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wenn man so was schreibt, muß man aber wissen, warum das so ist. Warum ist das so?
Bei mir gab es jedenfalls noch keinen Wellensalat.
Und bei den tausenden Fahrzeugen vorher wohl auch nicht. Die Distanzhülse wurde ja erst mit dem TD5 eingeführt.
Wenn man nicht in der Lage ist, eine Reparatur anständig auszuführen, sollten keine fadenscheinige Gründe vorgeschoben werden.
m01m
Ja, die Hülse wurde erst mit dem TD5 eingeführt. Ne falsch. Die allerersten TD5 hatten noch die TDI Version verbaut.
Grund dafür war doch, dass sich beim Fressen der Radlager die Innenschalen auf dem Achsstummel mitgedreht haben, bis er blau war.
Um das zu verhindern, werden die Lager mit der Hülse zusammen gespannt.
Nur weil Du das Problem noch nicht hattest, sind nicht gleich alle Anderen zu blöde zum Schrauben.
Und wer nicht in der Lage ist die richtige Hülse einzumessen, greift auf die TDI Version zurück.
Würde ich nur dann verbauen, wenn ich am A... der Erde eine Panne hätte.
Jan, ich weiß nicht, welche PDF Du da gelesen hast. Die vom TDI wars wohl nicht.
Aber selbst wenn es die PDF vom TD5 war, hast Du weder verstanden, dass man die Mutter mit 210Nm anziehen muß, noch, dass es verschiedene Hülsen gibt, welche man mit der Messuhr einmessen muß.
Menschen wie Du stellen eine Gefahr für die Öffentlichkeit dar.
Machs richtig und sorgfältig, oder lass einfach die Finger davon.
Grund dafür war doch, dass sich beim Fressen der Radlager die Innenschalen auf dem Achsstummel mitgedreht haben, bis er blau war.
das die innere Schale auf dem Zapfen frisst, ist doch erst, seit die Distanzhülsen (unter anderem ist auch Fettmangel von Haus aus dafür verantwortlich) vorhanden sind.
@m01m
Jo, der Fettmangel hat auch schon oft seinen Tribut gefordert. Aber das bei beiden Versionen.
Sowas sollte meines Erachtens nicht außen vor bleiben.
Ich finde es höchst verantwortungslos, mit einer handwarm angezogenen Mutter und losen Radlagern rumzueiern.
Ich habe nichts dagegen, wenn jemand ein Problem beim Schrauben hat, und hier anklopft.
Aber hier fehlen jegliche Grundkenntnisse, was das Montieren und Spannen und Sichern von Lagern angeht.
Wenn dann noch eine PDF gelesen und nicht oder falsch verstanden wird, und dann wild drauf los geschraubt wird, finde ich das schon ziemlich bedenklich.
Da klemmt sich angeblich das Lager, wenn man die Mutter zu feste anschraubt.
Dann kann man sie ja einfach mal etwas loser drehen.
Und jetzt hat man sie mit einem Rohr richtig feste angezogen, das Spiel ist weg, und keine Spur mehr vom klemmenden Lager.
Da komm ich mir doch zusätzlich noch verarscht vor.
das die innere Schale auf dem Zapfen frisst, ist doch erst, seit die Distanzhülsen (unter anderem ist auch Fettmangel von Haus aus dafür verantwortlich) vorhanden sind.
m01m
Das liegt daran das bei den Tdis die Radnaben breiter sind und die lager weiter außeinander sind, dort wird die Kraft relativ mittig eingeleitet. Wenn mann jetzt die Schmalen Td5 naben ohne hülsen zusammen baut und dann felgen mit Spurverbreiterungen montiert die weiter außen sitzen kommen da ganz andere Hebel auf die lager so das sich die schalen innen mitdrehen.
Und da drehen sich die Schalen ganz ordentlich rein,
sodass das Lagerspiel nicht mehr zu eliminieren ist.
Die Umrüstung auf Lager mit Stützring bringts dann auch nicht mehr,
der Zapfen muss dann ebenfalls neu.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
Hallo Marc,
es tut mir leid das du dich verarscht vorkommst und ich auch eine Gefahr für die Allgemeinheit darstelle.
Mein Problem war das ich zu Anfang nicht die Lager mit genügend Kraft angezogen hatte. Dadurch hatte dieses ein zu Großes Spiel. Der Tüv sagte daraufhin ich solle es doch bitte nochmals einstellen, Wenn eine Gefahr von dem Fahrzeug ausginge hätte dieser mich bestimmt nicht vom Hof fahren lassen.
