AW: Erfahrung Lazer Lamps

Muß man wissen was Laser lamps ST-4 sind ? ? ?

Aufklärung wäre nicht schlecht ! ! !

Servus

AW: Erfahrung Lazer Lamps

Klar, hier der Link


Grüße

AW: Erfahrung Lazer Lamps

Hi Thommy,

die Lampen machen doch einen guten Eindruck.
Ich kann mir nur noch nicht vorstellen wo man die Teile vernünftig verbaut.

Ich hatte auch mal mit dem Gedanken gespielt.;)

Gruß Sebastian

AW: Erfahrung Lazer Lamps

Im Prinzip kommt ja eigentlich nur der Kühler in Frage.
Als Dachaufbau finde ich das beim Freelander zu übertrieben, beim Ranger oder Navara siehts ja echt gut aus.
Mal schauen, vielleicht kaufe ich die ja wenn ich spontan einen Hirnfurz bekomme und werde dann knobeln wie und wo ich die am besten verbaue :-)
Sollte jemand zufällig Bilder von den Lampen am Freelander 2 sein, so wäre ich sehr dankbar wenn ich die sehen könnte.
Habe mir auch schon überlegt die Montageanleitung von den Zusatzscheinwerfern die es für den Disco 4 gibt zu rate zu ziehen und die auch so befestigen.
Der Kühleraufbau ist ja mit den Lamellen recht ähnlich.

Gruß

AW: Erfahrung Lazer Lamps

War heute in meiner Werkstatt und auf dem Hof stand ein FL2 Unfallwagen bei dem der gesamte Frontbereich demontiert war.
Oberhalb des Kühlers ist schon etwas "Luft" für eine eventuelle Montage der dieser oder ähnlicher Lampen...hinter dem Plastikgrill.Diesen eventuell zurechtschneiden oder durch was "Vernünftiges" ersetzen?
Aber das nur als Gedankenspiel und mögliche Anregung für Mutige,Tüftler und ,und....
Gruss,Jörg

AW: Erfahrung Lazer Lamps

Hi Jörg,

danke für die Info. Sägen oder so etwas kommt nicht Frage, da ich ein großer Fan von OEM style bin und das gut aussehen muss. Im Zweifelsfall lass ich es. Brauchen tu ich es eh nicht, der haben wollen Effekt ist da das Ausschlaggebende :-)
Wenn dann würde ich versuchen mir zwei Halter anzufertigen, die man zwischen den Lamellen befestigen kann. Der Grill scheint mir für das Gewicht solide genug zu sein und im Zweifelsfall ohne Rückstände wieder abmontierbar.
Lediglich bleibt noch die Frage ob das auf Dauer den Erschütterungen stand hält. Nicht das ich alle paar hundert Meter im Gelände die Scheinwerfer neu einstellen muss :-)
Und natürlich muss das alles mit der Rennleitung und der STVZO im Einklang sein. Die Lämpchen sind zwar Zugelassen, aber wer weiß ob für Halter und Befestigungen auch Vorschriften exisitieren.

Was mich noch mehr wundert, in Skandinavien fährt jedes dritte Auto mit riesigen Zusatzscheinwerfern rum, egal ob Polo, A4 oder S-Klasse. Alles schon gesehen, auch im Internet.
Aber ich hab noch keinen einzigen Freelander 2 mit Zusatzscheinwerfern gesehen?!

Grüße

AW: Erfahrung Lazer Lamps

Den Grill ausschneiden ist meiner Ansicht nach auch die einzige Lösung.. Wollte schon in der der Bucht einen gebrauchten für 80€ schießen um evtl. dran rum zu basteln, war dann aber schon weg.
Scheinwerfer vor den Grill zu setzen ohne Frontschutzbügel wird bei mir auf keinen fall in frage kommen.

Grüße

AW: Erfahrung Lazer Lamps

Hallo zusammen,

ich würde diesen Thread nochmal etwas wiederbeleben...

Vor kurzem sind meine neuen "Spielzeuge", die Lichtleiste Triple R-24, sowie der Utility80 von LazerLights angekommen.
Der erste Eindruck (abgesehen vom Preis!!) ist super, die Verarbeitung sieht gut und hochwertig aus. Aber darum soll es ja bei einer Lichtleiste nicht gehen.

Zuerst ein Überblick zur TripleR-24
Diese wurde mit 2 Befestigungsmöglichkeiten ausgeliefert, zum Einen Winkel aus Edelstahl, welche über M6-Schrauben mit der Lichtleiste verschraubt werden und zum Anderen Kunststoffgelenke, welche von der Seite in das Profil der Lichtleiste eingeschoben werden.
Die LED sind liegend montiert, wobei die Umlenkung des Lichtstroms nach vorne mittels Spiegeln erfolgt. Die Angaben des Herstellers lassen viel erhoffen, was die Ausleuchtung angeht und im ersten versucht bei Nacht bin ich auch sehr begeistert.
Die Lichtleiste war mittels der Edelstahl-Winkel vorne auf meiner langen Dachreling montiert, um schon mal zu sehen was das Gerät bei Nacht so leisten kann. Ich würde mal sagen "Taghell" und bis heute habe ich keine vergleichbare Lichtleiste im Einsatz gesehen.
Der Nachteil ist, dass bei der Montage auf der langen Dachreling mittels der Edelstahlwinkel die Geräusche und Vibrationen des Dachs ab ca. 95 km/h kurz vor unerträglich waren und schon bedenklich wirkten.

Also wird nun eine Halterung speziell für Lichtleisten aus T-Aluminium Strangmaterial mit den Maßen 60x60x6mm gebaut. Das Profil soll mit der "|"-Teil des Profils auf der Dachreling aufliegen und verschraubt werden und nach vorne überstehen, sodass die Lichtleiste vor dem oberen Abschluss der Windschutzscheibe steht. Hierdurch müsste sich die Strömung optimieren und die Windgeräusche und Vibrationen minimieren lassen. Der "-"-Teil des Profils gibt dem ganzen Stabilität und wird in eine "aerodynamische Form" gebracht, damit es nicht so schrecklich aussieht. Hinterher schwarz lackieren und fertig.
Halterung Lichtleiste gesamt mit Skizze b - Dat.2017.11.10.jpg

Die Verkabelung wird unter die Außenabdeckung der A-Säule gelegt und in die Kunststoffabdeckung der langen Dachreling geführt. Auf der Innenseiten der Abdeckung müssen dann Buchsen zum Abgreifen der Spannung installierte werden.
IMG_0566.jpg
Die Schaltung wird erstmal an die bestehen Zusatz-LR-Scheinwerfer angeklemmt.


Nun zur Utility-80
Vergleichsweise hatte ich diesen Scheinwerfer mit 4x20 Watt LEDs im Frontbügel mit nach vorne ausgerichtet, um den Unterschied zwischen den LR-Zusatzscheinwerfern feststellen zu können. Der Utility-80 ist heller als das Fernlicht beider LR-Zusatzscheinwerfer.
Wie ich den genau am Heck montiere weiß ich noch nicht genau, aber wahrscheinlich an der Heckleiter.

Bilder und so folgt später.

Grüße

AW: Erfahrung Lazer Lamps

Moin zusammen,

anbaut ist das erste gute Stück und es ist ein Unterschied wie Tag und Nacht

Abblendlicht:
P1160700.jpg


Triple R-24:
P1160701.jpg

Ich muss Sie wohl nochmal ausrichten, aber das Ergebnis ist jetzt schon super.

Grüße