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Eigentlich habe ich genau aufgepasst, dass den Düsen nichts passiert. Aufgelegt nur auf Holzleisten.
Vielleicht lag das komische Fahrverhalten schon vorher an einer defekten PD.
Kann auch Dreck sein aber ich habe alle Anschlüsse sofort mit einem Tuch und Kabelbinder verschlossen.
Hier mal ein Bild. Den Kraftstoffblock habe ich laut WHB mit der einen Leitung dicht gemacht.
Diese Muttern sind extra am Gewindeende leicht zusammen gepresst, damit beim aufschrauben Spannung entsteht. Kleben kannst die ja nicht, hält nicht. Also pressen, damit die Muttern sich beim warm/kalt verhalten nicht selbst lösen.
Also sollten die schon verwendet werden, und nicht irgendwelches Zeug aus dem Regal.
Deckel abschrauben. Ich hatte vorletzte Woche Werte an Zylinder zwei Werte bei der Balance bis 42. Der Wagen lief 680km auf vier Töpfen. (Spötter behaupten, so fährt sich ein TD4, muss ich aber dementieren).
Es war vermutlich ein Stecker lose. Fehlermeldung. INJECOR 2 PEAK CHARGE LONG.
Nebenbei hatte ich noch Öl im roten Stecker. (egal was der Fehler war, er ist wieder ok)
Wenn Du ohnehin wieder den Deckel runter hast, feile die Abstandshülsen
ca. 1mm ab. Dann wird es auch mit der "alten" Dichtung wieder dicht.
Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)
Zylinder 4 hat Werte um 30 bis 40 beim beschleunigen im Stand und im Leerlauf auch über 20.
Die anderen Zylinder haben aber auch Werte zwischen 0 und minus 10-15 (ein Zylinder zumindest zweistellig, ich glaub der 2.). Die anderen zwischen 0 und -7/8.
Alles nicht sehr rosig. Sprang jetzt auch schlecht an im Kaltzustand.
Pumpe jault etwas lauter als sonst.
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