Hallo in die Runde, heute habe ich an einem Range Rover aus 2003 die beiden Lager GRÜN der Hinterachse (RBK500220) ausgepresst/gewechselt, eine Arbeit für Sträflinge, weil: der Sicherungsring war festgerostet, erst mit Winkelschleifer und WD40 ging es mühsam voran. Die Lager selbst gingen dann Dank Spezialwerkzeug recht einfach raus, ebenfalls waren auch die Schrauben und Muttern in guter Verfassung. Die oberen Lager ROT hatte ich an diesem Wagen schon mal gewechselt, die gehen meist nach 5 Jahren kaputt. Ich rate also jedem mal, die Sicherungsringe schon mal mit WD40 einzufluten. Übrigens waren danach dann die lästigen Quietschgeräusche, die schwer zu lokalisieren waren, weg.