AW: Sammelbestellung, verstärkte vordere Antriebswellen

Defenderachsen sind breiter.

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Lennart, dann kannst Du direkt einen Stage One schlachten, da ist alles drin, was nötig ist.

Maddin, passen denn die HD Mitnehmer von KAM nicht auf die Serie Nabe?
Die haben doch versetzt zwei Lochkreise angeordnet.

Gruß Marc

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Lennart. das haben schon Leute gemacht. Das Problem ist die unterschiedlich Länge der inneren Steckachsen. Mann muss wohl ein wenig Platz schaffen in der Achskugel, aber die gehen rein.
Das mit den V8 Sachen ist nicht praktikabel, weil nicht zu bezahlen/bekommen.

Um auf LT77 umzubauen, brauchst du keine Homokineten. Das LT 230 ist einfach auf Zuschaltbar umzubauen, die Santanas hatten das auch.

Gruß Reinhard

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für hintere HD-Halbachsen habe ich gerade folgendes gefunden:

werden nach Wunsch gefertigt.

Oder alternativ mit HD Mitnehmern:



Gruss Andreas

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die Email-Adresse von Seriestrek ist nicht mehr aktiv, der produziert wohl leider keine Wellen mehr.

Gruss Markus

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es fehlen noch Interessenten!

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Ich wäre wenn möglich mit zwei 24Spline HD Mitnehmern dabei, für die serie finde ich die nirgends.

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schau mal hier



falls nicht melde dich nochmal.

Gruss Markus

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Hallo! Brauche jemanden der mir gedanklich auf die Sprünge hilft:
Alle Serien Differentiale haben original 10 spline drinnen. Firmen wie Ashcroft bauen die auf 24 spline um. ... korrekt? Bekommt man die Teile für den Umbau auch so zu kaufen, wenn ich das überblicke sind da ja nur 2 Zahnräder zu tauschen!?
Die neueren Serien haben radseitig 24 spline. Die Halbachsen könnte man dann drehen, mit neuer Nut versehen und an ein "Ashcroft" Diff mit 24 spline innen verbauen. Ergebnis: brechen dann radseitig....korrekt?

Vorteil der verstärkten hinteren Halbachsen - sollten nicht mehr brechen. Ich frag mich was dann bei "Überlastung" nachgibt. Oder gibt es verstärkte 10 spline Halbachsen die radsitg eine Art Sollbruchstelle haben?

Bin bisher bei meinen Serien von Steckachsenbrüchen verschont geblieben - was aber eher an sehr verhaltener Fahrweise und wenig Geländeeinsätzen liegt.

LG Gert

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Moin,

hier ging es um Vordere Steckachsen, die kannst du nicht drehen. Der Vorteil an den 24Spline Dingern ist, das die mehr Querschnitt/Festigkeit haben.
Hinten würde man eigentlich gleich eine Salisbury einbauen, die ist unsinkbar.
Vorn ergibt ein 24Spline Differential sowie 24Spline Mitnehmer außen, einen sehr viel Stärkeren Antriebsstrang. Bei den Verstärkten Antriebswellen für die Defender ist eine Sollbruchstelle eingearbeitet.
Was dann bricht bleibt abzuwarten. Vielleicht im Normalbetrieb einfach nichts mehr.

Gruß Reinhard

Immer noch interessiert an Verstärkten vorderen Antriebswellen

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und wieder oben!