AW: welcher ist der Beste RR

Quatsch mit Soße.
Gegen Rost kann man angehen. Kontakte zwischen Alu und Stahl lassen sich entschärfen. Dann einbalsamieren und das Ganze geht auch in "modernem" Salz. Was auch immer "modernes" Salz ist. =)

Die Elektrik ist beim RRC genau so lange gut bis man dran rumfrickelt und alles auseinander reisst. =)
Wenn du einen Steckverbindung trennst und vor dem Zusammenau reinigst und z.B. mit Contralube 770 - The Terminal Connector vor Korrosion schützt, dann klappt das auch weiterhin.
Da der Kabelbaum LHD und RHD anders ist, würde ich den entstandenen Kupferwurm auf deutscher Seite suchen =)

Hast du einen P38? Wenn nein, dann kannst du mal eher nicht mit reden. Wir nutzen eine als Daily Driver. Unser bestes und zuverlässigstes Auto seit langem.

Generell gilt natürlich immer: Kein altes Auto hält mit einer neuen Kiste mit. Zu viel Vorsprung bei Korrosion, Wartungsstau und Abnutzung. Könntest du eine der neueren Kisten mit einer gleichalten alten Kiste vergleichen, dann würden die neuen Kisten ganz schön alt aussehen. Mein 40 jähriger RRC funktioniert einfach. Wie ein Range LM nach vierzig Jahren funktioniert wage ich mir gar nicht vorzustellen.


@Christian:
Übrigens: Meine Ranges sind die Besten. Du kannst also nur noch einen Viertbesten kaufen.

Problemfreie Grüße,
oijoijoij

AW: welcher ist der Beste RR

geschmack ist nicht zu empfehlen... also das lass ich mal zur seite.

RRC zu rostempfindlich und abhängig von luxuswünch zu altmodisch (ich habe im RRC immer die neigung mit "eingezogen"kopf zu sitzen)
P38 empfindlich für wartungsmängel, und fragt wartung durch mechaniker der sich mit das fahrzeug auskennt
L332 besser als P38 sagt mann.... fragt allerdings auch spezialismus vom werkstatt den gut zu warten
L405 top auto, aber weil noch sehr kurz auf dem markt noch (sehr) teuer und fragt noch mehr spezialismus vom werkstatt.

mit ein guter schrauber der verfügt über ein gerät der die computer im auto aus lezen kann und programmieren kann..... würde ich ein L332 oder P38 wählen (weil L405 noch 10 jahre über budget ist) und weil ich der L322 noch immer nicht schön finden kann..... kommt mann am P38 wieder...... deswegen habe ich da drei vom auf die einfahrt stehen ;-)

AW: welcher ist der Beste RR

SOSO Soßenquatsch, ahaaa

Kontaktkorrosion ist beim RRC nicht ohne weiteres bekämpfbar, Stahlhaube auf Alurahmen genietet, Alutürhaut auf Stahlrahmen, die hinteren Ecken, die Tankstutzeneinfassung, die Heckklappe, alles ein hoffnungsloser Materialmix, den man vielleicht bzw. mühelos im Rahmen einer Vollrestauration besser als ab Werk montieren kann, aber einsteigen und losfahren is da nicht. Auch so eine nette Sache wie die Befestigung der AHK am Rahmen: man macht eine U-Einfassung um die Schraube in der man oben mittig entlang der Längsnaht ein Loch lässt auf dass das Wasser hinein laufe... und die Naht des Rahmens an sich... verläuft eine oben und die andere genau unten wo sich das eingedrungene Spritzwasser sammelt... was für eine tolle Rostansaugkonstruktion!
(modernes Salz, siehe www, das ist deutlich schmieriger und anhaftender als früher, führte ja auch bei diversen Herstellern zu Bremsproblemen)

