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Ich klemm mich mal hier zwischen....: nicht der Staub ist mein Problem, sondern die Zündaussetzer bei tieferen Wassserdurchfahrten.
Wie bekomm ich den Verteiler dicht?!
Das mit dem Gummihandschuh hat nicht so wirklich funktioniert...
Jemand nen dichten TIP ?!
lG
An der Zündelektrik die Schwachstellen mit Vaseline einschmieren sollte helfen, hab ich aber selber noch nie gemacht und kann deswegen nicht sagen, ob das wirklich funktioniert.
Ich klemm mich mal hier zwischen....: nicht der Staub ist mein Problem, sondern die Zündaussetzer bei tieferen Wassserdurchfahrten.
Wie bekomm ich den Verteiler dicht?!
Das mit dem Gummihandschuh hat nicht so wirklich funktioniert...
Jemand nen dichten TIP ?!
lG
He Tinitus,
Da gibts auch so ein Spray oder Farbe die ist wie Flüssiger Kunststoff, war doch zuletzt in dem Trööt von Heppsen ..... mit sowas einjauchen dann ist es Dicht .....
Ralf
Der Weg ist das Ziel, und Entdecke Die Gelassenheit.....................Fahr Unimog ..... und Landy III 88er
Wie bekomm ich den Verteiler dicht?!
Das mit dem Gummihandschuh hat nicht so wirklich funktioniert...
Jemand nen dichten TIP ?!
Mehrere Ansatzpunkte.
1. hilft ein Klebeband aussen rum, um Kappe und Becher abzudichten.
2. Handbuch lesen und lernen, dass vor Wasserdurchfahrten der Keilriemen runter kommt. (wirklich beste Methode, was aber kaum jemand keiner macht, auch ich nicht)
3. Ein Keilriemen ohne Zähne fördert um Klassen weniger Wasser nachoben, als einer mit.
4. Ein Shroud, also das Abdeckblech hinter dem Kühler (Bei SII mit dickem Kühler auf die Blechmaske, bei SIII mit dem dünnen Kühler auf die PLastikmaske.
5. Langsam fahren.
Danke Ralf,
ich suuuch jezz das Spray...(falls Du den link findest; bitte-gerne-Danke)
Danke Guido,
nja das mit dem Keilriemen ist klar (aber ich bin ja faul wie :-) ... wading plug + zwei Schrauben.... tze - und hinterher wieder spannen...
ebenso klar klebeband und langsam - ist eh der Serie Tempo
meinen shroud hab ich eher im verdacht das eindringende und durch den Ventilator hübsch verwirbelte Wasser genau und zielsicher auf den Verteiler zu werfen :-)
oder gibt´s da noch was anderes,als den "Trichter" hinterm Kühler.
und last,
das mit dem zahnlosen Keilriemen - das versteh ich nich...!?!
Keilriemen haben heute in der Regel Zähne. Bild aus dem Netz:
Früher (und heute wenn man sucht) gab es die ohne. Die Zähne fördern das Wasser wie eine Eimerkette schön vor den Lüfter. Keine Zähne, weniger Wasserförderung.
Shroud: Hinter dem Kühler ist eine Metall oder Plastikblende mit runder Ausspaarung für den Lüfter. Auf die kommt ein weiteres Blech - eben der Shroud. Das wölbt sich einmal oben um Motor und Lüfter. Zum einen macht das im Sommer besser kühl und zum anderen wird verwirbeltes Wasser deutlich weniger im ganzen Motorraum verteilt. die Teile waren Standard bei allen Serien ab Werk. Welil beim Keilriemenspannen im Weg sind, flogen die bei der überwiegenden Anzahl der Fahrzeuge irgendwann raus.
Aber ich gestehe: damals, an meiner ersten Serie hatte ich auch alle Gimmicks dran. Sah´ irgendwie auch cool aus. Fand ich zumindest damals. Na ja, ich habe den ganzen Firlefanz eigentlich nie gebraucht und jetzt ist meine Serie ziemlich nackisch.
Zu faul, den Keilriemen abzunehmen? Ich schätze, die Wartung nach einer ordentlichen Wasserschlacht wird dann erst recht geschludert. So richtet man sein Auto ziemlich fix zugrunde.
Verteiler/Kappe in irgendetwas tunken? Wenn ich im V-Fall durch den Ärmelkanal müsste, ok... Aber denkt doch mal daran, daß die Zündkabel abnehmbar sein sollten, und ihr die Kappe zum Einstellen auch wieder abnehmen müsst.
Das alles hört sich bestimmt jetzt furchtbar spießig an... aber ist ja auch nur meine Meinung.
Damit trotzdem etwas konstruktives dabei ist: durch die Motorhaube würde ich keinen Schlauch legen- schnelle Abnehmbarkeit der Haube sorgt für einfacheren Zugang zum Verteiler. Zum trockenputzen.
Tja , wie lange Solls denn Dicht sein
So für den Badetag im Off Road Park , oder die lange Tour ?
Denn bedenke alles abdichten , verkleben will auch zu Wartung und Pflege wieder geöffnet werden.
Ein gutes Motorrad Kettenspray klebt wie Teufel und kriecht auch gut in die Spalte der Steckverbindungen der Elektrik
Damit die relevanten Stellen ordentlich behandeln und dann ist erst mal eine ganze Zeit lang Ruhe mit Zündproblem.
Jaaa,
ihr habt´s ja alle Recht ;-)
Danke für die Plaste&Elaste links !
Ich hab ne neue Verteilerkappe drauf, die zwar prima funzt, aber leider nicht so ganz dicht schließt wie das original.
Mit Klebeband, welches schnell entfernt, komm ich gut durch kleine Bäche.
Aber ab etwas über knietief gibts eben mal gerne Zündaussetzer.
So gerad auch wieder in Albanien.
Und da der Tröt hier das Thema anbot, dacht ich, ich lausch mal so was ihr mir umme Ohren haut.
Der originale "Shroud" hat´s mir am meisten angetan.
Was nicht heißt, daß ich ein möglichst originales Fahrzeug haben will,
sondern eins für lange und weite Reisen.
gewässerter Gruß
Diesen "Shroud " habe ich auch drauf . Der verbessert das zwar aber die Gischt , wenn der Lüfter ins Wasser greift bleibt ! Die legt sich dann schön gleichmäßig über Verteiler in richtung Zündspule ab .
Also da hilft es ungemein etwas gegen eindringende Feuchtigkeit zu unternehmen ;)
Dabei schaufelt der Lüfter das Nass auch Richtung Luftfilter , womit sich der Kreis wieder schließt . Keilriemen ab und sicherer im Wasser unterwegs oder aus Bequwemlichkeit doch Schnorchel
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Wasser, Fuhrten und Zündung
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