RE: Elektrische Leitungen

Ah Danke fürs Benutzen der Suchfunktion. Das ist wahrscheinlich post-traumatischer Stress :D

Die technischen Ausführungen zu den Löschern find ich prima, aber das Fazit sehe ich nun wirklich nicht so.
Wir reden ja nicht von einem Katalog-Defender. Und es ist ja nicht so, dass Series quengelnd beim Ford Händler auf der Halde stehen und nur darauf warten von meiner Versicherungprämie endlich ausgelöst zu werden. Nee nee, ich will einen Löscher. Und bitte rechnet mir jetzt nicht vor, dass in Anbetracht des Kaufpreies und er zu erwarteneden Prämie das ganze auch wirtschaftlich ein Schnitt gewesen wäre. Hallo?! Wenn ich bloß ein Auto wollte, dann hätte ich irgendwas, dessen Namen ich spontan vergesse, wenn ich es abgestellt habe und an dessen Farbe ich mich jedes Mal erinnern muss, wenn ich es zwischen seinen für mich totsterbenslangweiligen Geschwistern auf dem Parkplatz suche. Hab ich aber nicht. Hat hier wohl keiner. Also mein Landy brennt nicht, und wenn er es doch tut will ich was zum löschen, basta.

Es ist allerdings auch ein Unterschied, ob man einen Entstehtungsbrand hat, oder ob es bereits was größeres ist. Ersterem will ich mit Bordmitteln entgegnen können, bei letzterem ruf ich natürlich die Profis.

Und bei der beschriebenen Tunnelsituation hätte ich auch gerne einen Löscher an Bord. Die Situation ist gar nicht so abwegig und passiert öfter als man denkt. Dann ist mir der Landy auch egal.

Ich gehe mal heute zu den Jungs bei der Feuerwehr und hol mir ein aktuelles Wissens Update.

Grüße, Guido

Profi Wissen

Guido,

Lass es uns Wissen, was die Experten Dir raten.
Könnte uns alle irgendwann mal retten.

Danke

Take care

Slainte

RE: Elektrische Leitungen

@delsilencio,

ob die plus- oder negativ-seite getrennt werden ist eigentlich egal (ok da gibt auch unterschiedliche meinungen).

normal wird die seite getrennt, welche mit der fahrzeugkarosse verbunden ist. vorteil: löst sich das kabel vor dem trennschalter und bekommt kontakt mit der karosse, so ist das kein satter kurzschluß


das wichtigste ist:
- das die leitungslänge vom batteriepol zum trennschalter möglichst kurz ist
- das diese leitung wirklich sicher/sauber/gut verlegt ist und auch in extremen fällen keine chance hat sich irgrndwo durchzuscheuern
- diese leitung den höchsten im auto verbauten querschnitt hat
- das nicht vor dem trennschalter noch irgendwo "strom abgezapft" wird (habe ich auch schon gesehen)- denn dann ist der schalter sinnlos

egal welche seite (plus oder minus) aufgetrennt wird - hauptsache die batterie wird vollständig elektrisch vom bordnetz getrennt. - also der stromfluss unterbrochen - wirklich komplett.
es gibt einbauvarianten von trennschaltern, wo lediglich das bordnetz abgeschaltet wird und die zündung ihre spannungsversorgung beibehält. die sind gut für extreme wasserdurchfahrten um "geflutete" bereiche spannungsfrei zu halten - der motor läuft dann allerdings bei trennung weiter und die lima und batterie liefern saft .... so wird es bei dir wohl nicht sein.

