AW: Bremsen entlüften

Hallo L322-Fan,
funktioniert eigentlich wie bei jedem anderen Auto auch. Hast Du mit Entlüftungsgerät entlüftet oder mit dem Marmeladenglas? Bei den Unterdruck-Entlüftungsgeräten sollte man die Entlüftungsschraube am Gewinde abdichten, sonst saugt man an dieser Stelle Luft an und es kommt zu den nicht enden wollenden Bläschen.
Ich hab mir ein Überdruck-Entlüftungsgerät gekauft, damit gibt man auf den Vorratsbehälter einen Überdruck und man kann bequem Rad für Rad entlüften. Das Problem mit der "Falschluft" gibts da nicht, ich kanns nur empfehlen.


Gruß
Stefan

AW: Bremsen entlüften

Hallo Stefan,

Danke für Deine schnelle Antwort!

Ich habe es ganz klassisch (mit Marmeladenglas) gemacht. Jedoch habe ich die Reihenfolge wohl nicht richtig gewählt. Ich habe erst hinten rechts, dann hinten links, dann vorne rechts entlüftet. Hinten ging ganz prima, vorne habe ich aber gleichmässig viele kleine Bläschen drin, die einfach nicht weniger werden wollten. Die Anlage war nie leer oder hat nie Luft ziehen können (habe quasi nur die Bremsflüssigkeit gewechselt). Nun werde ich mal versuchen die richtige Reihenfolge (beim Range ist halt vieles anders) VR,VL,HL und HR zu entlüften, bin gespannt ob das einen Unterschied macht. Mir ist jedoch nicht klar wieso bei vertauschter Reihenfolge VR dann viele kleine Bläschen auftauchen? Wie gesagt, eigentlich nur spülen.

Du schreibst von einem Druck-Entlüftungs-Gerät. Welches ist das, was kostet so etwas und wo kriege ich das her? Wäre schön wenn Du mir ein paar Infos zukommen lassen könntest.

Viele Grüsse
Frank

AW: Bremsen entlüften

Hallo Frank,
das Gerät war nicht teuer, 20 Euro oder so. Such mal bei Amazon nach Gunson Eezibleed. Meins sieht genauso aus, ist aber von 'ner anderen Marke, da müsst ich mal nachschauen. Ich finds recht praktisch, man füllt die Flasche mit Bremsflüssigkeit und der Vorratsbehälter am Auto wird automatisch nachgefüllt. Der Range hat ja einen riesigen Vorratsbehälter, da ist die Gefahr, daß man zu lang pumpt und somit Luft ansaugt nicht allzu groß, bei meinem MG siehts da schon ganz anders aus und da ist das Gerät ein echter Vorteil.
Ich habs allerdings ein bisschen umgebaut: den Überdruck soll man ja aus einem Reifen holen, allerdings darf der Druck nicht höher als 1,4 bar sein. Das ist natürlich recht unpraktisch, weil man ja vorher die Luft ablassen muß. Ich hab statt des Ventiladapters einen Standard-Druckluftnippel angeschraubt und schließe es hinter dem Druckminderer an den Kompressor.
Wie ist denn jetzt der Pedaldruck bei Dir? Hast Du tatsächlich ein weiches Pedal?

Gruß
Stefan