Ankündigung

**Santana109** · 11.11.2014, 20:16

AW: Serie 3 Umbau von 2.5 N/A Diesel auf 200Tdi non Turbo

Moin,
die Motorblöcke von 2,5D und 200TDI sind identisch.
Die Frage mit der Batterie kann ich dir nicht beantworten, da meine hinter dem Zusatztank Links sitzt.
Es gibt 2 verschiedene TDI Motoren, wobei sich eigentlich nur die Peripherie unterscheidet.
Defender : hat den Turbo oben und die Krümmer passen beide gut
Discovery: Steuergehäuse ist anders, die Esp sitzt höher dafür die Wasserpumpe tiefer. Der Discomotor passt besser in die Serie. Die krümmer passen allerdings garnicht.

Beim Discomotor passt der Motor so auf die Halter.
Lima muss umgesetzt werden, kann aber verwendet werden
Kupplung passt
Motorlager vom 2,5D

Bei Verwendung vom Turbo ist es viel Frickelarbeit. Ohne Turbo sollte das nicht viel mehr als ein Motortausch sein

Gruß Reinhard

**coolice_de** · 12.11.2014, 09:12

AW: Serie 3 Umbau von 2.5 N/A Diesel auf 200Tdi non Turbo

Ich geh jetzt mal davon aus, du hast den Motor mit Turbo und Getriebe mit gewechselt.
Wie ist denn die Geräuschentwicklung. Im Internet schreiben Sie etwas von noch lauter wie Serien Diesel.

**2taktfan** · 12.11.2014, 13:20

AW: Serie 3 Umbau von 2.5 N/A Diesel auf 200Tdi non Turbo

404 Not Found

http://www.blacklandy.eu/blboard/forum/showthread.php?117800-Disco-1-Motor-in-Serie-3-es-ist-vollbracht-!

Guckst du hier!

**Santana109** · 12.11.2014, 17:55

AW: Serie 3 Umbau von 2.5 N/A Diesel auf 200Tdi non Turbo

Moin,

ich habe den Motor komplett mit Turbo gewechselt, nutze aber das Teilsynchronisierte SIIA Getriebe.
Das ist nicht lauter als ein Serie Diesel, die sind alle laut. Im Teillastbereich so bei ?? 1500-2000 Rpm hört man das typische TDI Nageln sehr deutlich.
Allerdings finde ich das geil.. Bei Reisetempo hört er sich so an wie die anderen auch.

Gruß Reinhard

**coolice_de** · 13.11.2014, 10:03

AW: Serie 3 Umbau von 2.5 N/A Diesel auf 200Tdi non Turbo

Danke für die Infos, jetzt stellt sich nur noch die Frgae woher den Motor nehmen. Hier eine Disco schlachten, oder in UK Kaufen und verschiffen. Oder doch gleich in Süd Afrika oder Namibia. Transport von UK ist überschaubar, aber sonstige gebühren sind mir nicht klar.
Hat wer sowas schon mal selbst organisiert?

**AMIGO109** · 13.11.2014, 10:54

AW: Serie 3 Umbau von 2.5 N/A Diesel auf 200Tdi non Turbo

Beim aktuellen Wechselkurs in SA (1€:14ZAR) lohnt sich sicher eine Teilesuche samt Umbau "vor Ort", du sparst ja nicht nur shipping, import tax und Gebühren, sondern auch Nerven. Seefracht in Afrika auszulösen ist keine Freude. Ich würde da eher den Wagen nach Windhoek (oder sogar bis ans Kap) trailern und den Tausch in einer Werkstatt (mit) machen (lassen). Landy-Erfahrungen mit allen Baujahren, Garantie auf den Einbau und unschlagbare Lohnkosten wären für mich gute Argumente, den Job mal wem anders zu überlassen…

Das Western Cape hat zahlreiche Land Rover Workshops die dir sicher auch bei der Teilesuche behilflich sind.

Viele inserieren auf gumtree.co.za z.B.: http://www.gumtree.co.za/a-replaceme...70910002249309

U.U. könnte dir auch der Cape Land Rover Club www.clrc.co.za mit Adressen und Teilequellen helfen.

