So, nun muss ich Euch alle mal um Rat bitten:
Defender 90 300 TDI, Bj. 96, 150.000km, (seit 1,5 Jahren in meinem Besitz, ca. 8000km seither gefahren)
Alles fing damit an, dass es einen Schlag gab und aus dem Motorraum eine weiße Dampfwolke empor stieg. Meine erste laienhafte Inspektion ergab, dass sich der Froststopfen seitlich im Motorblock verabschiedet hatte.
Glücklicherweise stand ich im bergigen Gelände und bis zu meiner Haus-und Hofwerkstatt ging es fast nur bergab. Dort neuer Froststopfen rein und festgestellt, dass der Motor nach einigen Metern Fahrt ziemlich Druck aufbaut.
Ob Zufall oder Absicht, war das Kabel am Geber weg und somit die Temperaturanzeige „tot“, was mir aus Unachtsamkeit leider nie aufgefallen war.
Ok, muss wohl Kühlkreislauf sein, um es kurz zu machen…erst Thermostat erneuert, danach die Wasserpumpe erneuert, inzwischen Kühler (anscheinend auch schon mal ausgetauscht!?)ausgebaut und auf Durchlässigkeit geprüft, auch in Ordnung.
So, wenn ich jetzt sage, es gluckert im Ausgleichsbehälter nachdem man den Wagen abstellt sagen sicher alle „jo, klarer Fall! Nicht richtig entlüftet, oder ZKD oder sogar Riss im ZK!??“
Entlüftet haben wir mehrfach mit allen Schrauben, CO-Gehalt im Kühlwasser 2 mal geprüft , auch keine Spur. Kein weißer Qualm auf der Fahrt, kein Wasser im Öl, kein Kühlwasserverlust durch sichtbares Leck!?
So…jetzt kommt Ihr! Was kann´s denn sein? Wer hat Tipps, bevor sich mein Schrauber oder ich nen Strick holen!!!!>k
Sind für jeden Ratschlag dankbar, Gruß Michael
Defender 90 300 TDI, Bj. 96, 150.000km, (seit 1,5 Jahren in meinem Besitz, ca. 8000km seither gefahren)
Alles fing damit an, dass es einen Schlag gab und aus dem Motorraum eine weiße Dampfwolke empor stieg. Meine erste laienhafte Inspektion ergab, dass sich der Froststopfen seitlich im Motorblock verabschiedet hatte.
Glücklicherweise stand ich im bergigen Gelände und bis zu meiner Haus-und Hofwerkstatt ging es fast nur bergab. Dort neuer Froststopfen rein und festgestellt, dass der Motor nach einigen Metern Fahrt ziemlich Druck aufbaut.
Ob Zufall oder Absicht, war das Kabel am Geber weg und somit die Temperaturanzeige „tot“, was mir aus Unachtsamkeit leider nie aufgefallen war.
Ok, muss wohl Kühlkreislauf sein, um es kurz zu machen…erst Thermostat erneuert, danach die Wasserpumpe erneuert, inzwischen Kühler (anscheinend auch schon mal ausgetauscht!?)ausgebaut und auf Durchlässigkeit geprüft, auch in Ordnung.
So, wenn ich jetzt sage, es gluckert im Ausgleichsbehälter nachdem man den Wagen abstellt sagen sicher alle „jo, klarer Fall! Nicht richtig entlüftet, oder ZKD oder sogar Riss im ZK!??“
Entlüftet haben wir mehrfach mit allen Schrauben, CO-Gehalt im Kühlwasser 2 mal geprüft , auch keine Spur. Kein weißer Qualm auf der Fahrt, kein Wasser im Öl, kein Kühlwasserverlust durch sichtbares Leck!?
So…jetzt kommt Ihr! Was kann´s denn sein? Wer hat Tipps, bevor sich mein Schrauber oder ich nen Strick holen!!!!>k
Sind für jeden Ratschlag dankbar, Gruß Michael
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