AW: Alu Riffelblech besser lackieren oder K-Beschichten?

Zitat von sailorUnd sind in die Fahrzeugpapiere eingetragen (ab Werk).

Das war ernst gemeint.

Viele Grüße

Sailor

AW: Alu Riffelblech besser lackieren oder K-Beschichten?

tja so läufts aber üblicherweise und deshalb sage ich ja auch , die pulverer haben sich ihren ruf selber ruiniert. man hat es ja selber nicht in der Hand, wie die mit dem material umgehen

AW: Alu Riffelblech besser lackieren oder K-Beschichten?

Bei mir wird auch nichts mehr gepulvert. Richtig gemacht mag das gut halten. Wenn es nicht gut gemacht wurde fängt es irgendwann an abzublättern. Ebenso wenn die Schicht z.B. an Schraubverbindung durch das Anziehen der Schrauben beschädigt wurde, führt das fast immer wegen Unterwanderung (Kapillareffekt) zur weiteren Schädigung der Schicht und des Grundmaterials (Rost bzw. Spaltkorrosion bei Alu). Das gilt natürlich für Nasslack genauso, aber der lässt sich eben auch einfach ausbessern.

Wenn es stimmt, dass die Originalbleche von LR eloxiert sind, sollte es da überhaupt kein Problem geben. Die sehen doch auch nach Jahren noch gut aus. Natürlich spielt auch die Legierung eine Rolle. Merke: alles was die Festigkeit erhöht (Ni, Sn, Ag, Zn, Cu usw.), macht Aluminium korrosionsanfällig. Eine Legierung mit höherer Festigkeit wird durch Eloxierung niemals die gleiche Korrosionsbeständigkeit erreichen, wie eine schon unbehandelt meerwasserbeständige Legierung. Ganz zu schweigen davon, wenn die Eloxalschicht irgendwo beschädigt wird.

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seewasserbeständig bedeutet aber nicht dass es immer gut aussieht. da bildet sich eine oxdidschicht die auch nicht hübscher ist als die von anderm alu nur dass es nicht ausblüht.

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lässst sich aber mit einer einfachen Wurzelbürste immer wieder ansprechend aufhübschen ... und entscheident ist, das material wir nicht ausgefressen u bleibt stabil, das ist der unterschied.

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Eine Oxidschicht bildet jede Alulegierung. Nicht seewasserbeständiges Alu wird mit der Zeit zerstört, wie die Korrosion aussieht unterscheidet sich je nach Legierung, auch die Dauer. Seewasserbeständiges Alu wird nicht angegriffen.

Die Bleche von Ex-Tec sind z.B. aus AlMG3. Das ist seewasserbeständig und wird dementsprechend auch im Bootsbau verwendet. Auf meinem Auto sind seit Ewigkeiten Bleche (nicht eloxiert) von Ex-Tec auf Haube und Kotflügel und trotz Winterbetrieb (ohne Waschen) sind keinerlei Korrosionserscheinungen sichtbar (keine Kontaktkorrosion an Nieten/Schrauben, keine Filiformkorrosion an Kratzern und auch keine Weißflecken).

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Vielen Dank schon mal für die vielen konstruktiven Ansätze! :)
Die Riffelbleche sind schon länger auf meinem Landy und dafür sehen sie noch sehr gut aus.
Meine Überlegung war, etwas Farbe in`s Spiel zu bringen, ähnlich die Überlegung einer Frau mal wieder die Haarfarbe zu ändern... =)
Ich habe auch die von Dominik genannten Bleche drauf, von der Seite her keine Bedenken.
Sicher ist jedoch, was nicht aufgetragen wird (Beschichtung, Lack od. Eloxal) kann auch nicht abgehen ;)

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Beim Eloxieren wird ja nichts aufgetragen, was Du nicht auch schon Jahre herumfährst. Die natürliche Oxidschicht wird künstlich verdickt und gegebenenfalls eingefärbt.

Ich werde meine demnächst eloxieren lassen. Das naturfarbene Alu gefällt mir auf dem silbernen Lack nicht mehr so gut. Bin noch wegen der Farbe unschlüssig. Bei schwarz wäre mir der Kontrast zu hoch. Grau wäre mein Favorit, leider ist bei dem da verwendeten Farbstoff die Lichtbeständigkeit nicht so gut wie bei schwarz...

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Moin,

wer nie drauf herum läuft braucht eigentlich keine. Welche Anforderungen er dann an die Oberfläche stellt und warum weiß ich nicht. Blinki-Faktor oder ähnliches - keine Ahnung.

Wer wenigstens gelegentlich auf den Kotflügel steigt kommt wohl nicht drum herum und der Rat mit der Eintragung ist durchaus Ernst zu nehmen, wie oben ja schon gesagt - inkl. der Gummiumrandung. Glaube nicht, dass die originalen von den nachgerüsteten so für den Durchschnittsuniformierten zu unterscheiden sind. Für den Fall der artgerechten Nutzung zur Oberfläche meine Meinung: Hab die Riffels von Paddocks und gelegentlich blättert nun nach Jahren hi und da was was ab. Dann nehme ich erst die Drahtbürste, entferne das lose Zeug und tupfe mit ´nem dickeren Pinsel anschließend Brantho Korux schwarz dahin wo blank. Hält ganz gut. Irgendwann werfe ich die Riffels dann mal wech, sind nur angeschraubt, und tue neue drauf.

