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serie 3 om617

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    #1

    serie 3 om617

    hallo zusammen ,
    ich bin schon länger auf der suche nach einem landy also habe ich mir am wochenende einen serie3 88 angesehen allerdings ist in der serie ein om 617 mercedes motor verbaut.
    jetzt hätte ich eine frage, hat jemand erfahrung mit solchen umbauten ? und ist es normal dass das verteilergetriebe mit einem kreuzgelenk (sieh bild) am normalen getriebe angeflanscht ist ?
    danke schonmal
    mfg neofex
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    Stichworte: -
    #2
    AW: serie 3 om617

    Hallo Nachbar, hab ich noch nie gesehen. Ist das der aus willhaben? Mb Diesel sind, auch wenn andere schimpfen Top Motoren, zumindest besser als der 2,25Lr Diesel. Der aus willhaben schaut nach sehr viel Arbeit aus.... LG Ludwig

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      #3
      AW: serie 3 om617

      Hallo,

      Ne das net Orchinall soooo, ich kenn d. Motor Om617 5 Zylinder 3 Liter nur aus Unimogs !

      Ralf
      Der Weg ist das Ziel, und Entdecke Die Gelassenheit.....................Fahr Unimog ..... und Landy III 88er

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        #4
        AW: serie 3 om617

        Beim G waren SG und VTG mit einer sehr kurzen Kardanwelle verbunden.
        Vermutlich gibt es keine Möglichkeit beide Getriebe direkt miteinander zu verschrauben.


        Gruß,

        Triefender
        "... und er bewegt sich doch!"

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          #5
          AW: serie 3 om617

          danke erstmal für die antworten
          nein ist nicht der aus willhaben
          also wenn das beim g auch mal so war wird das schon ganz gut halten oder ?

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            #6
            AW: serie 3 om617

            Ist das VTG auch Mercedes, oder LR?
            Ich vermisse den Längenausgleich in der Kardanwelle. Dürfte eigentlich nur funktionieren, wenn beide Getriebe durch einen Rahmen miteinander verbunden sind.
            Der 3.0D mit 80 oder 88PS ist ein klasse Triebwerk. Habe ich seinerzeit im /8 Coupe gefahren.
            Von unten heraus sehr stark, auch mit Anhänger. Und der typische 5 Zylinder Sound. Einfach geil.

            Gruß Marc

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              #7
              Auf dem Bild lässt sich zwar zu wenig erkennen, aber prinzipiell heißt das erst mal das Motor UND Getriebe nicht aus einer Serie3 stammen.
              Kann gut gemacht sein, muss aber nicht.
              Wenn ich etwas einfaches suchen würde, würde ich mich darauf nicht einlassen.
              Muss aber jeder für sich entscheiden...
              Gruesse, Thomas
              http://landygarage.de/

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                #8
                AW: serie 3 om617

                An so einem Umbau habe ich mich ende der 80er mal Versucht. Der OM617 ist ein guter Motor, allerdings passt der nicht gut in den Landy.
                Ölwanne vorn und Seitlich. Länge des Motors. Meistens sind die reingepfuscht
                Drehmomentverlauf ist auch nicht Optimal- 172nm-2400. Der 2,5 D aus dem Defender hat fast genausoviel. Der Peugeot TD war deutlich einfacher umzubauen und hatte dann 200nm-2000. Allerdings gibt es für den Pugg kaum noch Teile, für den om617 schon..... Heute baut man "wenn überhaupt" da einen Landrover 2,5l Diesel ein, der passt Plug and Play

                Gruß Reinhard

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                  #9
                  AW: serie 3 om617

                  ob das vtg von land rover oder mercedes ist weis ich leider nicht
                  beim schaltgetriebe bin ich mir nicht sicher da auch ein anderer schalthebel montiert ist (siehe bild)
                  wenn das getriebe nicht land rover ist dürfte doch auch die untersetzung nicht funktionieren oder ?
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                    #10
                    AW: serie 3 om617

                    reinhard wie hast du den das mit dem getriebe gelöst ?

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                      #11
                      AW: serie 3 om617

                      Das Schaltgetriebe ist definitiv Mercedes. Das erkennt man an den drei Schaltstangen, welche vom Schalthebel links am Getriebe vorbei zu den Hebeln führen.
                      Mercedes G oder Iglhaut Transporter haben auch Untersetzung. Ein Bild vom VTG wäre nicht schlecht.

                      Gruß Marc

                      Kommentar

                        #12
                        AW: serie 3 om617

                        ok danke
                        hab leider nur 1 da erkennt man aber leider nicht viel
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                          #13
                          AW: serie 3 om617

                          Ok, Land Rover VTG. Dem Vernehmen nach aber ein ganzes Stück weiter hinten, als orginal.
                          Beim 88 bleibt da kaum noch Platz, für gescheit ne Hinterachswelle zu montieren.

                          Gruß Marc

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                            #14
                            AW: serie 3 om617

                            vielen dank an dich
                            ja die hintere kardanwelle sieht sehr kurz aus

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                              #15
                              AW: serie 3 om617

                              Hallo Reinhard, ich habe den 2,25l Rover Diesel in meinem 88er und von einem Drehmomentverlauf ;) habe ich noch nicht alzuviel bemerkt, kenne auch die 220d, 240d Motoren, kann mir nicht vorstellen, dass die schlechter sind als der Rover 2,25 Diesel. (Die 2,5 d kenne ich nicht).

                              @neofex wenn es gut gemacht ist, vor allem auch typisiert, der Rest OK ist und das Fahrzeug nicht original sein muß, warum nicht. Sonst würde ich definitiv die Finger davon lassen. Der 300d bietet sicher mehr Fahrspaß als der Serie Diesel. (Bitte nicht Steinigen.....). Wenn Du mir ein PM schickst, kann ich Dir noch eine Werkstatt in der Stadt Salzburg nennen die auf alte Landys spezialisiert ist. Dort kannst Du das Objekt der Begierde vor dem Kauf auch einmal vorstellen, um vor bösen Überraschungen gefeit zu sein.


                              LGLudwig

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