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Hallo liebe Gemeinde, der Turbodiesel samt Getriebe,neu rein.jpg ist endlich drin. Fahrgefühl unbeschreiblich, Steigungen zaubern ein Lächeln in mein Gesicht.
Jetzt muss ich nur noch lernen Bilder hier ordentlich hochzuladen >k
Na da gratuliere ich. Habe mein Umbauprojekt verkauft bevor es noch begonnen hat. Bin schon auf deinen Erfahrungsbericht gespannt, damit ich mich noch mehr ärgere. Grüße nach Transdanubien Alex
Hi,
Glückwunsch. Wir stehen kurz davor, die erste Probefahrt in dieser Kombination (200TDi, 109) zu unternehmen. Zu den paar "Kleinigkeiten" gehört u.a. noch, dass die Temperaturanzeige etwas voreilt, d.h. eine höhere Temperatur anzeigt als tatsächlich anliegt. Wir funktioniert das bei Euch?
Gruß
Heinz
Gratuliere,
habe auch schon über den Umbau nachgedacht. Gibt es schon irgendwo niedergeschrieben was alles zu beachten ist und welche Teile man braucht ?
http://steveparkers.com/200tdi-series Das sollte alles erklären! Für die Motoraufhängung eignen sich am besten die vom Defender 200Tdi. Muß man ein bissl nachbearbeiten, aber dann fährt die Fuhre annähernd vibrationsfrei. Möge euch nie die Lust am Umbau vergehen. Neidvolle Grüße ;) Alex
Glückwunsch, die Nummer fährt Supi.
Bin seit Frühjahr etwa 300km gefahren. Verbrauch von knapp 11 auf 9l zurückgegangen. Allerdings säuft der Gebraucht gekaufte Motor Öl. Neuaufbau des Reservemotors ist gerade in Arbeit.
@ Heiner: Temperaturgeber vom 2,25D mit dem Adapter vom 2,5D
Bei mir musste noch ein Widerstand rein weil wohl mein Santana Instrument nicht Kompatibel mit dem Landy Geber war. Dadurch stimmt die Anzeige nicht mehr ganz, aber steht im Normalbereich, wo sie hinsoll und zeigt Übertemperatur an: So What..
Gratuliere,
habe auch schon über den Umbau nachgedacht. Gibt es schon irgendwo niedergeschrieben was alles zu beachten ist und welche Teile man braucht ?
Und da ich den originalen 2,25 Petrol immer noch nicht restauriert habe fahre ich auch noch so rum, inzwischen ueber 15.000 km, noch immer mit dem selben Getriebe, dem selben Overdrive den selben Achsen (eine Steckachse hinten gebrochen, die war aber wohl schon 90.000 drin...), auch mit manchmal viel Zuladung und manchmal mit Haenger,....aber immer vorsichtig und nicht schneller als 120 km/h....Verbrauch uebrigens in der Hardtopvariante mit Brownchurchdachgarten ueber 11.000 km mit viel Langstrecke ca. 9 Liter...
aber: noch immer zu laut (das Daemmpacket von Exmoortrim ist noch nicht eingebaut) und seit ca. 500 km Vibrationen vom Motor ans Chassis, die vorher nicht da waren..
Und ja, das Grinsen beim Beschleunigen und Bergauffahren bleibt.
Moin:
Motor passt ans Getriebe nachdem die 4 unteren Löcher im Kupplungsgehäuse aufgesenkt wurden damit der Kopf von Inbusschrauben Verschraubt werden kann. Anschliessend noch 3 neue Gewinde zur Befestigung des Getriebe geschnitten und fertig.
Motorhalter passen Serie oder Defender - Gummis nur Orginal Defender da der Aftermarket Kram zu hart ist und der Bock rappelt wie verrückt.
Lima muss verlegt werden
Gaszug beim LHD, vom Diesel mit Anschluss ans Handgas an der rechten Seite im Motoraum
Bei mit Saugrohr vom Disco auf dem Kopf Montiert und passend umgeschweisst( Defi Saugrohr war mir zu teuer) - Auspuffkrümmer vom Defender 200TDI mit Disco Turbo, der mit einem Adapterflansch um 180Grad Verdreht montiert wurde.
Flammrohr Eigenbau nach vorne unten weg. Hinten ist das beim LHD sehr eng mit dem Lenkgetriebe
Kühler bei mir 4 Reihen Serie, allerdings geht der 3 Reihen auch, die Motoren produzieren nicht soviel Wärme. Oberer Anschluss am Thermostatgehäuse umgeschweisst, der Schlauch passt dann von der Serie. Unterer Schlauchanschluss am Kühler an die andere Seite verlegt.
Ölkühler 16Reihen an der rechten Seite, wo die Hupe saß. Disco LLK vor dem Wasserkühler mit umgeschweissten Anschlüssen, damit die Schläuche links und rechts Sinnvoll rausgehen.
Auspuff war schon für den Peugeot ein Eigenbau mit Unimog Schalldämpfer und 57mm Rohren.
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