AW: Verschiedene Batterien parallel

Servus Basti,

1.) verlass Dich auf die Aussagen der "Steuer-/Ladegeräte"-Hersteller, da diese ihre Produkte kennen und getestet haben.
Der 08/15 Laden hört nur 2 Batterien und denkt sofort an Parallelschaltung. Das geht nämlich wirklich nicht mit AGM und Säure.
Ich habe z.B. ein CTEK250s verbaut und nach wie vor meine Säure als Starter und die AGM als Verbraucher Batt.

2.) siehe 1.) -> ist ja keine Parallelschaltung - die Elektronik übernimmt die Steuerung - also kein Problem der Lichtmaschine.
Die reicht locker.

3.) Das hängt natürlich davon ab, was Du ausser der Heizung dranhängen willst, aber im Normalfall und wenn nicht länger als 1m reicht 6mm² oder 8mm².
Die Massebrücke würde ich dicker machen.

Viele Grüße.
Bernhard

AW: Verschiedene Batterien parallel

1. Auf keinen Fall sollte man Bleisäureakkus mit AGM oder Gel Akkus parallel schalten! Weder die Ladekennlinie, noch die Schlussspannungen, noch die Zerstörschwellen vertragen sich und eine von beiden wird sehr schnell aufgeben, wenn nicht gar in Brand geraten (so letztens bei meinem Schwiegervater geschehen, der meinte einen AGM Akku einfach an die normale Lichtmaschine klemmen zu können = Resultat, überkochen, Gasentwicklung, Akkubrand).
2. Das hängt vom Modell ab und steht in der Anleitung. Im Gegensatz zu den alten Bleisäureakkus können Gel Akkus verschiedene Ladekennlinien haben. Das ist auch der größte Nachteil, denn dafür muss die Lima umgebaut werden (so etwas feines wie eine Erkennung und Anpassung gibt es halt nur bei Premiumkarren). Aus dem Grunde habe ich auch immer davon Abstand genommen, denn wenn ich irgendwo in der Pampa liegen bleibe, wie wahrscheinlich ist es, dass ich gerade einen passenden Ersatz bekomme? Deswegen bleibe ich bei Bleisäure.
3. Das hängt davon ab ... Pauschal lässt sich das kaum beantworten.

Prinzipiell ist das Mischen von Akkusorten tunlichst zu vermeiden und der Aufwand die elektrisch getrennt aufzubauen ist relativ hoch. Ja, ich weiss, manche Leute frickeln die Dinger einfach ohne Sinn und Verstand zusammen, aber das geht nicht immer gut.

AW: Verschiedene Batterien parallel

Sorry BonGiorno,

der Basti will das über eine Microcharge Elektronik steuern - das geht natürlich ;)

Siehe meinen Punkt 1.) -> Er will sie nicht Parallelschalten!

Der Aufwand dies elektrisch aufzubauen geht gegen NULL.
Es gibt m.E. keine einfachere Lösung als die von Microcharge oder CTEK!
Ausser natürlich parallel schalten - aber das hatten wir ja gerade ;)

Viel Erfolg,
Bomba

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... - dann bringe ich mal einen B2B-Lader ins Spiel ;) - ist aber eine ganz andere Philosophie als bei der Saftschupse ...


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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Das CTEK Dual 250 ist ja im Prinzip auch ein B2B-Lader, nur mit der zusätzlichen Möglichkeit auch eine Solarzelle anzuschliessen.
Da die beiden Systeme ja elektisch getrennt sind, kann man durchaus verschiedene Batterietypen nutzen.
Allerdings hat das CTEK DUAL eine Ladeschlusspannung von 14,4 Volt. so dass man auch eine AGM-Batterei mit dieser Ladeschlusspannnung nutzen sollte.
Ich bin da bei VETUS fündig geworden.
Bislang funktioniert das System einwandfrei !

