Ich habe ein Problem mit meiner Serie 3, die seit 3 Jahren mit kapitalen Motorschaden im Norden von Namibia steht.
Ich habe den Wagen 2006 schon mit 2.5 L Saugdiesel gekauft und bin damit in 2009-2010 bis ins südliche Afrika gefahren.
Dann bei einem Urlaubstripp das Desaster. Vorkammer in den Zylinder gefallen. Kopf hinüber. Nach div. Reparaturversuchen der lokalen Werkstatt will ich die Sache selbst in die Hand nehmen. Das Problem ist, dass es den 110/90 in Süd Afrika nie mit Diesel gab. Erst ab dem 200Tdi findet man Land Rover als Diesel. Somit ist jedes Ersatzteil für den Motor ein Fass ohne Boden und dazu kommt noch totale Unfähigkeit. (Zylinderkopf total ruiniert und Einspritzpumpe verschlampt)
Jetzt bin ich auf folgenden Seite gestossen: http://www.glencoyne.co.uk/200di2.htm
Ich überlege ob ich nicht einen funktionierenden Tdi Motor in Namibia/Süd Afrika kaufe und diesen selbst einbaue. Nun bezieht sich der Umbau auf eine "jungfäuliche" Serie und nicht auf eine Wo schon mal jemand einen anderen Motor eingepflanzt hat. Sprich ich habe keinerlei 2.25 L Diesel teile
Folgende Punkte würden mich interessiern:
-Muss man die Batterie wirklich woanders hin versetzen? Sprich ist die Bosch Pumpe so viel breiter? Ich habe unter dem Fahrersitz leider schon einen Zusatztank :(
-Kann man den Ansaug- und Abgaskrümmer vom 2,5 L verwenden?
-Muss man den rechten Rahmenausleger für den 200 Di wieder in originalzustand zurrück versetzen?
-Kann man die Lichtmaschine vom 2.5 L verwenden
-Kann man die Kupplung vom 2,5 L weiter verwenden
-Welche Motorlager verwenden?
was noch? ;)
Vielen Dank und grüße
Marcel
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