AW: Kaufberatung RR gebraucht

Hallo Christian,

die Frage ist mit Deinen bisherigen Angaben nicht wirklich zu beantworten.

Budget? Jährliche Fahrleistung? Präferenzen bzgl. Benzin oder Diesel?

Meines Erachtens ist der TDV8 der geeignetste Motor für den Range Rover, wobei ich davon ausgehe, dass Du Dich nicht für das aktuelle Modell interessierst, sondern den bis 2013 gebauten Vorgänger, richtig?

Die Kompressor-Benziner sind sehr kraftvoll, aber auch anspruchsvoll in der Unterhaltung.

Die Saug-Benziner (286 PS BMW-Motor, abgelöst durch 306 PS Jaguar-Motor) sind nicht ganz so kraftvoll, jedoch sehr kultiviert, aber eben auch anspruchsvoll in der Unterhaltung (Verbrauch). Die Verbrauchskosten lassen sich ggf. durch eine LPG-Umrüstung relativieren, was aber nicht ganz unumstritten ist. Es gibt Leute, die fahren seit vielen Tausend km problemlos mit der Umrüstung und andere haben Schwierigkeiten.

Der TD6 ist m. E. etwas rauh und schwach im RR, aber ich weiß, dass hier auch einige Member sehr auf den Motor schwören und man ihn qua Tuning "stärken" kann.

Der TDV8 ist in der Schnittmenge aus Fahrleistungen, Verbrauch und Kultiviertheit m. E. perfekt.

Ich würde (was allerdings immer schwieriger wird, je älter die von Dir ins Auge gefassten Fahrzeuge sind) beim Vertragshändler mit Gebrauchtwagengarantie (oder sogar noch laufender Anschlussgarantie) kaufen, da Reparaturen beim RR teils doch sehr ins Geld gehen können.

Gruß,

Stephan

AW: Kaufberatung RR gebraucht

Hallo Stephan,
herzlichen Dank für Deine Antwort. Das hilft doch schonmal weiter.
Auch ich finde die V8 Variante am besten.
Das Budget ist vernunftorientiert, daher kein Neuwagen und kein Liebhaberstück zum verinverstieren, aber so, dass ich gern entweder einen Wagen erstehen würde, der gerade seinen stärksten Wertverlust nach Neuwagenstatus verloren hat oder das Superschnäppchen schlechthin (Westminster mit vollem Aschenbecher), eben, da es sich um einen Zweitwagen handelt. Ich präferiere Diesel, aber ich werde den Wagen auf Kurzstrecken überwiegend fahren und nicht mehr als 15 tkm / Jahr.
autobiography ?

AW: Kaufberatung RR gebraucht

Dein Ansatz ist nachvollziehbar und gut. Verhältnismäßig jung, aber doch schon deutlich im Preis gesunken.

Im Bereich um 50TEURO gibt es ein recht breites Angebot. Sollte ich zwischen den Zeilen richtig lesen, dass ein solches Budget machbar wäre, würde ich nach der 313 PS-Variante schauen, die im Vergleich zum 272 PS-TDV8 nochmal eine Schippe obendrauf legt. Allerdings - aber das ist Geschmacksache - hat die 313 PS-Version keinen klassischen Automatikwahlhebel mehr auf der Mittelkonsole, sondern den Drehknopf ... aber das wird Dir vom Disco nicht unbekannt sein.

Ob Autobiography oder Westminster sein muss, ist ebenfalls Geschmacksache ... mir sind sie ehrlich gesagt etwas "überladen".

Viel Spaß bei der Suche,

Stephan

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merci !
das hilft !!

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wenn ich das schon wieder lese...;) der 272ps diesel schneidet hier im forum dezeit wegen seiner probleme wohl nicht besonders gut ab, und auch mein freundlicher hatte mir abgeraten einen range mit diesem motor zu kaufen.
na ja, ist alles relativ. wer sich das geld für den unterhalt zusammenkratzen muß, fährt das falsche auto.
du hast doch einen disco 4 - wo ist da das platzproblem? für einen zweitwagen ist der RRS doch groß genug? gib den sport deiner frau und das problem ist gelöst :o
da lohnt sich kein diesel. und bei kurzstrecke dürftest du sehr bald probleme mit DPF und co bekommen. deswegen fahre ich ja jetzt einen benziner.

AW: Kaufberatung RR gebraucht

Schon mal überlegt, dass es nicht nur ums KÖNNEN gehen könnte, sondern auch ums WOLLEN?

Manche wollen mehr, als sie können und andere können mehr, als sie wollen.

Gebe Dir aber insoweit Recht, als Diesel/DPF in Verbindung mit überwiegenden Kurzstreckenfahrten kritisch sein könnte.

Dann müsste Christian - will er beim "richtigen" RR bleiben - aber den Kompressor nehmen, da die Saug-Benziner aufgrund ihres Alters nicht in sein Beuteschema fallen.

Gruß,

Stephan

AW: Kaufberatung RR gebraucht

Wichtig ist doch für Dich, dass der Range eine grüne Plakette hat.
Damit scheiden Td6 Modelle aus. Der verbaute BMW 3,0 Liter Diesel kam nie auf "Grün".

Nimm´doch den hier:



Ich habe rein gar nichts mit dem Verkäufer zu tun.

Grüße aus der Nachbarschaft.

Lothar

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Dankeschön für Eure Gedanken und Tips. Werde mir mal die Gazolinschleuder von Lothar anschauen und Euch Mitteilung machen. C.

AW: Kaufberatung RR gebraucht

@osiathros

stephan110 hat so ziemlich das wesentlichste zu den einzelnen Motorvarianten geschrieben.

Ich kann noch dazu sagen, das ab Baujahr 2010 der RR in etwa den gleichen Technikstand eines 2013 Discovery aufweist.

Ein RR von 2002-2005 mit dem Sauger V8, ist halt eine 10 Jahre ältere Technology, wo man so seine Abstriche machen muss, wenn das nicht so ein wichtiges Kriterium ist
bekommt man viel Auto für wenig Geld. Einzig bei den frühen Jahrgängen sind mittlerweile die Tachostände deutlich über 100'000 km, alles was darunter liegt
ist entweder ein Glücksfall oder manipuliert...
Einen unter 100'000km gibt es am ersten bei den Kompressor Modellen zu finden, die sind dann aber schon erheblich teurer.

Bei der ersten Serie bis 2005 sind Autobiography Modelle sehr rar, die wenigsten Käufer waren damals bereit so viel zusätzliches Geld für ein bereits vollausgestattetes Fahrzeug zu bezahlen...(Gab es erst ab 2003)
Bei den neueren Modellen wurde das Konzept neu lanciert, mit deutlich mehr Erfolg, da wirst du bestimmt einen schönen Autobiography finden.

Ich für meinen Teil bin mit meinem 2003 V8 mit knapp 300 PS eigentlich sehr zufrieden. Die meisten "Kinderkrankheiten" hat man inzwischen beseitigt oder im Griff.
Da ich keine 5'000 km im Jahr damit fahre, ist der Verschleiss vielleicht weniger gross als bei den anderen, aber Egal der Dicke macht einfach Spass und das wird noch eine Weile so bleiben.:D


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Gruss Roger