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Habe einen RHD 88er Benziner, auch hierist der Orchinall Tank mit 45 l unter dem Fahrertank. Da mir die Reichweite zu klein wahr und mir ein 45 Liter Tank über d. weg lief für kleines Geld habe ich diesen verbaut.
Hierzu muss halt wenn nicht schon vorhanden eine Traverse an d. Rahmen geschweist werden um d. Tank aufzunehmen auf der anderen Seite. Je nachdem was man für einen Tank hat muss dann natürlich noch der Tankstutzen, Schlauch und soweiter verbaut werden. Ich habe einen Mil. Tank und der wird innen Betankt ... will heisen das Sitzkisen hoch und darunter ist der Tankdeckel zum Betanken.
Dann brauchts noch einen Umschalter um vom rechten auf d. linken zu schalten da gibts die Orchinallen noich hier und da zu finden. Hat dann auch gleich zwei anschlüsse für die Verkablung der Tankuhr, diese schaltet dann auch um wenn man die Tankswechselt .....
Gruß Ralf
Der Weg ist das Ziel, und Entdecke Die Gelassenheit.....................Fahr Unimog ..... und Landy III 88er
hast du den Zusatztank mit dem Innenliegenden Tankstutzen eingetragen ?
Ich frage weil ab einem bestimmten Bj. Bzw. Erstzulassungdatum eine Innenliegende Tanköffnung nicht mehr zulässig ist.
Oder weißt du ab wann das nicht mehr zulässig ist ?
Ich denke auch darüber nach bei meinem Ninety das Tankvolumen zu vergrößern.
Da mein Tank unter dem Beifahrersitz seinen Platz hat (LHD), wäre es doch sicher möglich einen Defender Hecktank vom 90er einzusetzen.
Oder spricht etwas dagegen ?
Nein ich habe da nichts eingetragen. Das hat aber auch d. Tüv noch nie Interessiert !
Kein Fragen was und wie und so ....????
Und mein orchinall Stahltank der Rechts verbaut war wurde mal von mir als er leckte gegen einen Baugleichen aus Alu ersetzt.
Optisch auffällig, aber auch nie von Belang gewesen b. Tüv!
Gruss Ralf
Der Weg ist das Ziel, und Entdecke Die Gelassenheit.....................Fahr Unimog ..... und Landy III 88er
Hab ich auch in allen Landys.
Für den Diesel benötigt man aber 2 Umschalthähne Vor und Rücklauf, und die müssen in Super Zustand sein weil bei Vakuumleckage der Motor ausgeht.
werner
Moin, zwei Umschalter sind beim Diesel nicht unbedingt erforderlich, wenn man das so baut: In meinem Auto sind drei Tanks verbaut: Einer hinten und jeweils unter den vorderen Sitzen links und rechts. Die Tankuhr mißt den Füllstand des hinteren Tanks, geht der Füllstand zur Neige, schalte ich eine Pumpe ein, welche die Suppe, dann von einemTank (l. o .r.) von vorne nach hinten pumpt. Da ist ein Ziehschalter von Bosch verbaut. Der Schalter ist mit einer Lampe ausgestattet. Bei jedem Hub geht sie an und aus. Wenn der entsprechende Tank vorne dann leer ist, dan ändert sich die Blinkfrequenz, da nichts mehr gefördert wird. Deshalb erhöht sich die Pumpfrquenz, da kein Widerstand mehr da ist ...und somit die Blinkfrequenz. Wenn nun der erste vordere Tank entleert ist, wird mittels Umschalter der zweite Tank abgepumpt. Usw... und sofort...... Dann kommt der Moment, an dem ich mal daran denke sollte, zu überlegen, mal zu tanken.
Den Mann im blauen Kittel hat sich für diesen Quatsch absolut nicht interessiert.
Moin,
Umpumpen ist für mich auch ausreichend. Einfach und schnell realisiert und kein Risiko einer Leckage und damit Lufteinschluß an dem Umschalthahn in die Dieselanlage zu bekommen ausser vom original Tank her . An meinem Magirus habe ich das auch so gelöst, Fahrtank 300 Liter, Zusatztank 200 Liter. Bei bedarf pumpe ich aus den 200 Liter Tank einfach um in den Fahrtank, fertig.
Gepumpte Grüße
Marc
Moin, ich bin da jetzt auch neugierug,
was spricht gegen umpumpen???? Die Zusatztanks sind doch von der Sache her nichts anderes als "zuschaltbare Reservekanister". Der Umfüllvorgang ist lediglich teilautomatisiert. Ich weiß nicht, wie lange die Anlage in meinem Auto schon installiert ist, aber sie funktioniert prima.
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