148-1024x682WoN1280pxAquamot_.jpg

Nanook_Kupplung_2015_1280_DSCF6149-1024x682WoN1280pxAquamot_.jpg

Schöne - nicht mehr rasselnde Grüße aus Passau
A L E X und Nanook