Für mich sind die also nur zweckdienlich. Aussehen zweitrangig.

Gruß

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Dominik,
Dunkelgrau (Anthrazit) auf Epsom Green war auch meine Überlegung gewesen...
Wo gibt's eine Fa. die das gut macht, wie sieht`s da mit den Preisen aus?

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Eine "Artgerechte Nutzung" schließt eine saubere Optik nicht aus.
Warum in aller Welt wird einem immer unterstellt, daß man mit dem Landy so nur in die Eisdiele fährt?
Für die Eisdiele habe ich u.A. einen Rolls Royce (siehe Avatar) :p
:)

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Ich habe hier im August Dachträgerteile eloxieren lassen. Ist ein eher kleiner Betrieb, dementsprechend unkomplizierte und unbürokratische Abwicklung mit Beratung vom Chef. Für 11 Teile mit einer Fläche von insgesamt ca. 2,8m² habe ich 180 € netto bezahlt. Farbe war "Titan", allerdings auf Wunsch mit kürzerer Einwirkzeit weil ich es eher etwas heller wollte. Er hat sogar, ohne dass ich es erwartet oder gewünscht habe, erfolgreich versucht die beiden unterschiedlichen Legierungen durch unterschiedliche Einwirkzeit farblich anzugleichen (wobei ich kein Problem mit unterschiedlichen Farbschattierungen gehabt hätte, bin sogar davon ausgegangen). Das Ergebnis war auf jeden Fall tadellos.

"Schwarz", welches neben "Gold", als absolut lichtecht gilt, hat einen ISO-Irgendwas-Index von >8, bei "Titan" wird 7 angegeben. Der Dachträger hat jetzt mehrere Wochen viel westeuropäische Sonne mit teilweiser Abdeckung durch die Ladung gehabt. Bin noch nicht dazu gekommen, die Ladung vom Dach zu holen, bin aber gespannt ob man dann schon etwas wie Ausbleichung sehen kann.

Werde bei den Haubenblechen aber vermutlich auch diese Färbung wieder wählen. Falls es doch extrem bleicht - wobei das bei der Haube ja recht gleichmäßig sein dürfte (Rad habe ich nicht drauf) - muss halt nochmal umeloxiert werden.

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Ha Ha Ha zu Geil :-)
Lass jemand pulvern , der die teile vorher entfettet und phosphatiert. Und ganz wichtig, es muß Pulver sein für den Aussenbereich das ist UV stabil.
Hab bisher nur gute erfahrungen gemacht.
Eloxal ist nur im µ bereich das verkratzt sehr schnell.
ps: an die experten hier, ich hab schon gepulverte teile mit der flex zerschnitten ohne das die Beschichtung abplatzte

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Ich rede auch nicht von "unmittelbar", sondern von "nach einer ganzen Weile".

Ich habe allein im Haushalt unzählige Teile mit Pulverbeschichtung. Diverse Gehäuse, Gestelle, Ständer, Maschinen, Zaunteile, Fahrräder, etc. Einzig und allein die beiden Fahrräder haben noch keine abgeplatzten Stellen, und bei einem davon bin ich nicht mal sicher, ob das wirklich gepulvert ist. Bei allen anderen gibt es an Kanten abgeplatzte Stellen, die im Laufe der Zeit immer größer werden. Auch am Defender gibt es schon werksseitig gepulverte Teile: auch hier kann man nach ein paar Jahren mit minimaler Nachhilfe fast das ganze Teil entblättern, schön mit Rost drunter.

Mag sein, dass "korrekt gearbeitet" all dies nicht so wäre. Aber was taugt ein Verfahren, wenn es zu 95% nicht korrekt ausgeführt wird. Die Teile stammen aus unterschiedlichen Quellen, das lässt sich ja nicht auf einen schlampigen Betrieb runterbrechen.

Als ich letztes Mal Teile verzinken ließ, war ich unschlüssig hinsichtlich der Oberflächenbehandlung. Aufgrund meiner Erfahrungen mit gepulverten Teilen und auch wegen einfacherer Ausbesserung bevorzuge ich Nasslack, aber allgemein hört man, dass Pulver besser auf Zink hält. Ich habe dem Ansprechpartner daher erklärt, wofür die Teile sind, dass die auch schon mal anstoßen können usw., seine Aussage dazu war "wenn Sie es nur hinstellen und dann bleibt es an Ort und Stelle, wäre Pulver gut, ansonsten würde er lackieren". Letzten Endes habe ich die Teile selbst lackiert und bis jetzt keine Haftungsprobleme.


Ich habe übrigens die Vermutung, dass gerade die Dicke der Pulverschicht mit schuld an der Problematik ist. Dicke Lackschichten blättern auch eher ab als dünne.

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Hm, kann ich so nicht bestätigen.
Ich habe Sandbleche Schwarz eloxieren lassen.
Kratzer sehe ich da kaum.
Eher das nach einer ganzen weile >5 Jahre das Schwarz langsam in ein sehr dunkles Lila kippt.

Gruß Ralf.