Die Elektrik, ja nun, so ein Lucasverbinder an sich ist auch schon mal so gebaut, dass die Kappilarwirkung das Wasser direkt hinein zieht und weil der Engländer so an Regen gewöhnt ist, dass er ihn nicht mehr wahr nimmt, baut er die Stecker am liebsten direkt in den Spritzwasserbereich, die Kabellitzen sind dann nach 30 Jahren gut 10cm tief in die Isolierung hinein vergammelt und vergrünspant. Auch der Sicherungskasten liegt direkt im Spritzwasserbereich im Spalt zwischen Rahmen und Motor immerhiun 3 Sicherungen hat er dort fürs ganze Auto und nochmal 2 irgendwo in der Mittelkonsole verteilt. Sicherungsklemmen sind nicht etwa ein solider Steckplatz, neinnein, es sind einzelne Kontaktfahnen wo auf einer Seite das Bremslicht und auf der anderen der Scheibenwischer dran hängt und es gern mal vorkommt, dass trotz intakter Sicherung nur eines davon ausfällt... Auch Verschaltungstechnisch unglaublich unsinnig: Die Schaltung der Heckscheinbenheizung zum Beispiel: normale Menschen geben auf den Bedienschalter Zündungsplus und schalten mit diesem bei Bedarf ein Relais für den Laststrom... der Engländer schaltet mit Zündungsplus ein Relais das dann den Laststrom zum Bedienschalter freigibt und mit dem kann man dann die Heckscheibenheizung einschalten.. dabei ist also immer sobald man fährt, auch den ganzen Sommer über immerimmer dieses Relais bestromt und wenn man die Heckscheibe heizt wird auch gleich noch der Schalter warm.. die gleichen Bauteile nur vollkommen falsch kombiniert... entschuldigung, ich mach das beruflich und steh nur immer wieder kopfschüttelnd vor englischer Elektrik (hab aber noch zwei schlimmere Engländer in der Sammlung)

P38 hab ich nicht und werd ich wohl auch nie haben wollen, meine Aussage bezog sich nur auf die Thread-Überschriften und da kann jeder das Leid nachvollziehen... Wegfahrsperre hier, springt nicht an da, geht wieder aus, EPOUÖ programmieren, Fahrwerk geht nicht, Sitze bewegen sich nicht... ich töte ihn...klopf mal schön auf Holz wenn deiner nicht zicktKabelsalat.jpg

AW: welcher ist der Beste RR

es sind immer die problemfälle die auf internet gefunden werden...... ich kann von fast jedes fahrzeug, sicher jedes range rover der letzten 20 jahre solche listen von probleme finden auf internet, die ältere findet mann etwas weniger auf internet, die ganz junge auch noch nicht weil die noch beim vertragshändler unter garantie gemacht werden

es ist die anzähle klager gegenüber nur ein hand voll leute die positive meldunge ohne weitere anförderung auf internet melden

AW: welcher ist der Beste RR

meiner ist mein bester RRC.

AW: welcher ist der Beste RR

Watt sach ich:
Und du machst sowas: =)
Kabelsalat.jpg
Darfst du dich nicht beschweren.



Von einsteigen und losfahren habe ich nicht geschrieben:
Das kann, je nach Zustand eine längere Aufgabe werden. Na und? Wenn du einen RRC im Winter fahren willst, dann musst du halt was dafür tun. Wie bei jedem Fahrzeug aus dieser Zeit. Beim 74er RRC gibt es diese Stelle an der AHK übrigens nicht.


Wenn Blech an Blech liegt hast du Kapillarwirkung. Richtig. Dann erklär mir mal warum die Flachstecker von der Kapillarwirkungverschont bleiben, während es die Lucasverbinder dahinrafft? Anderes Universum? Mannmannmann, das geht allen Steckern so. Und die Elektrik bei einem 40 Jahre alten Auto ist immer bescheiden. Die ist nämlich 40 Jahre alt. By the way: Die ersten 7er BMWs hatten nach wenigen Jahren schon massivste Probleme mit der Elektrik und den Steckverbindungen. Und zwar in den Partien die unter der Rücksitzbank lagen ... >k

Du hast keine Erfahrung mit dem P38? Ich wiederhole mich mal: Du schreibst Quatsch mit Soße.

Wie Roger schon schrieb: Es werden nur Fehler berichtet, wenn jemand um Hilfe bittet.
Ich schreib ja auch nicht: Hilfe, mein P38 funktioniert jetzt schon eine Jahr ohne Probleme zu machen. Was soll ich nur tun??? Ich bin schon ganz verzweifelt ...

Probleme macht jedes Auto irgendwann mal. Nach 12-20 Jahren ist das einfach so.
Ich habe einen Franzosen 23 Jahre alt. Bei dem ist schon der feuerverzinkte Rahmen durchgerostet ... Nicht mal das können die Weißbr..fr...er.
Elektrik? Hör mir auf. Du machst den Kabelbaum auf und siehst ein dutzend weisse Kabel ... Wenn du dann im passenden Forum liest, dann wunderst du dich, wieso die Karre es überhaupt schafft vom Hof zu rollen.
Also schimpfen kann man über jedes Fahrzeug, aber ich mag den Franzosen trotzdem. 3 Kubikmeter Kofferraum. Plastikkarrosse. Fährt 200. Beim Quartettspielen sagt man: Sticht.