Ansonsten habe ich noch folgende Links (von vor 4 Jahren) gespeichert:

Just a moment...

http://www.4x4community.co.za/forum/showthread.php?t=34882

Landy Centre - Cape Town

http://www.landycentre.com

Land Rover Sales, Service & Maintenance

Domain registered on behalf of our client by domains.co.za

http://www.roverland.co.za

This amazing domain was registered by domains.co.za on behalf of our client. Search for your own amazing domain name today!

Wird vielfach als DER Serien-Spezi genannt (ca ne knappe stunde südlich von CT):
Da Gama Motors
Address: 12 Fish Eagle Pk, Kommetjie, Western Cape, 7975, South Africa
City of Cape Town
Phone: 021 783 4631
Categories: Garages & Service Stations

Empfehlungen aus dem Namibia-Forum:

Namibia-Forum: Land Rover Werkstatt (1/2)

http://www.namibia-forum.ch/forum/11-diverses/280088-land-rover-werkstatt.html

Hallo, kennt jemand eine zuverlaessige Land Rover Werkstatt in Windhoek? Wir wollen auf der Durchreis einen Rundum-Service an ...

Soll dein Landy weiter in Afrika bleiben bzw dort angemeldet sein? Die Umbaukits auf Motoren anderer Hersteller haben in (Süd)-Afrika ja Tradition. Mir käme dann z.B eher ein Chevy-4.1-sixpot in die Serie...

So long, viel Erfolg

**coolice_de** · 13.11.2014, 11:11

AW: Serie 3 Umbau von 2.5 N/A Diesel auf 200Tdi non Turbo

Oh tolle Infos danke :)
leider steht der Wagen mit abgelaufenen Carnet schon 4 Jahre lang in Namibia. Daher hate ich Trailern für "gefährlich" Wenn ein Polizist oder Zöllner das mitbekommt hab ich größere Problem. Jetzt steht der Wagen in Katima im Kaprivi und ich kann sobald er läuft über die Grenze fahren. Die Werkstatt ist im Prizip auch gut ausgestattet, nur die Leute etwas unfähig. Von daher ehr den Berg zm Propheten bringen und selber hand anlegen. Mit den Lohnkosten hast du natürlich absolut recht.

**coolice_de** · 13.11.2014, 11:13

AW: Serie 3 Umbau von 2.5 N/A Diesel auf 200Tdi non Turbo

achso ne die Serie soll eigentlich wieder nachhause. Das südliche Afrika macht einfach keinen Spass mit der Serie. Zu lange Distanzen mit zu guten Strassen :p

**AMIGO109** · 13.11.2014, 12:16

AW: Serie 3 Umbau von 2.5 N/A Diesel auf 200Tdi non Turbo

Zitat von coolice_de Beitrag anzeigen

achso ne die Serie soll eigentlich wieder nachhause. Das südliche Afrika macht einfach keinen Spass mit der Serie. Zu lange Distanzen mit zu guten Strassen :p

Das ist natürlich wahr. Hatte in SA auch nie nen Landy, war immer nur scharf drauf und hätte zwei mal fast zugeschlagen, aber für Namibia & SA fand ich den 280E W123 dann doch einfach unschlagbar….

Edit: innerhalb Namibias würde ich den Landy ohne Sorge trailern. Kennzeichen ab und gut ist. Allerdings bist du ja auch sehr weit ab vom Schuß da oben in Katima. Hilfreiche Tips vor Ort bekommst du ganz bestimmt von den zahlreichen "self drive safari"-Anbietern.

Edith: BL-User SerieIIa hatte hier auch schon eine elegante Umbau-Version mit Turbo vorgestellt und damit am S2a-Getriebe für über 10.000km keine Probleme. Das Adapterstück passt sicher ins Handgepäck : http://www.blacklandy.eu/blboard/for...t=200tdi+umbau

**coolice_de** · 13.11.2014, 15:18

AW: Serie 3 Umbau von 2.5 N/A Diesel auf 200Tdi non Turbo

jetzt schweifen wir zwar vom Thema ab, aber die gleiche Idee hatte ich auch. w123 kaufen, am besten 300TD Kombi(ich weis ist selten da unten) stärkere Federn vom w116/W126 und max Distanzgummis Dachzelt drauf und den Kombi etwas zum Camper ausgebaut. Damit ist man für alles gewappnet so lang es keine aufgeweichte Schlammpisten oder Tiefsand hat. Allrad hab ich mit der Serie 3 in den ganzen 8 Monaten 2 oder 3 mal gebraucht. Bodenfreiheit ist völlig ausreichend :D