grüße willys43 - dirk

tja - was sagt die feuerwehr:
- die löschen eigentlich mit wasser ;)
- falls sie mit feuerlöschern löschen, passiert dies meist auch mit pulver. die feuerwehr nimmt da meist nicht rücksicht auf das "persönliche" schicksal des fahrzeuges und will einfach nur "Brand aus" haben
- mein tipp: schaumlöscher - sind zwar eigentlich bei bränden elektrischer anlagen verboten, da der schaum ja eine art stromleiter bildet - aber bei einer 12V anlage ist mir das schnuppe - diese spannung ist ja nicht wirklich lebensgefährlich. zudem hat schaum bei benzin und öl den vorteil, das es das zeug abdeckt und es so nicht zu einer rückzündung kommen sollte. und schaum rüttelt sich - im gegensatz zum pulver - nicht fest. nach dem löscheinsatz kann der schaum mit wasser relativ gut ausgespült werden.

hallo guido

eine wirtschaftlichkeitsrechnung bei serie-lr zu machen, wäre etwas schwachsinnig.

natürlich würde ich auch bis zum nimmerleinstag um unsere serie kämpfen.

meine ausführung über pulver sollte nur dazu dienen den leuten klar zu machen, das das zeug nicht die beste wahl ist.
ferner täuscht der billig-löscher eine sicherheit vor , die er nicht uneingeschränkt bietet.

handfeuerlöscher sind eh nur für entstehungsbrände vorgesehen, und mir war schon klar das du nur diese mit deinem löscher bekämpfen willst.

wenn du dein update bekommen hast, dann gib doch mal kund was die kollegen so sagen.

schlammige grüße oldman

Mit Schaum, das sehe ich genauso. Und für el. Anlagen verboten? Wo bitte ist in 'nem Auto 'ne el. Anlage? Nur die Batterie sollte nicht durch den Schaum Kurzgeschlossen werden. Also samt Trennschalter kapseln. Ansonsten könnte das Ding beim Löschen platzen (im Extremfall). Evtl. Sollte auch vor die Lima (Masseseitig) ein Trennschalter, denn die Liefert ja, solange Maschinka läuft.

Wegen der Elektrischen Anlagen schaut doch mal bitte auf die 0815-Löscher in öffentlichen Gebäuden sind ja meistens Wasser oder Pulverlöscher und dort steht meistens was drauf in der Art: "Nur bei Anlagen bis 1000V zu benutzen".

Hat ganz einfach was mit der Leitfähigkeit des Wassers/Schaums zu tun.
Ehrlich gesagt um die Batterie würd ich mir wegen des Löschmittels weniger sorgen machen, eher das sie zu warm wird und ihren nicht ganz angenehmen Inhalt in der Gegend verteilt. (Sofern die Batterie in der Nähe des Brandes ist.)

Und wenn das Löschwasser in die Elektrik des Motorraums kommt ist es dort nach dem Brand meistens auch egal, denn die meiste Elektrik im Motorraum ist doch eh hin, wenns dort brennt.

Gruß, Robert

Löschwasser im Motorraum ist mit Vorsicht zu genießen. Dürfen wir doch nicht vergessen, daß dort vornehmlich Kraft- und Schmierstoffe brennen.
Und Ölbrände mit Wasser löschen zu wollen? Mutiger Versuch.

Da hast Du allerdings Recht!
Das mit den löschern in meinem vorherigem Posting bezog sich etwas allgemeiner auf die Verwendung von Feuerlöscher bei Spannungsführenden Teilen.

Sicherlich wenn der Wagen brennt ist, wie schon von anderen erwähnt wurde, pimär wichtiger seine Mitfahrer und Sich in Scherheit zu bringen und dann zuschauen ob man, noch ohne sich groß selber zu gefährden(!), was retten kann.

Zuanfang des Themas gings ja auch von einem Schwelbrand an der Elektrik aus, bevor das Thema aufgeweitet wurde.

Vielleicht sollte man mal als Idee im Hinterkopf behalten auf dem ein oder anderen Landytreffen vielleicht eine Unterweisung in Feuerlöscher und die Thematik vortragen zu lassen. (Muss ja nicht gleich eine Unterweisung, wie sie in einigen Berufskreisen an der Tagesordnung, ist sein.)