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... - beim 230-Volt-Ladegerät MXS 5.0 von CTEK steigt die Ladespannung bei der Einstellung AGM zwar auf 14,7 Volt, aber, die Ladeschlussspannung beträgt nur 13,6 Volt, bevor das Pulsen beginnt. Das erinnert mich an die IUoUo (4-Stufen-Ladung) der Sterling-B2B-Lader - funktioniert bei mir seit über 10 Jahren störungsfrei, die Optima YT 5.5 hat eine Ruhespannung von 13,1 Volt. Wie geschrieben, ist aber eine ganz andere Philosophie als bei der Saftschupse oder einer Parallelschaltung. Aus der Beschreibung von Sterling


Batterie-zu-Batterie-Ladegeräte arbeiten vollautomatisch. Sobald die Spannung der Primärbatterie mehr als 13V beträgt (dies signalisiert, dass diese durch ein Ladegerät, eine Lichtmaschine/Lichtspule oder auf andere Weise (z.B. Solarzellen) geladen wird), beginnt die Ladung der Sekundärbatterie.

Steht auf der Eingangsseite genug Leistung zur Verfügung, lädt das Ladegerät die Sekundärbatterie. Dabei arbeitet das Gerät mit einer hocheffektiven, temperaturkompensierten IUoUo-4-Stufen-Ladekennlinie, die sich auf den jeweiligen Batterietyp exakt anpassen lässt (Blei-Säure, Gel, AGM).

Die optimale Ausgleichsladezeit wird durch die Software vollautomatisch berechnet.


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Verschiedene Batterien parallel

ungeachtet der gerade laufenden Diskussion - du hast schon gelesen, dass Du mit der Saftschubse max. eine 66Ah Batt verbauen sollst?!

Ich hab mir damals auch die Produkte von microcharge angeschaut, aber final für ein ctek entschieden (oder empfehlenswert bestimmt auch Norberts Lösung).
Hat halt für Dich den minimalen Nachteil, dass Du die Heizung an die Zweitbatterie anschließen musst.

AW: Verschiedene Batterien parallel

Hi,

Vielen Dank für eure Hilfe.
Ich habe mich umentschieden - Eure Lösungen gefallen mir doch besser als die "Saftschubse"
Ich werde die Standheizung und Scheinwerfer von der Starterbatterie trennen und an eine 2. Gel / AGM Batterie hängen.
Ich wollte dies anfangs nur vermeiden weil ich die Standheizung nicht selbst eingebaut habe und daher nicht genau weiß woher Sie Strom bekommt.
Aber wenn Ich jetzt schon dabei bin mach ich es gleich gescheit :)

Ich habe leider noch zwei weiter Fragen:

4. Gibt es sonst noch einen Unterschied zwischen dem B2B und dem CTEK außer dem zusätzlichen Solar Pannel anschluss ?
Habe mir mal die Manuals angeschaut und vom Anschluss und Beschreibung scheint die Arbeitsweise gleich zu sein.

5. Wieviel Ah habt Ihr für die 2. Batterie geplant ? Dache an eine Optima Yellow Top YT S - 4.2, 12V 55Ah.

Danke für eure Hilfe

Viele Grüße,
Basti

AW: Verschiedene Batterien parallel

Servus Basti,

erstmal eine gute Entscheidung ;), da z.B. das Ctek nur ca. 30 Euro mehr kostet.

4.) kann ich leider nicht weiterhelfen, Sterling B2B kommen wohl aus dem Boots Zubehör - was eigentlich positiv ist bzgl. Robustheit!
Ansonsten wohl mehr oder weniger ähnliche Preise. Größer und schwerer - vielleicht interessant je nach dem wo Du es verbauen willst.

5.) das kann eine lange Diskussion werden :D
Ich habe mich für eine 92 Ah AGM von Banner entschieden, da die genau noch in die Sitzkiste passt.
Meine Meinung: um so mehr Ah umso besser. Häng bloß noch eine Kühlbox dran ...

Viele Grüße,
Bernhard

AW: Verschiedene Batterien parallel

Ich persöhnlich würde genügend Kapazität Parallel schalten und gar Nicht trennen.

Weshalb noch mal darf man AGM Gel und Blei nicht Parallel schalten? Aaaaa die Ladeschlussspannung demnach sind AGM und Gel Batterien sowieso unbrauchbar im Defender ?
Man darf unterschiedliche Zellen nicht in Serie schalten, ganz klar.... Aber bitte klärt mich doch auf weshalb nicht Parallel.
Vorausgesetzt die Akkus eignen sich als solches überhaupt im Defender.