AW: Serie III V8?

Ist halt ein Stage One. Was mir spontan auffällt, dass die Winde meiner Meinung nach wahrscheinlich mehr aus optischen Gründen drankam. Im Gelände ist die Stelle echt ungeschickt für Selbstbergeaktionen und ansonsten ein Dreck/Schlammfänger erster Kategorie. Aber es schützt die Spurstangen. Aber das kann man ja schnell auf sinnvoll umbauen.

Grüße

AW: Serie III V8?

Ich finde den V8 als Motor ganz ganz fein, für mich der Gipfel in der Serie Geschichte. Nicht dass die anderen Motoren schlecht wären aber für mich ist die Kombination mit dem V8 Motörchen im Ländi einfach genial. Der von Buick entwickelte Motor Läuft auch lange problemlos und sehr souverän bei falscher bzw. keiner Pflege laufen gerne die Nockenwellen ein. Teile und Spielereien gibs genug und zahlbar. Naja, das abgebildete Auto ist optisch nicht so ganz mein Geschmack, aber so wie es aussieht doch recht schnell wieder in einen originaleren Zustand zu versetzen.
Am besten mal anschauen fahren gehn und eine Probefahrt machen. Du merkst schnell, wenn was nicht stimmt. Oft sind die Wagen schlecht eingestellt (2 Vergaser zu synchronisieren). Die anderen Problemzonen sind gleich wie bei den Serien. Alles nicht originale ist beim einkaufen preisdrückend, was als Einkäufer ja gut sein könnte !


Schade fehlt hier der Sound, aber so gefällt er mir sehr!

Grüsse Christopher

AW: Serie III V8?









Ubbs, wollte das Filmchen oben einsetzen, das mit den Girls und dem V8 Pic up aus dem Frauen und Ländi Thema Seite 5... aber kuck dort selbst ;-)

AW: Serie III V8?

Bisserl viel Riffelgelumpe. Vor allem im Fußraum. Über Rostlöcher genietet? Rahmen, Spritzwand, Rost suchen!

Starsky & Hutch Optik ist schon schräg :-)

Gruß,
Jürgen

AW: Serie III V8?

...irgendwie habe ich den Eindruck, daß der Verkäufer nicht viel weiß über das Auto, technisch meine ich. Da sollte man alles genau prüfen. Sogar ob es wirklich ein stage one ist oder nur ein nachgerüsteter.....
gruß
thomas

AW: Serie III V8?

Danke derweil an alle, die Anregungen und Tipps gegeben haben - da war schon viel dabei, was zu beachten ist. Ja, ansehen wäre nicht schlecht :-), besonders, weil es nicht sooo weit ist.

Gruß, Dietmar

AW: Serie III V8?

Hallo Dietmar

das sollte schon ein echter Stage One sein.
Da Getriebetunnel, Schalthebel und Handbremse original Stage One sind sollte da auch ein LT95 drunter sein.
Die Servo-Lenkung sieht mal auch wie die optional für den Stage One erhältliche aus.
Ein umgefrickelter 109er kann man somit ausschließen. :W

Wie der Christopher schon geschrieben hat ist der V8 ein toller Motor und erheblich günstiger in Unterhalt und Pflege als man denkt.
Das LT95 hat LKW Dimensionen und ist der Belastung problemlos gewachsen. Wenn es aber zu sportlich (schnell) geschaltet wird verschleißen die Synchronringe schnell. Manchmal fällt es auch durch Lagergeräusche auf was aber erst mal nur ein akustisches Problem ist.
Ansonsten hat der Stage One (wie auch schon erwähnt) die selben Schwachstellen wie alle anderen Serien.

ACHTUNG: Vorderachse (!), die wurde so nur im Stage One verbaut. Ersatzteile sind selten und teuer!

• unbedingt nach den Achskugeln schauen (1 Stück < £200,-!! s.u.)
• Railko Bush, Achsbolzen, sind auch speziell und wenn zu bekommen teuer!
• Gleichlaufgelenke gibt es m.W. keine mehr (aber eine Nachfertigung in aktueller Technik).

Neben der Riffelorgie ist für mich auffällig:

• Um die Winde anbauen zu können wurden die Rahmenrohre verlängert. Was auf dem Bild zu sehen ist sieht mal akzeptabel aus...muß es in Natura aber nicht sein :sn Wer so kompromisslos an die Sache ran geht hat eventuell auch andere kompromisslose Dinge am Auto gemacht!
• Die Winkelschiene an der Sitzkiste (Fahrerseite) ist m.E. nicht original. Was soll da eine solche Verstärkung?
• Wozu ist der rote Knopf am Armaturenbrett (m.E. nicht original). Warnblinker sollte es nicht sein, der ist in der "Mittelkonsole". Ist noch mehr an der Elektrik verbastelt?
• Neben dem Gaspedal ist zu sehen, daß die Dämmatte zum Getriebetunnel/Bulkhaed durchgescheuert ist (ist Standard :O). Wenn die Matte noch drin ist hält sie die Feuchtigkeit und das Bulkhaed ist dann links und rechts vom Tunnel schnell durch.
• Rechts ist ein falscher Spiegel montiert (nur ein Schönheitsfehler :O)
• Vom letzten Farbauftrag sind die Rückfahrscheinwerfer noch abgeklebt ?! :=a

Und warum stellt man kein Bild vom Motorraum ein? ...das wundert mich am meisten! ...wartet da eine Überraschung?
Ausgesehen hat's da mal so:


Gruß
Frank

AW: Serie III V8?

Der steht übrigens schon seit Jahren zum Verkauf. Preis ist in dieser Zeit nur unmerklich gesunken. Was nicht heißen muß, daß der nix ist.

AW: Serie III V8?

Hallo Olaf
...gibt es auch einen V8 den Du nicht "unter Beobachtung" hast :v

Gruß
Frank

AW: Serie III V8?

Menno, Gucken darf man !!
Der steht übrigens hier schon ewig drin
Willhaben.at
Code 91100372

AW: Serie III V8?

Der hier gefällt mir eher.
Ungeschminkt, und schmuddelig, aber orginal und wesentlich günstiger.

AW: Serie III V8?

Und der steht seit über 1Jahr bei LRO drin. Lange mit 5.000,--, seit kurzem und aktuell noch mit 4.000,--.
Da kann man bei e... Ja glatt ein Schnäppchen machen ��

AW: Serie III V8?

....jouMarc,
der sieht ja auf den Fotos gut aus. Und wenn er auch so ist, ist der Preis nicht schlecht. Turnbridge Wells ist nich soweit von der Fähre, also eine Wochenendaktion.....
gruß
thomas

AW: Serie III V8?

ja, der wird schon lang inseriert - die TIWAG als Erstbesitzer ist jedenfalls eine gute reputation, dann zwei weitere, wobei einer offensichtlich optisch einen etwas eigenen Stil umgesetzt hat, würden mich auch nicht schrecken! Technisch ist der sicherlich in Ordnung - optisch muß man den Look mögen! Der Preis wäre für einen ohne Umbauten und Lackierung interessant - mit dem ganzen Riffel, der Lackierung, den Golf GTI Sesseln etc. etc. liegt die Entscheidung ob ers wert ist im eigenen Ermessen...
lg. flo