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am Wochenende habe ich das defekte Lenkrelai ausgebaut. Man war das eine Schinderrei!!!
Jetzt ist das neue bestellt und ich frage mich ob das neue auch so schwer rein geht?
Gibt es bei dem Einbau neben dem Öl einfüllen noch etwas zu beachten? Muss die Lenkung besonders ausgerichtet werden oder passt alles wenn ich die beiden Hebel einfach aufstecke und festziehe?
okay danke- Ich habe auch gleich ein neues Kugelgelenk für die Lenkstange bestellt.
Worin besteht denn der Unterschied der Ausführung rechts zu links? Auf den Bildern sehen beide gleich aus?
Prinzipiell ist das egal, Hauptsache du hast ein Pärchen. Geh mal lieber gucken, da der Vorbesitzer das locker gehandhabt haben könnte.
Einer meiner Vorbesitzer hatte zwei gleiche in einer Stange verbaut, Rechtsgewinde in Linksgewinde geht mit dem ausreichenden Drehmoment auch. Ich hab nicht schlecht gestaunt.
das WHB hast Du? Da ist das alles recht gut beschrieben. Wenn nicht: http://www.spinum.de/LR/Technik/SIIa...%20LENKUNG.pdf
Ist zwar für SIIa, in der Lenkung unterscheidet es sich aber nicht von SIII (höchsten minimal, das Prinzip ist das gleiche).
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
danke - habe ich, nur fand ich nicht den Hinweis mit dem Rechts/Linksgewinde. Ansonsten werden die beiden Hebel ja nur um 90° versetzt eingebaut.
Wenn ich den Kugelkopf wechsele merke ich mir die Umdrehrungen bei rausdrehen und drehe den neuen mit gleiche Anzahl wieder rein. Das sollte als grobe Einstellung für die Spur reichen oder?
Ja, für eine grobe Einstellung ist das ok. Wenn Du da genau arbeitest hast Du hinterher ja auch genau die gleiche Einstellung wie vorher. Wenn die ok war - fein.
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
Mit der Lenkstange stellst du nicht die Spur ein, sondern mit der Spurstange.
Das ist die zwischen den Rädern.
Im WHB ist die Einstellung der Lenkstange gut beschrieben.
Hallo Frank, Lenkrelais ausbauen ist doch ganz einfach.
Alle Schrauben raus und langsam mit Kunststoffhammer von unten nach oben aus dem Rahmen klopfen:v
Steht zumindest so im WHB.
Ich habe da ganz andere Geschütze auffahren müssen um das sch... Teil da raus zu bekommen.
Der Eisenklump, oder was davon übrig ist wurde erstmal eingelagert.
Wo hast du bestellt? Berichte mal über Qualität und Einbau wenn du das Ding hast.
Wiedereinbau ist im WHB beschrieben, die Nase oberhalb der oberen Verschraubung mit dem Rahmen muss wieder auf der gleiche Seite wie beim Ausbau sein. Wenn du das Relais nicht verdreht hast war das falsch eingebaut. Beim Linkslenker müste die Nase eigentlich Richtung Rahmenaussenseite stehen.
Carsten
Moin,
die beiden Hebel stehen m.W. nicht im 90 Grad Winkel. Siehe WHB!
Die Spurstange, die Lenkstange und auch die Lenkschubstange haben an jedem Ende ein Rechts- ein Links-Gewinde.
Dann kannst Du "das Rohr" drehen und verstellst damit die Länge, weil Du gleichzeitig die Spurstangenköpfe rein oder raus schaubst.
Das hat mit Rechts/Linkslenker herzlich wenig zu schaffen, das ist bei allen Autos so.
Ich hätte jetzt erwartet, dass man das weis, wenn man an der Lenkung arbeitet.
Das neue Lenkrleais mit reichlich Antiseize oder Kupferpaste einbauen. Aussen rum, nicht IM Lenkrelais.
Da gehört Öl rein. Die kommen leer, also auffüllen vor Einsatz.
Über die Qualität der käuflich neu zu erwerbenden Lenkrelais scheiden sich die Geister.
Das waren KEINE originalen Lenkrelais.
Einhellige Meinung im Moment ist eher, das Originale aufzuarbeiten.
Ggfs. höchstens ein neues Gehäuse benutzen.
Mindestens jedoch die originale Lenkwelle wiederverwenden. Die hat nicht so
scharfe Radien wie die neuen und austauschbare Simmerring-Laufflächen.
Naja, also ich arbeite schon sehr gewissenhaft an der Lenkung. ABER JA - zum ersten Mal, deshalb die Fragen.
Also das alte Lenkrelai aufarbeiten geht nicht mehr, da ich es beim ausbau ziemlich zerdemmelt habe. Es saß super fest und ich habe es einfach nicht rausbekommmen.
Bestellt ist nun ein neues bei John Craddocks fùr 70 Pfund. Ich hoffe die Qualität ist i.O.
Was die Nase angeht war das alte so eingebaut wie auf dem Bild. Das ist falsch???
Heute Abend stelle ich mal ein Bild ausdem WHB ein, also ich lese da 90Grad draus ab.
Die Lenkstockhebel stehen im Winkel von 81° zueeinander. Die beim hastigen Überfliegen gerne genommenen 90° beziehen sich auf den Winkel zwischen unterem Lenkstockhebel und Spurstange. Letzeres ist aber ein deutlich ungenau zu erfassendes Maß, daher nimmt man immer den Winkel zwischen dem oberen und unteren Lenkstockhebel.
Das neu bestellte Relais unbedingt vorher mit der Federwaage überprüfen, die Hemmung sollte zwischen 3,4 und 7,3 kg liegen. Unabhängig von der Quelle und der Fertigung habe ich da out of the Box schon alles zwischen Freifall und Endfest auf der Werkbank gehabt.
Und bitte gerade beim ersten Mal minutiös nach Handbuch vorgehen. (Ich weis dass Du das machst, aber hier lesen viele mit, dieser Rat geht an alle)
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