Gruß, Rob

löschwasser im motorraum ist kein problem. jede feuerwehr löscht fahrzeugbrände a) mit schaum oder b) mit wasser. das ist ja nicht ein topf voll fett oder öl das brennt und in das wasser hineingegossen wird (und somit eine fettexplosion verursacht), sondern das öl ist ja meist nur oberflächlich vorhanden - das meiste sollte ja im motorblock bzw getriebe sein. nur wenn benzin im spiel ist, ist wasser gefährlicher: da benzin eine geringere spezifische dichte hat als wasser, schwimmt das brennende benzin oben auf dem wasser auf und fließt so mit dem wasser in richtung des nächsten gefälles - und verteilt somit den brand - die feuerwehr kennt das unter dem stichwort "Ausbreitungsgefahr" - daher eben schaum und nicht wasser.

Lö(s)cher

Da beruhigt es doch, daß in meiner Serie beim Kauf in Spanien nicht nur Löcher waren , sondern auch dieser sicher einsatzbereite Löscher:


LG Nico :D

P.S. Schön, daß es nochmal glimpflich abgegangen is !

RE: Lö(s)cher

..sicher einsatzbereiter Löscher?! Nun, ja für den Fall, das man Feuer erschlagen kann, bist Du sicher gewappnet :D

Aber Mal im Ernst: das ist ein Pulverlöscher, der Druck ist lt. Anzeige gerade noch im grünen Bereich. Pulver hat die unangenehme Eigenschaft sich im Laufe der Zeit zu verdichten, zumal in einer Rüttel-Schüttel-Santana-Serie. Also rein optisch ein Gewinn, im Brandfall hätte ich an Deiner Stelle lieber etwas aktuelleres an der Hand.

Grüße, Guido

Achwas, Schnickschnack!

"Die Feuerwehr hilft, vorbeugen mußt Du." Also nicht ich...! :P

Außerdem bau ich voll auf Abschreckung!

Der war übrigens mit so Nylonkordel (die kennt ihr, findet sich in Kuhställen etc.) so an der Halterung festgebandelt, daß ich mit nem ordentlichen Messer 3 min. gebraucht hab, ihn loszukriegen...

Du mußt dem Feuer ja auch eine Chance geben :D :D

Bzw. der Löscher kann dann zeigen was er drauf hat.... oder auch nicht.

Übrigens diese Pulverlöscher kann man auch kurz selber testen:

Einfach in die Hände nehmen, neben das Ohr halten und auf den Kopf stellen, innen sollte man ein Rieseln hören, wenn nicht, einfach mal schütteln und erneut. Das ganze ein paarmal machen, bis man es deutlich hört.

Also meinen Pulverlöscher den ich in der Suzi hatte wurde vom Prüfer einfach aufgeschraubt, das Pulver abgesaugt und neues eingefüllt, Fertig.

109S3

Feuer im Landy

ja ja, ich hab den Treat schon gelesen von Guidos Pech ...

Ich hab mir gedacht, so ne Batterieklemme die besorgst du dir mal, aber mein Landy war schneller. Zündung an - voll der Rauch aus dem Armaturenbrett - Zündung aus - schnell die Motorhaube auf und glücklicherweise hab ichs schon gesehen. Das Kabel zum Lüftermotor hat gekokelt. Das konnte ich schnell trennen.
Während ich die Motorhaube aufgemacht habe, war mir dieser Treat wieder in meinem Hinterstübchen bewußt geworden mit allem was da so passieren kann, ohne Werkzeug und nem Mini-Feuerlöscher ... ;(

Zum Glück ist das Kabel es nicht im Hauptkabelbaum verlegt gewesen, naja wir wissen ja was das bedeutet hätte.
Beim Erneuern hab ich gesehen, dass das Kabel nicht abgesichert war und wohl auch deshalb zum schmoren gekommen ist.

Morgen kauf ich ne Schnellklemme und freu mich :P :P.

Grüße an alle