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Feuer im Landy!

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    Feuer im Landy!

    So heute abend 19:15 ist es passiert: In meinem Landy hat es gebrannt. An der Mittelkonsole den Schalter für das Rückfahrlicht umgelegt, Dabei hat es im Schalter irgendetwas spür- und hörbar mechanisch zerlegt und es fing sofort an zu qualmen. Im selben Moment war der Schalter nur noch Brei und in der Mittelkonsole züngelnden Flammen.

    Motor abgestellt, aber der Kabelbaum war wohl schon zuweit zusammengeschmort, denn ein Kurzschluss nährte das Feuer weiter. Die Fahrgastzelle füllte sich sofort mit beißendem Rauch. Als nächstes die Werkzeugkiste rausgerissen, alle Maulschlüssel auf einmal geangelt und Motorhaube aufgestemmt, um den Batteriekontakt abzuklemmen. Dann mit dem Pulverlöscher zwei, drei gezielte Stöße in die jetzt lichterloh brennende Konsole. Das ganze hat vom ersten Qualm bis Feuer aus in etwa 45-60 Sekunden gedauert und mein Auto sieht jetzt aus wie nach einer schiefgelaufenen Koksparty in Kalifornien.

    Warum ich das schreibe?

    1. Alle Schalter bei mir sind mit Sicherungen abgeschirmt, keine hat gegriffen. Jede Last ist durch Relais abgefangen. Über meine Schalter fließt nur Schaltstrom trotzdem fackelt mir das Drecksding spontan ab. Man ist also nicht gegen alles gefeit, auch im Landy nicht.
    2. Als nächste Anschaffung kommt ein Batterietrennschalter in den Fond
    3. Ohne Löscher stünde ich jetzt ohne Landy da.

    Also Leute kauft euch Trennschalter und Feuerlöscher.

    Grüße, Guido

    #2
    RE: Feuer im Landy!

    Ach du heilige Sch...
    Das ist auch mein Albtraum-Szenario. Und in meinem ist die Elektrik verkabelt, als hätten da 2 Jahrhunderte lang alle möglichen Elektriker dran herumgefummelt.
    Allerdings hängt der Feuerlöscher immer griffbereit im Beifahrerfußraum. Dennoch, einen Batterietrennschalter wäre bestimmt sinnvoll.

    Ich hoffe, der Wagen hat nicht allzu großen Schaden genommen.

    Viele Grüße,
    Peter
    dieexpedition.de
    facebook.com/dieexpedition

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      #3
      RE: Feuer im Landy!

      Schaden? Ich hab im Moment keine Lust hinter die Mittelkonsole zu gucken, aber da muss ich wohl neue Strippen ziehen.

      Bei einem Autobrand, zumal einem Elektrobrand muss an erster Stelle die Stromzufuhr abgestellt werden, ansonsten nutzt ein Löscher in Griffweite auch nichts. ansonsten werd ich wohl mit dem Staubsauger und dem Reinigungsmittelchen durch meinen Landy kriechen müssen. Damit kann ich leben.

      Grüße, Guido

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        #4
        RE: Feuer im Landy!

        Mein Beileid!

        Hatte vor knapp einem Jahr ein ähnliches Erlebnis. Bei einem Startversuch hat der Kabelbaum im Motorraum das schmoren angefangen. Konnte durch eine schnelle Trennung der Batterie schlimmers verhindern.

        Habe dann den Kabelbaum neu konfektioniert und so gut wie irgend möglich verlegt und geschützt.

        Habe jetzt aber auch immer einen Feuerlöscher parat.

        Grüsse und gutes Gelingen!

        Robert

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          #5
          RE: Feuer im Landy!

          Ist mir auch schon passiert. Der Kabelbaum im Landy ist streckenweise zu einer schwarzen Wurst zusammengebacken. Feuer und Flamme hatte ich noch nicht. Sicherungen haben bei mir auch nicht getrennt was ich nie verstanden habe. Das ist wohl der Landy Elektrik eigen.

          Ein alter Freund hatte vor über 30 Jahren mal nen 88er. Der hatte das gleiche, mitten im Tunnel stand die Konsole in Flammen. Bernd, so der Name des Landianers hat die Sache mit einem beherzten Griff in die Konsole und einem kräftigen Ruck am Kabelbaum, gelöst. Der Diesel läuft ja auch ohne Strom.
          mit besten Grüßen
          Manfred

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            #6
            Auhauerha!!!! ;( :( 8o

            stell mal Bilder ein- also wenn Du dich wieder gesammelt hast !!! ich kann mir gerade nicht vorstellen wie deine Mittelkonsole ausschaut... weder vorher noch nachher... :(

            aber Du scheinst das Drama ja ordentlich gemeistert zu haben - kannst Dich ja mal bei der örtlichen Freiwilligen Feuerwehr bewerben :D

            Schon jetzt, viel Erfolg bei der Instandsetzung...

            Constantin
            every man dies, no every man really lives

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              #7
              Die Freiwillige? Ich war mal Truppführer bei denen... vor 20 Jahren. Aber das Programm läuft immer noch automatisch ab.

              Ich werde mal grübeln, wie sich so etwas vermeiden lässt. Denn Bock auf ein Sequel von der Feuerschau hab ich überhaupt nicht.

              Grüße, Guido

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                #8
                Tut mir Leid für Dich Guido!

                Ich hoffe Du kriegst das bald wieder hin!

