AW: Unidentified objects

Die leidet genauso wie beim Schraubengefederten. Aber mit hohem Dachaufbau oder Alkhoven wird wahrscheinlich niemand eine starke Verschränkung brauchen.
Und wer trotzdem mit einem solchen Gerät ins extreme Gelände fährt, hat soviel Kampfgewicht, dass sich die Fuhre trotzdem verwindet, oder muß dann eben Sperren einbauen.

Die Eierlegendewollmilchsau gibts noch nicht.

Gruß Marc

AW: Unidentified objects

Und was bringt der stabi? Ist dann das fahrverhalten besser oder wirkt der einfach als verstärkung damit die blattfeder nicht alles gewicht tragen muss?

AW: Unidentified objects

Der Stabi verbindet beide Blattfedern durch einen Drehfederstab, welcher bei Kurvenfahrt ein Krängen vermindert.
Am kurvenäußeren Rad wird die Feder zusätzlich unterstützt.
Bei Geradeausfahrt wird die Federwirkung der Blattfedern nicht beeinflusst.

Gruß Marc

AW: Unidentified objects

Absolut!
War jetzt 2x mit dem 88er mit Dachzelt und Beladung im Gelände. Das ist so, als wenn man einen vollgestopften Müllcontainer über den Feldweg zerrt.
So schön ein Dachzelt ist ... im Zusamenhang mit Offroad Fahren ist das Gift. Von Schräglagen ganz abgesehen.
Selbst Kreisel sind damit wie als wenn man "hart am Wind segelt". Vermutlich ist das bei einem 109er mit 2 Dachzelten ein ähnliches Gefühl.

AW: Unidentified objects

Hallo Markus

Dein Postfach ist voll!!

Gruß
Frank

Jetzt nicht mehr ;-)

AW: Unidentified objects

Ja so ein Stabi macht schon einen großen Unterschied. War dieses Frühjahr längers unterwegs. Mit 88er, Hubdach, Dachträger und noch etwa mehr Kopflastigkeit. Die Fuhre schaukelte einfach zu sehr! Also in Rumänien auf dem Schrottplatz den Stabi eines Dacia-PickUp besorgt und vom schweißenden Bauern des Vertrauens einbauen lassen. Koppelstangen passend abgelängt, Haltebolzen an die Blattfederbefestigungsplatte, Haltewinkel am Rahmen. Der Dacia-Stabi passt so grade unter den Rahmen und zwischen die Stoßdämpfer. Wie dafür gemacht. Der Stabi ist vor der Achse. Dahinter war wegen Auspuff kein Platz.
Und danach war das Kurvenfahren wahrlich viel sicherer! Mit ordentlich Last auf dem Auto verschränkt es im Gelände noch genug. Und bei Bedarf ist der Stabi ja auch schnell wieder ausgebaut.
Hab leider keine vernüftigen Bilder der fertigen Lösung. Das eine ist vom abendlichen Ausprobieren am Schlafplatz. Die anderen beim Einbau der Halterungen.

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stabilisierte Grüße
Christian
P.S: Ein Panhard-Stab ist was anderes. Der führt eine Starrachse seitlich gegen Querkräfte.