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meine Frau hat den Disco gekapert und ich fahr SLK
also
ich such den perfekten Zweitwagen:
RR
aber welchen ?
Englisch?
Bayerisch?
Indisch?
Meine Parameter sind:
25 tkm / a
Stadtverkehr Berlin mit Langstrecke zur Restfamilie alle zwei Wochen,
kein Geldgrab,
wenn es geht dunkelblaue Leder-Sitze,
Ich weiss, jeder liebt sein Auto am besten,
aber es gibt immer den sweet-point.
Und den such ich !
Schönen Sonntag und vielen Dank für Eure Antworten im Voraus!
Hallo,
vermutlich würde ich das bayrische Modell mit dem kleinen Diesel wählen. Der P38 ist auch klasse, da aber der Motor hin ist, bin ich gerade nicht so gut auf die Karre zu sprechen.
Bis denn
Sven
Ich fahre =) ... nein :c ... doch =)
Er kleckert - es muss ein Landy sein.
Kein Geldgrab ???
Dann kommt sowieso nur ein RR Classic ohne Luftfederung in Frage.
Oder ein Discovery II Td5.
Insbesondere die P38 fressen einem die Haare vom Kopf, wenn man nicht selbst schrauben kann.
Was nützt der günstige Kaufpreis, wenn ständig Geld in teure Ersatzteile und Stundenlöhne investiert werden muss ?
Ich finde das ist keine schwere Entscheidung: P38 faellt aus: nicht schoen, selten zuverlaessig, nicht der "Echte". Der aktuelle faellt auch aus: Unbewehrt, auch nicht bahnbrechend gut aussehend, zu teuer. Bleiben Classic und L322, also die erste und dritte Generation. Und zwischen den beiden zu entscheiden ist leicht. Entweder man setzt sich in einen early 2-door und verliebt sich, oder man kauft sich den, der dem heutigen Verstaendniss eines Autos entspricht, den L322.
Ich finde das ist keine schwere Entscheidung: P38 faellt aus: nicht schoen, selten zuverlaessig, nicht der "Echte". Der aktuelle faellt auch aus: Unbewehrt, auch nicht bahnbrechend gut aussehend, zu teuer. Bleiben Classic und L322, also die erste und dritte Generation. Und zwischen den beiden zu entscheiden ist leicht. Entweder man setzt sich in einen early 2-door und verliebt sich, oder man kauft sich den, der dem heutigen Verstaendniss eines Autos entspricht, den L322.
Den RRC als späten 3.9 SEI mit "normaler" Federung und auch den P38 als späten Vogue finde ich durchaus reizvoll und halte sie - sofern kein Wartungsstau vorhanden ist - auch für fahrbar im Sinne eines Daily-Drivers, zumal der TS ja noch einen Disco und einen SLK hat.
Ob der L322 "echter" ist, als ein P38 ... hmm ... da habe ich meine Zweifel.
Welcher RR der Beste ist, dazu habe ich mittlerweile eine klare Meinung: Die Serie 1, gerne als Fünftürer (dann bspw. ein Bj. zwischen 1983 und 1987, jedenfalls mit 5-Gang). Wobei ich meinen cambrischgrauen Dreitürer Bj 75 mit nachgerüstetem 5-Gang-Getriebe und Webasto-Standheizung an 2. Batterie als komplett elektronikfreies Kfz noch ein bisserl mehr zu schätzen gelernt habe. LOL. Aber wie so oft: Es gibt da kein Sweet Point Idealrezept...
veRRückte Grüße aus dem Taunus und viel Glück beim Suchen!
Roland aka MacRange
Ich fahre mit meinem 2 Door circa 6-10tkm im Jahr. 25tkm halte ich für sehr sportlich. Bist du schon mal einen 2 Türer gefahren?
Der verlinkte bei Mobile steht schon über ein Jahr drin. Da stand iirc auch schon mal eine 2 am Anfang ...
Was auf den ersten Blick auffällt: Die seitlichen Zierstreifen fehlen, das Glas der Heckklappe ist nicht original. Die Beschriftung auf Heckklappe und Motorhaube fehlt. Alleine diese Buchstaben sind schon richtig teuer ...
Wenn du mit diesem Auto im Winter fahren willst, dann wird das ohne eine gründliche Rostvorsorge durch Timemax oder Mike Sanders ein kurzes Vergnügen.
Der Motor hat schon einiges runter, da wird irgendwann Nockenwelle fällig,
Mehr lässt sich auf diesen Bildern nicht erkennen.
Ich würde auf jeden Fall mal alle Teppiche heben und nach den üblichen Stellen wegen Rost und Feuchtigkeit schauen.
Ersatzteile werden langsam rarer für den 2 Door, die Preise sind im Steigen begriffen.
Verbrauch ist etwas höher als beim P38, dafür hast du länger Zeit die Fahrt zu geniessen. =)
Danke fürs Inserat anschauen! Hab noch eine Werkstatt in Spandau (Freiheit) entdeckt, die sich mit RR beschäftigt. Kennt die jemand von Euch ?
ach, na ja Lothar .. irgendwie egal ist nicht unzutreffend, es dauert immerhin eine ganz erstaunliche Weile, die Mehrkosten für ein sparsameres Wägelchen wieder herein zu fahren. Und dann wärs ein Auto, was schon mehr Dreck gemacht hat bei der Produktion, bevor es überhaupt beginnt, mit den Chinesen zu konkurrieren. Und es ging wenig automobile Alternativen, die so echt, so stabil und so pragmatisch sind wie die der RR und Disco Abteilung. Sportwagen ... hm ...
Jedenfalls habe ich heute gelernt, dass ein RRC bei guter Gesundheit das Ziel ist.
Also der Classic ist von der Rostvorsorge so dermaßen katastrophal mit ständigem Kontakt von Alu und Stahl gebaut, dass man den nicht durch modernes deutsches Salz fahren sollte, auch die im Grunde einfache Elektrik ist so original hirnrissig englisch, dass Ärger vorprogrammiert ist (Ich hab meinen von RHD auf LHD umgeknüpft und hatte dabei so ziemlich jedes Kabel in der Hand). Der P38, mit dem sich der Classic merkwürdigerweise das Forum teilt, scheint die Krönung britischer Unzuverlässigkeit zu sein. Allein hier im Forum mal die "P38" Problemüberschriften zu lesen dürfte genügen. Es bleibt also wohl nur etwas noch neueres mit dem ich mich allerdings gar nicht auskenne.
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