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Hab heute mal meinen Turbo eingestellt/nachgestellt.
Jetzt hab ich keine Minus mehr beim fahren und Druck bis 1.13bar.
Denke das dass noch ok ist oder?
Im Stand beim anmachen hatte ich zwar -0,02 aber habs nachher nicht mehr
gehabt.
Was ich aber sicher mache ist den LLK durchspülen.
Hallo Croco
Hast du den Ladedruck mal gemessen ?
Wenn der noch O.K. ist, nutzt eine neue Dose auch nix.
Wenn er zu niedrig ist, kannst du den Ladedruck am Gestänge einstellen.
Gruß Ralf.
Es wird doch eine Dose angeboten, jetzt ist die Frage lohnt es sich sich so eine zu kaufen oder ist es raus geschmissenes Geld
Wenn deine Druckdose putt ist lohnt sich wohl eine Neue, wenn Sie in Ordnung ist nicht :-) Allerdings ist die von Forge auch nur eine normale Druckdose!
Liebe Grüße
Henk
"Es ist schwer..und...deshalb ist es nicht leicht.." Lebensweisheit aus RTL2
Hab heute mal meinen Turbo eingestellt/nachgestellt.
Jetzt hab ich keine Minus mehr beim fahren und Druck bis 1.13bar.
Denke das dass noch ok ist oder?
Im Stand beim anmachen hatte ich zwar -0,02 aber habs nachher nicht mehr
gehabt.
Was ich aber sicher mache ist den LLK durchspülen.
Gruss Jimknopf
Also noch mal zusammen gefasst.
Der unterdruck im Standgas kann doch durchaus normal sein!oder?
Der LLK kann zu sein!
Der Luftfilter kann zu sein!
Die Schläuche können innen defekt sein!
Der Ansaugkrümmer kann undicht sein! (war bei mir der fall)
Der MAP Sensor kann defekt sein oder ein Offset haben!
Das Wastegate gestänge begrenzt den Ladedruck ja nur, bevor ich also daran rumschraube würde ich unbedingt sämtliche anderen Fehlerquellen ausschliessen und mich (falls es tatsächlich das Wastegate ist) auf gar keinen Fall aufs Nanocom Verlassen!
sondern richtig Messen.
Ist nur meine Meinung, denn wenn du ein Offser hast dann fährst du jetzt mit zb. 1.5 Bar rum.... Und die ECU denkt es sein 1.1 sprich keine Reduzierung der Einspritzung bzw. Notlauf.
Wenn dein LLK zu ist was nach möglichen 225tkm evtl. Ohne Reinigung durchaus sehr gut sein könnte dann, hast du keine LL Kühlung mehr und der Turbo muss unnötig streng Arbeiten um durch diesen Schmoder die 1.3 max. Durch zu drücken... Dazu muss er dann zb. 1.5bar+ erzeugen.
Um wieviel umdrehungen hast du den das Wastegategestänge nach gestellt?
Aber ganz ehrlich vermute ich den Fehler nich am Wastegate.... Ich würde das unbedingt noch einmal kontrollieren..
Also LLK hab ich durchgespühlt, war doch richtig was drinn.
Was ich seit kurzem bemerke, ist das ich eine höhere Abgastemperatur haben.
Dachte das legt sich durch die Reinigung. War aber nicht so.
Der Turbodruck ist per Nanocom gemessen.
Ich hab auch letzte Woche mit der Reinigung gleich die Schläuche auf Silikon getauscht.
Ich schau jetzt nochmals nach dem Sensor im Ansaugkrümmer.
Wo kann oder wird der Ansaugkrümmer undicht?
Soviel wärme ist ja nicht wie beim Abgaskrümmer.
Hab heute nochmals die Stange am Watergate länger gemacht.
ca. 1 1/4 Umdrehungen. Soweit hab ich sie etwa verkürz.
Hab dann noch den MAP sensor und das Rückschlagventil von der Kurbelwellenentlüftung getauscht.
Irgendwie hab ich jetzt immer noch 1.13 bar.
Kann es sein das es jetzt den richtigen Druck anzeigt am Nanocom?
In der zwischen Zweit hast du ja den LLK gereinigt --> evtl. Mehr Durchsatz = weniger Druckverlust.
Am Rückschlagventil kann es nach mir nicht liegen.
Hast du einen neuen MAP Sensor verbaut?
Falls ja bau tausch ihn doch einfach mal gegen den alten und vergleiche, die beiden Werte.. dann kannst du relativ schnell Rückschliessen.
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