AW: 88er IIa und einige Fragen

Servus,
1. hab Spaß mit dem Gerät und lass Dich nicht entmutigen,
2. es gibt verschiedenste Zugänge zum Serie Land Rover, die hier tw. lautstark vertreten werden - jeder sollte die Möglichkeit haben, den für sich richtigen zu finden...
3. Das Wort Original ist jedenfalls nur für manche hier ein Unwort - man kann es gleich setzen mit "ab Werk" oder "ab Endausstatter" wie Carawagon, Rosenbauer, BGS etc. ...
Ich verwend es auch gerne und bin eher einer, der bis auf wenige Ausnahmen (z.B. Reifen) den Original bzw. den unverpfuschten Zustand anstrebt - zeitgenössische Zubehörteile sind dabei gern gesehen - was der einzelne präferiert sollte aber jeder selber entscheiden...
Dein Exemplar wurde nach dem Einsatz bei den Österreichischen Bundesforsten hart ran genommen, es stand der Nutzen im Vordergrund. Dinge die kaputt wurden, wurden durch Teile aus dem Baumarkt bzw. Landmaschinenhandel ausgetauscht, der Lack wurde je nach Lust und Laune ausgebessert und weil die Farbe grad da war neu gestrichen... da hast natürlich a bissl was zu tun!
Am Besten Du arbeitest Dich durchs Forum, schaust Dir im Netz Bilder an und vergleichst diese mit Deiner Serie, dann bekommst Du schon mal grob eine Ahnung was alles anders ist und wo die Unterschiede zu den einzelnen Bj. bestehen.
Deiner wurde, wie meiner Meinung nach die Mehrheit der Österreichischen Serie Landys, höchst wahrscheinlich in light green ausgeliefert, diese Farbe wurde in der ganzen Produktionszeit des SII/III verwendet (58-84).
Du kannst mit rel. einfachen Mitteln (z.B. Abbeizen, od. Heißluftfön ) die Farbe von den verzinkten Teilen (WSS, Cappings, Stoßstange) runterbekommen - tauschst die Lampen, neue Reifen, eventuell neuer Lack, Gestänge, Verdeck und Sitze besorgen wahrscheinlich wird ein neuer Kabelbaum nicht ausbleiben und hast optisch mal ein nettes Fahrzeug ...
wie schon gesagt, fürs Pickerl muss er funktionierende Bremslichter gehabt haben - dem Bj. nach wird er den Schalter im Verteiler am Rahmen gehabt haben, man kann aber auch auf Schalter am Pedal umrüsten.
lg. flo

AW: 88er IIa und einige Fragen

Moin,
wenn eine Serie 2a dann wurde ab Werk ein Fußschalter für das Fernlicht verbaut.
So wie Landsend bereits geschrieben hat.
Alles andere war Dave.
Wertvoll schaut es um den Scheibenrahmen oben herum von innen aus:
Wischermotoren, Belüftungsdüsen, Ventklappenversteller.

Ab da ist alles von jedem dabei.

Der Bremslichtschalter sitzt auch gern am Verteiler vorn im Motorraum.
Schraub die Kappe vom Rücklicht ab da ist dann auch zu sehen ob eine einfach oder Doppelbelegung vorliegt.

Ich kann Guidos Text verstehen, es sind keine Bilder von den relevanten Stellen vorhanden.
Also alles andere ist Glaskugel.

Und, ja bau ihn dir auf so wie er dir gefällt. Gut ist.

AW: 88er IIa und einige Fragen

Nein, ohne Bremslicht wurde keine IIA ausgeliefert (Ausnahme Coachbuilder Grundfahrzeug, dem fehlte der Heckbody). Ausserdem hast Du ja am Heck zwei wunderschöne Defender Bremsleuchten (die roten unterhalb der Blinker). Wie bei der frühen SIII (Irgendwo las ich die kennst Du ganz gut) gab es die späteren SIIA mit und ohne Bremskraftverstärker. Falls Du einen Bremskraftverstärker hast, dann sitzt der Geber für das Bremslicht dort am Pedalblock. Falls nicht im Fußraum am Pedal. Pedalzungen brechen ganz gerne mal ab, oder sind einfach korrodiert. Also schauen, putzen und testen. In den Defenderleuchten am Heck steckt die geballte Unlust des technisch zu Boden gehenden wirtschaftliberalen England. Die Teile sind dafür konstruiert den Bänkern die Bonihosen voll zu machen. Und zwar genau jetzt. Die sind mitnichten darauf ausgelegt am Tag 1 nach Abverkauf noch zu funktionieren. (Wozu auch, dann sind sie ja bezahlt und falls kaputt gibt es übermorgen wieder Boni.) Aufschrauben, am Kontaktteller (Blanker Euphemismus, vor allem der erste Wortteil) den Kontakt mit dem Durchgangsprüfer checken. Oft sind das mehr so Diskokontakte: An-aus-an-aus-aus-aus-an. Die Bajonette der Birnen labbern oder klemmen, die Federn des Tellers federn wie eine schlaffe Lümmeltüte, der Kontakt auf dem Kontaktteller sitzt irgendwo nur nicht da, wo das Birnchen sitzt, die Kabel sind abgefallen, hängen kurz- oder unschlüssig als verpunkte Durchgangssimulanten in relativer Nähe zum Arbeitsort. Kurz: diese Fassungen sind ein steter Quell der Bastelfreude und heißen Fassung, weil sie den Halter gerne aus eben jener bringen. Aufschrauben, schauen, prüfen messen. Dann den Kabelbaum vom Plus zum Birnchen mit dem Durchgangsprüfer verfolgen. Dafür braucht es nicht mal einen Plan, man folgt einfach den Kabelfarben (Falls der noch einen Originalkabelbaum und nicht einen DIY-Forte optimierten, der alle Farben aufführt, solange sie rot sind).