                Ich habe einen Batterietrennschalter, vom Fahrersitz erreichbar, aber jetzt wo Du es sagst: Ich muß die Feuerlöscher mal wieder kontrollieren, also das Ablaufdatum.

                Werd ich noch diese Woche machen........


                Gruß

                Andreas
                I'm very good in doing nothing!

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                  #9
                  Moin,

                  Kabelbrand - hatte ich in der Sahara, hundert Kilometer bis zur nächsten Oase, und ca. 350l Benzin an Bord ...
                  Ich habe an der Batterie Schnellverbinder montiert, d.h. mit einem Griff ist das Kabel (Plus oder Minus) von der Batterie getrennt. Nicht zu schön wie ein Trennschalter aber kostet 12 Euro das Paar und ist in einer Viertelstunde montiert.
                  Feuerlöscher ist im Landy ein Muß - besser zwei - zumindet auf Expedition.

                  Schön, das Du richtig reagiert hast!!!

                  Happy rovering - Birger
                  Land-Rover Series - serious!

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                    #10
                    RE: Feuer im Landy!

                    Original von gkuehn
                    .......
                    Warum ich das schreibe?

                    1. Alle Schalter bei mir sind mit Sicherungen abgeschirmt, keine hat gegriffen. Jede Last ist durch Relais abgefangen. Über meine Schalter fließt nur Schaltstrom trotzdem fackelt mir das Drecksding spontan ab.
                    ...........
                    Also Leute kauft euch Trennschalter und Feuerlöscher.

                    Grüße, Guido
                    hallo guido,

                    das hört sich nach einem "modifizierten" kabelbaum an .... - wird wohl in vielen alten serie-fahrzeugen so sein.
                    im "originalen" kabelbaum gibt es auch einige verbraucher, welche nicht abgesichert sind (laut whb zb. hupe)....
                    auf jeden fall laufen einige zuleitungskabel (zb. zum zündschloss, von da zur zündspule oder auch zu den sicherungen bzw verteilern) erst einmal durch das halbe auto bevor eine sicherung kommt. wenn da irgendwo eine scheuerstelle ist, oder mechanisch etwas beschädigt wird (dein schalter ?) hilft dir keine sicherung mehr.

                    ich vermute (kenne dein auto ja nicht), das zwar die "lasten" abgesichert sind/waren, aber nicht die zuleitung zum schalter. - der schalter "zerbröselt" = kurzschluß gegen masse = feuer, gerade weil die niedrigen querschnitte für die relaisansteuerung keine hohen ströme aushalten, glühen/brennen die sofort weg.

                    ist mal so meine vermutung - denke du wirst noch ausführlich berichten.


                    viel erfolg bei der reparatur !!!

                    wünscht willys43 - dirk (der auch nachträglich einen trennschalter eingebaut hat)
                    43er Willys MB (Vater)
                    65er SIIa 109 Station (Sohn)

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                      #11
                      Hi Guido,

                      mein Beileid, das kenne ich auch an gleicher Stelle. An der Parkplatzausfahrt vom Penny auf einmal eine Flamme und beißender Rauch. Ich habe blöderweise oder vielleicht auch glücklicherweise sofort hingegriffen und mit der bloßen Hand das Kabel rausgerissen. Gab ein klein wenig Aua weil der Kunststoffmantel des Kabels meine Haut plastizierte, aber es hörte sofort auf zu brennen. Den Feuerlöscher, der bei mir griffbereit neben dem Handbremshebel hängt, habe ich schlicht vergessen. Erst später fiel mir ein das ich so was habe.

                      Gruß,
                      Stephan

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                        #12
                        :( auch mein beileid. mitunter auch aus diesem grund hab ich einen hauptschalter verbaut, der an der vorderseite des fahrersitzes platziert ist - genau zwischen den füssen. stört nicht und da beim 109er die batterie ja unter dem sitz ist, mußte nur 1 grosses und 2 kleine löcher gebohrt werden. das kabel zum solenoid durchtrennen und anklemmen - fertig. 15-20 minuten arbeit für viel sicherheit und komfort: da wir ösis ja mit licht fahren müssen, hab ich das licht immer eingeschalten und schalte es mit dem hauptschalter ein bzw. aus. weiterer positiver nebeneffekt: keine leere batterie durch kriechströme etc.

                        jetzt noch was positives: das wetter am wochenende soll ja gut sein - da kannst du einen "perfect sunday" machen und mit etwas glück läuft der 109er am montag wieder! :]

                        It's not how you play the game - it's how the game plays you...

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                          #13
                          hi guido,
                          tut mir leid das zu hören, nicht gut sowas.

                          ich habe auf der beifahrerseite einen trennschalter eingebaut worüber
                          alles ausgeschaltet wird.
                          wenn der aus ist dann ist wirklich alle aus

                          gute reparatur gewünscht

                          herman, jetzt um so ruhiger
                          "Verba volant"

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                            #14
                            wenn der aus ist dann ist wirklich alle aus
                            anmerkung: zumindest bei mir stimmt das sooo nicht ganz: die lima produziert ja auch strom - und auch wenn der hauptschalter draussen ist, läuft der motor weiter - das licht brennt usw...
                            spätestens wenn man den motor abwürgt ist dann alles AUS!!! ;)

                            It's not how you play the game - it's how the game plays you...

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                              #15
                              Hi,

                              mein 109er hat die Batterie vorne rechts im Motorraum. Die Variante unterm Sitz kenne ich vom Stage One.

                              Gruß,
                              Stephan

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