AW: HD-Mitnehmer

Wenn die Diffseitige Verzahnung ok ist kann man das sicher tun.
Beim meinem TD5 sind die Ab Werk auch aus einem Guss.
In diesem Teil des Forums ecke ich mit meiner Meinung wohl an und wirke plashemisch.
Die Achswelle ist meist ok., weil der Mitnehmer weicher ist.
Es gibt auch das Argument: Du verschiebst die Sollbruchstelle Richtung Diff. Achswellen oder Diffteile sind im
Vergleich zum Mitnehmer sackteuer.
Man kann den neuen Mitnehmer mit einem spaltfüllenden Konsruktionskleber montieren, um das Spiel zu minimieren, dann halten die
länger. Die meisten Teile hier sind mit denen auf der Insel identisch unterscheiden sich lediglich im Preis.

AW: HD-Mitnehmer

Ich glaube, da wurde früher schon so einiges versucht. Verschweißen auch, aber da kenne ich nur vom Hörensagen. Das kann man probieren, weil im Zweifel die beiden Bauteile sowieso getauscht werden können oder müssen, oder man will das halt tun. Wie gut die Schweißnaht hält, hängt etwas vom STahl ab. Ich habe im Netz nur von Leuten gelesen, die es machen wollten, oder jemand kennen der es gemacht hat (alles selten). Aber noch nie habe ich gelesen, daß jemand das von x-Jahren gemacht hat und immer noch fährt. Oder wie lange es damit fahrbar blieb. Ich würd´s nicht tun. Aber ein Risiko ist nicht dabei. Das heißt, vorne täte ich das lieber lassen :)

Man kann die Verzahnung der Steckachse ja angucken. Die Keilnuten werden nicht auf ihrer ganzen Länge vom Mitnehmer belastet. Dort wo sie es tun, "wäscht" die Verzahnung aus. Ist diese Stelle erkennbar dünner, hat die Welle auch das meiste hinter sich.

Ich mag für mich diesen Aspekt der "Sicherung" an einer günstigen/gut zugänglichen Stelle nicht. Weil das immer wieder auf Arbeit und Kosten hinausläuft. Die schwächste Stelle im Antriebsstrang, polemisch formuliert, sollte doch die Motorleistung sein :). Ich denke da an Geländewagen, bei denen sind die Steckachsen einfach kein Problem. Keine Fehler. Geht doch. Und bei einem Schleppergetriebe (ZF A216-II um genau zu sein), hatte ich eine 50Jahre alte Verzahnung in den Händen, die war so gar nicht ausgeschlagen. Und das, obwohl diese Stelle die Bremswirkung mit übertragen muss. Und bei dem Getriebe waren die Pedale teils blankgescheuert, das kann nicht nur gestanden haben. Deswegen stünde mir der Sinn danach, bei Ashcroft zu shoppen. HD-Mitnehmer, HD-Wellen, Sperrdifferential (ATB von Ashcroft). Und dann soll´s solange halten, wie es geht. Das ist aber ein STandpunkt, den ich jetzt selbst nicht mal "so" bezahlen kann. Und das sind ja noch ein paar Einkäufe mehr, als vom Threadstarter gefragt.

Mir scheint noch wichtig, daß man vor dem Aufsetzen des Mitnehmers noch etwas Fett (und ich tu´ noch immer einen Schluck Getriebeöl extra dazu) einbringt. Vorschneller Verschleiß wird durch trockene, rostansetzende Verzahnungen offenbar gefördert.
Und ansonsten ist, gute Welle vorausgesetzt, der Gebrauch von Mitnehmern wie ein Verschleißteil nicht so teuer und einfach. Kann man auch machen.

AW: HD-Mitnehmer

der Hauptvorteil der hd mitnehmer ist ,daas sie wasserdicht sind und nicht wie das mormale gummichen die Antriebswellen und flansche verrosten lassen.der Schmierstoff darf dann auch etwas dünnflüssiger ausfallen,dadurch wird immer wieder Schmierstoff in die Verzahnung gelangen.ich habe da fliessfett drin und das funzt seit jahren .

AW: HD-Mitnehmer

Hi,

also ich habe erst im Juli meine Mitnehmer gewechselt. Vorne habe ich HD verbaut eben weil die dicht sind gegenüber den Originalen. Hinten habe ich ganz normale verbaut weil die alten schon verschließen waren. Zuerst dachte ich mir auch hinten HD-Mitnehmer zu verbauen aber wie schon erwähnt du verschiebst so nur die Sollbruchstelle und danach wird es teuer.

Es sind eben Verschleißteile die günstig sind und damit kann man gut leben. Meine jetzigen waren 170t km verbaut, man könnte die weiterhin verwenden aber wenn ich schon sehe das spiel im Antrieb ist und die Dinger nix kosten dann wechselt man die doch.

Die ganzen Teile habe ich bei Paddock bestellt, das sind die selben Teile wie hier bloß günstiger.

Gruß Dimi

AW: HD-Mitnehmer

Hi, hole das noch mal hoch.

Habe momentan das Problem, dass die neuen Mitnehmer, die mir Paddock (angeblich passend für TD4 MY12) geschickt hat, nur mit roher Gewalt (Gummihammer) auf die Steckachsen gehen würden.

Da ich das zum ersten Mal mache: muss das so sein, dass die so stramm sitzen oder habe ich die falschen Mitnehmer geliefert bekommen (bzw. bestellt) und man müsste sie ganz leicht auf die Achse schieben können?

AW: HD-Mitnehmer

Das passt schon so, locker werden die von alleine. Hab ich auch an und ab, dass die mit Nachdruck montiert werden wollen.

AW: HD-Mitnehmer

Hallo !

Bei Land Rover kostet ein Mitnehmer zur Zeit 175 Euro,total überteuert - richtig.Direkt von der Insel sind sie wohl für um die 25 Euro pro Stück zu haben,billig.
Ich hatte auch mal so ein Billigteil,es wurde vom offiziellen Händler zum Preis des Originals eingebaut.Das merkte ich aber erst nach dem ersten Winter.Die drei alten sahen nach 6 Jahren noch gut aus,daß neue war schon satt verrostet.Der Händler war inzwischen Pleite gegangen,Reklamation sinnlos,aber sein ehemaliger Werkstattchef bestätigte den Betrug.Fazit : Das Original in Neu und zumindest mein Beinaheoriginal in Neu waren nicht gleich.
Steckachse und Mitnehmer gehen problemlos ineinander,es ist sogar ein sehr leichtes Spiel vorhanden.Ist das anders,ist mindestens eins der Teile verschlissen oder Pfusch.Ich würde im Falle von Mr. Confidence auf den Mitnehmer und letzteres tippen.

MfG Panjko

AW: HD-Mitnehmer

Moin

Je strammer die Mitnehmer sitzen desto besser.
Gut einfetten und drauf damit :-)

Gruß Ralf.

AW: HD-Mitnehmer

@Ralf & Dino: danke, ist dann im Zweifel auch ein Indiz dafür, dass die Steckachsen bzw. deren Verzahnung noch ganz passabel ist
@Panjko: die Dinger werden ja nicht als Original verkauft. Das sind die gehärteten mit der verschraubten Kappe. Ehrlich gesagt könnte ich nicht sagen, wo da der Unterschied zu den in DE erhältlichen ist, außer im Preis. Rein optisch sind die absolut identisch...

AW: HD-Mitnehmer

wenn die Verzahnung der alten welle verzogen ist geht der neue mitnehmer auch schwer drauf.