Eine Frage noch: Warum fährst du nix G'scheits statt diesem lumpigen RRC? =)

AW: welcher ist der Beste RR

ahja, jetzt weiß ich wer hier alles besser weiß... und kommentiere nur die letzte Frage:

ich fahre mehr oder weniger:

Range Rover Classic Overfinch 570T
Jensen FF
Rolls Royce Silver Shadow HJ Mulliner Park Ward Drophead Coupe
IHC Scout 2
Posche 911, 914, 924, 928
Volvo 740
Chevrolett Corvette C4
VW T2b, T3
Smart fortwo
und zur Erholung auch gern die Qualitätsautos ohne Flachstecker
Mercedes 230.4/8, 250/8, 2 x 280E/8, 280CE/8, 240D 3.0 /8, 300D 123, 350SE 116, 450SLC 5.0
und das ist nur der aktuelle Fuhrpark, die im Leben besessenen 100 anderen geben mir natürlich auch überhaupt keine Vergleichsmöglichkeit was die Qualität automobiler Verarbeitung angeht...

Zur Ausgangsfrage: 25.000km im Jahr mit RRC oder P38? NEIN!

Sammlung.jpg

AW: welcher ist der Beste RR

Jetzt zickt euch halt mal nicht so an.

@570: Tolle Garage! Mehr Bilder davon bitte!

AW: welcher ist der Beste RR

Ich weiß hier gar nichts "besser". Ich mag nur kein Geschwätz von Leuten die schlecht über Dinge reden die sie zugegebenermassen nicht kennen. Deshalb würde ich gerne deine Kristallkugel mal sehen, in der du sehen kannst wie schlecht so ein P38 ist.
That's all.

Und 25tkm mit nem P38. Yes. =)
25tkm mit nem RRC: Chapeau.

AW: welcher ist der Beste RR

oooohhkeeeeh, dann löse ich das Problem auf meine Art und such mir nen P38 als Winterauto, aber wehe der zickt! dann bin ich von Null auf Zicke in 5,3 Sekunden!

Wohnzimmer.jpg

AW: welcher ist der Beste RR

sehr schönes Wohnzimmer:-)

P38 kann ich als Winterauto empfehlen.
bin in den letzten Jahren mit meinem 80000km gefahren, ohne größere Probleme.
Im Pannenfall hilft Dir allerdings niemand, da sich kaum einer mit dem Auto auskennt.
Wer sich einen P38 kauft sollte daher hier ein bisschen lesen und keine Angst vor der englischen Elektronik haben.

AW: welcher ist der Beste RR

Na bitte, geht doch :W

By the way: Schickes Wohnzimmer.


Eine Frage hätte ich noch: Warum fährst du denn jetzt den 570? Wo es doch so ein lumpiger RRC ist? (Ich weiß, der geht ab wie die Wutz) =)
Serienmässige Grüße,
oijoijoij

AW: welcher ist der Beste RR

Ich fahre den 570 weil er der lebende Beweis ist, was für eine Volksverdummung der Mythos vom Audi Quattro ist. Letzterer ist ein Geländewagen mit Straßenkarosserie mit der im Gelände sinnvollen Kraftverteilung 50 zu 50 und manuell schaltbaren Sperren. Beim 570T haben die Anglodeutschen (das Getriebe ist von Voith Heidenheim) das 50 zu 50 Getriebe rausgeworfen und ein 37 zu 63 FF (Formula Ferguson) Getriebe eingebaut, mitsamt zwei automatischen Sperren. Der Schuler/Overfinch Range Rover ist somit ein Straßensportwagen mit Geländekarosserie mit besseren Querbeschleunigungswerten als ein Porsche 928 oder Ferrari 308 ... und natürlich viel besseren als der falsch konstruierte Urquattro.

Außerdem wollte ich während der Restauration des Jensen FF einen adäquaten Ersatz haben.

kompliziert aber wahr...

p.s. weiß eigentlich jemand wie lange Overfinch das Ferguson Getriebe verwendet hat?

transfer box S.jpg

AW: welcher ist der Beste RR

Kann ich nachwievor nicht nachvollziehen, aber ich guck ja eh bloss noch alle paar Wochen hier rein, daher sollte es mir egal sein....

Meine Pebbles (RRC) rennt wieder fast wie Sau, wird aber Ende November abgemeldet, Salznasse Strassen will ich ihr nicht mehr zumuten.

Bis 2015, Chris