Den Fehler zu ermitteln geht schnell, aber als gewohnter Schrauber kennst Du das ja. Die SIIA ist da was die Arbeitsprozesse wirklich nicht soweit von der SIII entfernt. Da kannst Du viel von Deinem Wissen einfach übertragen. Was anders ist sind technische Details, die Du aber dann auch schnell siehst.

Grüße

AW: 88er IIa und einige Fragen

Hallo,

ich würde den Bremslichtschalter mal auf dem rechten Längsträger vorne an der Fünffachweiche der Bremsleitungen suchen. Das gilt m.E. jedoch nur für Einkreisbremssystem (Serie 2 und frühe Serie 2a).

bremslichtschaltersuchende Grüße

Walter

AW: 88er IIa und einige Fragen

Vielen Dank für die Tipps. Ich werd mich der Sache am Wochenende mal annehmen, Im Moment schneit es bei uns und der kleine steht noch im Freien.

Danke und Gruß, Woody

AW: 88er IIa und einige Fragen

Erstmal Glückwunsch zum neuen Wagen. Mir gefällt die Büchse ganz gut.
Meiner war auch erst grün als ich ihn erwarb. Bei der ersten Dusche mit der Dreckfräse vorm Diesel-Kärcher fielen die billigsten Farbschichten schon runter...

Nur noch ein paar Überlegungen:

Du schrubst, der Rahmen sei gepflegt/geschweißt/gemacht worden, die Aufnahme vom Heck suggeriert aber, dass dazu die Heckwanne nicht runter genommen wurde (die gelackten Schrauben und so…). Daher unterstelle ich mal kühn, der Rahmen wurde wenn nur untenrum geschweißt. Oben kommt man ohne Body-Demontage nicht dran. Da bleibt aber auch der meiste Dreck mit Feuchtigkeit hängen.

Da dir die Farbe eh nicht gefällt und der Rahmen u.U. einen weiteren Service braucht, würde ich die Heckwanne zum entlacken mal runter nehmen. Dann siehst du auch, wo und wie der Kabelbaum zu den Rücklichtern aussieht (Stichwort Bremslicht)
Apropo, da dein Bulkhead und das Armaturenbrett recht "frisch" aussieht, unterstelle ich hier mal einen nicht ganz kompletten Zusammenbau nach der Überholung/Zusammenstückelung, wobei der Bremslichtschalter über dem Pedal wohl vergessen wurde. Nen (Schalter am) Bremskraftverstärker hatte deiner von Haus aus eher nicht.

BTW Wenn die Heckwanne schon mal runter ist, machen die Wings und die Kühlmaske auch kaum mehr Arbeit. Wenn das alles einzeln vor einem liegt bekommt man die Farbe auch besser runter. Ich würde dazu wieder mit Beize und Dampfstrahler arbeiten, aber diesmal mit der billigen modernen (die, wo die anderen nur zum gurgeln nehmen) ausm Baumarkt. Mit Glück und gutem Timing bei der Einwirkzeit könnte man den originalen Lack drunter retten. Den juckt das neuzeitliche Mundwasser nämlich kaum bis gar nicht.

Alles natürlich ne Frage von Zeit, Platz, Muße, Geld & Anspruch. Bis 4/15 zur HU ist das aber sicher zu machen.

Viel Erfolg

AW: 88er IIa und einige Fragen

Ach ja, zum Bremslichtschalter (sofern noch aktuell): Schau mal da wo die Bremsleitung am Bulkhead nach unten geht und auf den Rahmen trifft. Bei meinem '64 ist dort der Schalter im Abzweig drin. Schau mal nach, vielleicht ist es bei Dir auch noch dort.

AW: 88er IIa und einige Fragen

Gefunden! genau da sitzt er, danke für den/die Tipp/s. Jetzt hab ich mal einen Ausgangspunkt zum Prüfen. Das hab ich heute nicht mehr geschafft, war beschäftigt damit, diverse "Sonderanbauteile" abzuschrauben oder zu flexen. Besonders die großzügi angeschweißte AHK war eine Aufgabe, aber jetzt ist sie ab und der Ramen darunter auch noch heil.

Die Heckwanne kommt auf jeden Fall runter, schon weil die Ladefläche und Radkästen ziemlich verbogen sind. Dann werde ich auch die Rahmenoberseite "behandeln" können falls notwendig.

Gruß und schönes Wochenende