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auch auf die Gefahr hin,dass das Thema schon erörtert wurde:
Wie bekomme ich eine 110AH Batterie mit 393mm Länge verbaut?
So wie es aussieht reicht der Platz nicht aus da der Kabelbaum auf der Kotflügelseite zu viel Platz nimmt und somit nur 350mm passt.
any Ideas?
ich habe eine 110ah von fiamm reingequetscht. dazu muß der kasten vom innenraumfilter raus und der kabelbaum hochgezogen werden. dann geht sie knapp rein. motorhaube noch auf montagestellung bringen, heisst haubendämpfer weg, ganz hochklappen und die arretierungen einrasten.
Danke Euch beiden, habe mich jetzt für eine 100ah 900A Excide entschieden, die nur 350mm breit ist, da mein Schrauber meinte, dass mit dem Kabelbaum hochbiegen wäre keine so gute Idee
Ich möchte gerne das Thema mal wieder nach vorne bringen. Bei meinem 3.6TDV8 aus 2008 ist eine neue Batterie fällig. Ich würde gerne der Empfehlung von Uli aus einem anderen Thema folgen und eine von Wayman einbauen. Es soll aus verschiedenen Gründen keine AGM werden. Nun aber zu meinen Fragen:
1.) So wie es aussieht hat "Easyxanax" schon mal eine 110Ah (393mm) eingebaut. Hat dies sonst noch jemand gemacht und kann evtl. seine Erfahrungen mitteilen.
Warum 110Ah? Dazu eine kleine Assoziationskette: Schweden-Lappland-RR Elektonik-lange Standzeit
2.) Kennt jemand den Unterschied zwischen Wayman "PLUS" und "Normal"?
Hatte ne 110er Banner Power Bull drin und ne 110er Varta Silverline-jeweils knapp zwei Jahre, dann waren sie hinüber.
Warum 110 Ah? Weil es 15Ah mehr sind als 95Ah!:p
Jetzt ist es eine 110er Varta AGM, mal sehen wie sich schlägt. In einem früheren Auto hatte ich 220Ah + 55Ah drin, das war echt zuverlässig, auch nach tagelangem Stehen mit Verbrauchern, da trennbar...
@Thresenhocker
Stimmt, 15Ah mehr ist natürlich auch ein entscheidender Grund. Kommst Du bei der AGM auf 100% Ladung? Damit hatte ich bei meinem früheren "Buschtaxi" die Probleme (LM und AGM). Aber da hatte man auch genug Platz für eine 2. Batterie. Beim meinem RR müsste dann wohl das Reserverad aufs Dach :kl
1oo%? Das hängt von der Entladeart ab. Jedenfalls kommt nur, wenn ich lange glühen muss die HDC-Lampe beim Start, seltener als bei den Vorgängern. Soll auch jetzt nicht in eine pro/contra-Diskussion ausarten, wenn sie nur etwas länger durchhält speziell bei Standheizungsbetrieb als die "Normalen", bin ich zufrieden.
Auf eine Reise in die Pampa würde ich auf alle Fälle noch einen Booster mitnehmen den ich am Bordnetz laden kann, egal ob die mir unbekannte Wayman oder eine Marke vorn drinsteckt.
Mir geht es in erster Instanz um den Einbau einer 110Ah (393 mm) Batterie. Explizit um den Einbau einer solchen. Auf was sollte man achten beim Einbau? In wie weit "stört" der Kabelbaum auf der rechten Seite?
ich hatte eine 110Ah/393mm drin, die konnte alleine ich so rausheben. Der Kabelbaum muß dafür natürlich schon ordentlich an die Seite und Motorhaube ganz auf. Das Hauptproblem war das Gewicht und nicht der Platz. Beim Einsetzen brauchst du aber evtl jemand, der den Kabelbaum aus dem Weg hält. Ich habe jetzt auch eine kleinere 100Ah/350mm eingesetzt, die ging auch ohne Hilfe rein.
elektrische Grüße
Dieter
Bei denen, die eine Schraube locker haben, war mit Sicherheit die Mutter Schuld!
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