**SerieIIa** · 13.11.2014, 18:37

AW: Serie 3 Umbau von 2.5 N/A Diesel auf 200Tdi non Turbo

Zitat von AMIGO109 Beitrag anzeigen

Edith: BL-User SerieIIa hatte hier auch schon eine elegante Umbau-Version mit Turbo vorgestellt und damit am S2a-Getriebe für über 10.000km keine Probleme. Das Adapterstück passt sicher ins Handgepäck : http://www.blacklandy.eu/blboard/for...t=200tdi+umbau

Danke fuer die Blumen! Es gibt allerdings gar kein Adapterstueck zwischen 200 tdi und SerieII(a) Getriebeglocke, das passt einfach so zusammen!:-)

O.T.:Uebrigens, die Geteilten Felgen die wir uns geteilt haben :-) sind innen an den Flanschen schon stark korrodiert, es wird gehen, war aber ne Menge Arbeit um das wieder einigermassen zu glaetten.....

Gruss, Michael

**AMIGO109** · 14.11.2014, 17:37

AW: Serie 3 Umbau von 2.5 N/A Diesel auf 200Tdi non Turbo

Zitat von SerieIIa Beitrag anzeigen

Danke fuer die Blumen! Es gibt allerdings gar kein Adapterstueck zwischen 200 tdi und SerieII(a) Getriebeglocke, das passt einfach so zusammen!:-)

O.T.:Uebrigens, die Geteilten Felgen die wir uns geteilt haben :-) sind innen an den Flanschen schon stark korrodiert, es wird gehen, war aber ne Menge Arbeit um das wieder einigermassen zu glaetten.....

Gruss, Michael

Ich dachte, du hättest was von nem Adapterstück am/zum Turbo erzählt, das du hast machen lassen, damit der beim LHD passt. Oder habe ich da was durcheinander geworfen?

BTW OT: Hatte die Felgen heute beim Reifendienst demontieren lassen und musste das selbe feststellen: ziemlich angefressen. Bin mir noch nicht sicher, ob ich die im Phosphatbad oder beim Sandstrahler entroste...

**SerieIIa** · 14.11.2014, 17:59

AW: Serie 3 Umbau von 2.5 N/A Diesel auf 200Tdi non Turbo

Ja, Du hast Recht, es braucht ein Adapterstueck zwischen Turbo und Kruemmer, damit der um 180 Grad gedrehte (und zusaetzlich noch "geclockte") Turbo oberhalb des Ventildeckes sitzen kann... (ich dachte Du meinst ein Adapterstueck zwischen Motor und Getriebe)...

BTW OT: Hab mit profanem Drahtbuerstenaufsatz auf der Bohrmaschine entrostet und dann mit der Flex und Lamellenscheibe die Flansche geebnet, an manchen Stellen bestimmt 2 mm runtergeschliffen, Vertiefungen und Narben gibts trotzdem noch. Ich stell mal Fotos ein wenn Sie in Limestone glaenzen! Ob Phosphatbad oder Sandstrahlen besser ist weiss ich nicht, nach dem Phosphadbad ist aber wohl ne mechanische Oberflaechenbehandlung (glaetten der Flansche) nicht mehr moeglich?..

Gruss, Micha

Gruss, Michael

**AMIGO109** · 14.11.2014, 18:04

AW: Serie 3 Umbau von 2.5 N/A Diesel auf 200Tdi non Turbo

Zitat von SerieIIa Beitrag anzeigen

BTW OT: ... Ich stell mal Fotos ein wenn Sie in Limestone glaenzen! ...

Och, warum nur das Blingbling? Nen neuer Split-Rim-Resto-Thread mit vorher & nachher Bildern samt Arbeitsschritten hätte mich jetzt schon gefreut. Darin klärt sich hoffentlich für mich, warum nach Phosphatbehandlung keine mechanische Bearbeitung mehr möglich ist ;-) OT Ende….

Besten Gruß

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