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Habe gerade beim stöbern auf youtube einige fürchterliche Videos gesehen, die den namen "diesel engine runaway" trugen. Also ein durchbrennender diesel. Dabei dreht der motor plötzlich extreeeem hoch, bis er sich selbst zerlegt oder der auspuff glüht. Darunter war auch ein 200TDi. Dazu qualmt es sehr stark aus dem auspuff...
Was ist das für ein phänomen und wodurch kommt das zustande?
Freue mich über neues Input ;P
DD 453-T runs away! rack gets stuck on valve cover. almost lost some fingers too, it was all i could find. F'ed up new turbo compressor wheel, was only damag...
Ich weiß ja nich, ob das die schlaueste Idee ist da mit den Fingern vorm Turbo rumzuspielen :D
Wie hoch dreht ein Motor dann eigentlich? Geht er nur auf die Abregeldrehzahl (sodass er das
zumindest kurze Zeit überstehen könnte) oder wird er nur noch durch den Durchmesser der
Luftansaugung begrenzt und könnte auch auseinander fliegen, weshalb man sich eigentlich lieber
fernhalten sollte?
Ganau das waren die videos^^ Ja der typ hätte mal gut die hand verlieren können, sah so nach kurzschluss reflex reaktion "ich muss den motor retten" aus😄
Da ist halt blöd wenn man kein Getriebe zum Abwürgen hat...
@ma: der motor dreht bis zum exodus hoch weil abriegeln würde er ja über die einspritzmenge, welche minimal ist wenn man vom gas geht
hier wird aber das öl vom turbo lager verbrannt und davon ist mehr als genug vorhanden
das einzige was meiner meinung nach die drehzahl nach oben begrenzt ist eine bauartbedingte maximal drehzahl die durch die mechanik vorgegeben wird und aber weit über der normalen abriegeldrehzahl liegen müßte...
die theoretisch sicherste methode so einen motor zu stoppen müßte ein CO2 löscher sein den man auf den ansaugtrakt richtet
wo kein sauerstoff da keine verbrennung...
edit: bei versuchen mit überholten motoren evtl den schlauch zwischen turbo und ansaugbrücke ohne schelle drauf stecken
dann könnte man den abziehen im fall der fälle und der motor geht aus (evtl fliegt er eh schon davon wenn er keien schelle aber vollen druck hat)
Ein Diesel regelt sich irgendwann mehr oder weniger selbst ab. Der Zündverzug des Diesels lässt dann keine schnellere Verbrennung mehr zu und es geht nicht mehr schneller. Je besser die Zerstäubung ist, desto besser verbrennt's natürlich auch, daher können moderne tdi Motoren Drehzahlen erreichen, die mit nem ollen Vorkammer-Benz nicht drin waren. Aber Regionen eines Benziners (oberhalb von 6000) sind da meiner Meinung nach nicht drin.
Wie sich das Öl jetzt aber diesbezüglich verhält...??? Da muss ich passen...
Zu der Runaway-Theorie gibt's aber auch hier im Forum unterschiedliche Meinungen,
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