Moin,
vor 14 Tagen mit Hannes zusammen Ölwechsel gemacht, dabei auch das Getriebe. Als wir mit allem fertig waren und ich rückwärts aus der Halle fahren wollte gab es ein leichtes Blockieren und einen kleinen "Klong", als wenn die Handbremse noch angezogen wäre. Das "Klong" hatte ich dabei gar nicht wirklich wahrgenommen. Nach kurzem Lachen, da wir schon 2-3 mal die Handbremse vergessen hatten, gab es allerdings keinen Vortrieb beim Gasgeben. Alles Gänge ließen sich sauber schalten, brachten aber ebensowenig Bewegung wie Allrad oder Untersetzung. Unser Verdacht viel auf die Kupplung, da bei Hannes schon die gleichen Symptome aufgetreten waren und es dort ebenfalls die Kupplung war, bei der was gebrochen war.
Gestern dann das große Ausbauen. Innenraum ausgebaut, damit das Getriebe abgezogen werden kann, Kardanwellen gelöst usw. und dann auch mal den Deckel zur Kupplung aufgemacht. Beim Drehen des Getriebes fiehl uns dann auf, dass sich durch die Öffnung in der Kupplungsglocke dort keine Bewegung feststellen lassen konnte. Beim Drehen des Motors drehte sich aber die Schwungscheibe mit. Wir haben danach den hinteren Getriebedeckel geöffnet, wo wiederum die Welle beim Drehen des Getriebes am hinteren Flansch für die Kardanwelle mitdrehte.
Den Deckel unterhalb des Schaltgestänges wollten wir danach öffnen, dafür müssen aber die ganzen Bleche der Sitzkiste ab, was wir gestern nicht mehr geschafft hatten. Kann man hier überhaupt weiter ins Getriebe sehen?
Haben dann auch noch einmal das frische Öl abgelassen und es zeigte sich leichter goldener Glimmer im Öl. Leichten Glimmer hatten wir schon beim ersten Ölwechsel, da das Öl aber schon älter war als gegeben hingenommen. Jetzt mit dem Frischen Öl aber wieder, allerdings alles kleinste Stücke. Werden nächstes Mal Fotos davon machen. Es sind uns keine großen Stücke oder ausgebrochenen Zähne entgegen gekommen.
Durch die Ölablassschraube kommt man allerdings sehen, dass die untere Welle (ist das die Antriebswelle, auf der die Kupplung sitzt?) sich bei gedrehtem Motor mitdreht.
Wir befürchten nun, dass es beim Getriebe etwas zerlegt hat. Wäre ein glatter Bruch einer Welle realistisch? Gibt es Dinge,d ie wir vor Ausbau des Getriebes noch prüfen können? Können die goldenen Glimmer, die wir im frischen Öl gefunden haben Altbestand sein, die jetzt mit dem frischen Öl rausgespühlt wurden oder Zeichen des neuen Defektes sein? Öl ist noch in der Auffangwanne, Fotos machen wir noch.
Hier mal ein Bild durch den hinteren Getriebedeckel und von der Getriebenummer (?)
IMG_20141109_143202.jpgIMG_20141109_144416.jpg
Ratlose Grüße
Christian
edit:
Bei laufendem Motor und eingekuppelt hört man im 1. und 2. Gang keine besonderen Geräusche, bei Gang 3 und 4 aber ein leichtes Schleifen. Ist mir gerade noch eingefallen.
vor 14 Tagen mit Hannes zusammen Ölwechsel gemacht, dabei auch das Getriebe. Als wir mit allem fertig waren und ich rückwärts aus der Halle fahren wollte gab es ein leichtes Blockieren und einen kleinen "Klong", als wenn die Handbremse noch angezogen wäre. Das "Klong" hatte ich dabei gar nicht wirklich wahrgenommen. Nach kurzem Lachen, da wir schon 2-3 mal die Handbremse vergessen hatten, gab es allerdings keinen Vortrieb beim Gasgeben. Alles Gänge ließen sich sauber schalten, brachten aber ebensowenig Bewegung wie Allrad oder Untersetzung. Unser Verdacht viel auf die Kupplung, da bei Hannes schon die gleichen Symptome aufgetreten waren und es dort ebenfalls die Kupplung war, bei der was gebrochen war.
Gestern dann das große Ausbauen. Innenraum ausgebaut, damit das Getriebe abgezogen werden kann, Kardanwellen gelöst usw. und dann auch mal den Deckel zur Kupplung aufgemacht. Beim Drehen des Getriebes fiehl uns dann auf, dass sich durch die Öffnung in der Kupplungsglocke dort keine Bewegung feststellen lassen konnte. Beim Drehen des Motors drehte sich aber die Schwungscheibe mit. Wir haben danach den hinteren Getriebedeckel geöffnet, wo wiederum die Welle beim Drehen des Getriebes am hinteren Flansch für die Kardanwelle mitdrehte.
Den Deckel unterhalb des Schaltgestänges wollten wir danach öffnen, dafür müssen aber die ganzen Bleche der Sitzkiste ab, was wir gestern nicht mehr geschafft hatten. Kann man hier überhaupt weiter ins Getriebe sehen?
Haben dann auch noch einmal das frische Öl abgelassen und es zeigte sich leichter goldener Glimmer im Öl. Leichten Glimmer hatten wir schon beim ersten Ölwechsel, da das Öl aber schon älter war als gegeben hingenommen. Jetzt mit dem Frischen Öl aber wieder, allerdings alles kleinste Stücke. Werden nächstes Mal Fotos davon machen. Es sind uns keine großen Stücke oder ausgebrochenen Zähne entgegen gekommen.
Durch die Ölablassschraube kommt man allerdings sehen, dass die untere Welle (ist das die Antriebswelle, auf der die Kupplung sitzt?) sich bei gedrehtem Motor mitdreht.
Wir befürchten nun, dass es beim Getriebe etwas zerlegt hat. Wäre ein glatter Bruch einer Welle realistisch? Gibt es Dinge,d ie wir vor Ausbau des Getriebes noch prüfen können? Können die goldenen Glimmer, die wir im frischen Öl gefunden haben Altbestand sein, die jetzt mit dem frischen Öl rausgespühlt wurden oder Zeichen des neuen Defektes sein? Öl ist noch in der Auffangwanne, Fotos machen wir noch.
Hier mal ein Bild durch den hinteren Getriebedeckel und von der Getriebenummer (?)
IMG_20141109_143202.jpgIMG_20141109_144416.jpg
Ratlose Grüße
Christian
edit:
Bei laufendem Motor und eingekuppelt hört man im 1. und 2. Gang keine besonderen Geräusche, bei Gang 3 und 4 aber ein leichtes Schleifen. Ist mir gerade noch eingefallen.
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