Ich habe dann nochmals Die Mutter richtig fest angezogen und dann wieder gelöst bis das Rad frei Drehbar war, und dann verfahren laut Einstellung.
Es bestand zu keiner Zeit Gefahr für mich oder andere Verkehrsteilnehmer. Das Spiel ist im Rahmen und das Lager wird nicht warm.
Ich wünsche euch noch einen schönen abend und klinke mich hier aus.
LG von der Insel
Jan
Steine zu Gott, Herr laß und Fehmaraner werden, Gott ihr seit nicht hart genug
In #1 schreibst Du, dass wenn Du die Mutter zu fest anziehst, das Lager heiß wird und kaputt geht.
Hättest Du die Einbauanleitung für den TD5 gelesen, hättest Du auch gewusst, dass man eine geeignete Hülse einbauen muß, um das richtige Radlagerspiel zu erreichen.
Daraufhin wurde es Dir von zwei Usern erklärt.
In #16 schreibst Du, Du hättest die Mutter mit einem Rohr angezogen, und dann nochmal eingestellt.
Das gibts bei der TD5 Version nicht. Da wird die passende Hülse eingebaut und mit 210NM auf Block gezogen.
Einstellen kann man nur mit den zwei flachen Muttern bei der TDI Version.
In# 26 schreibst Du, dass Du laut Einstellung verfahren hast. Das gibts bei der TD5 Version nicht.
Man kann nicht einfach zwischen der TDI und TD5 Version hin und her switchen, und sich das Günstigere aussuchen.
Entweder TD5 mit passender Hülse und 210NM,
oder TDI ohne Hülse mit Drehmoment, 90 Grad zurück, und nochmal Drehmoment und anschließendem Kontern mit zweiter Mutter.
Dazwischen gibt es nix.
Auch wenn Dein Prüfer das Elend nicht gesehen hat, und Du zweimal wieder vom Hof gefahren bist.
Hättest Du ihm den Stuß erzählt, den Du hier gepostet hast, hätte er Deinen Defi festgestetzt und nur noch Huckepack vom Hof gelassen.
Einen wunderschönen guten Morgen lieber Marc
Vielen dank für deine konstruktive kretik ich nehm sie mir wirklich zu Herzen. Dank deiner Hilfe läuft nun alles wieder. Rad hat kein Spiel, läuft frei und Lager wird nicht warm. Mutter ist gesichert.
Was hab ich getan das alles funktioniert muss ich angst haben das mein Rad abfällt? Was kann nun passieren möchte keine Gefahr sein. Bitte Marc sag es mir, nicht das noch was im Nachhinein passiert.
Sanfte grüße von der Insel
Dein Jan
Steine zu Gott, Herr laß und Fehmaraner werden, Gott ihr seit nicht hart genug
Moin Jan
Ich gehe mal davon aus, dass sowohl Hülse und dicke Mutter vom TD5 verbaut sind. Zumindest habe ich hier nichts Anderes gelesen.
Bei Anzug mit 210NM sollte weder merkliches Radlagerspiel da sein, noch sollte sich das Rad schwer drehen lassen.
Da man idR. nur Radlagerspiel fühlen kann, und ein zu strammes Lager nur dann, wenn es sehr stramm sitzt, kommst Du um das Einmessen nicht umher.
Sollte bei 210NM das Radlagerspiel zu groß sein, so kann das Lager zwas nicht fressen, aber es könnte
zu vorzeitigem Verschleiß, Geräuschen, Problemen mit der Lenkgeometrie und den damit verbundenen Fahreigenschaften, und nicht zuletzt zu Problemen mit dem ABS(falls vorhanden) führen.
Also richtige Hülse unter Zurhilfenahme einer Messuhr ermitteln und einbauen, oder Hülse raus, und mit den zwei flachen Muttern und dazwischenliegendem Sicherungsblech vom TDI nach Handbuch einstellen.
Hallo Marc
Ich bin leider grade auf Arbeit und mein dienst beginnt jetzt wieder
Ich würde dir gerne später nochmal genau schreiben Schritt für schritt wie wir vorgegangen sind um etwaige Fehler zu korrigieren oder um eine geeignete Hilfestellung zu geben. Ich würde mich freuen wenn du mir weiterhin dabei helfen würdest denn von erfahrenen forummitgliedern möchte ich noch viel lernen.
Bis später
Jan
Steine zu Gott, Herr laß und Fehmaraner werden, Gott ihr seit nicht hart genug
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