AW: Flammrohr vom Krümmer entfernen?

Das ist eine tolle Stelle... die beste der drei Muttern ist die in Richtung Motor. :v

Eine Variante ist, das Ganze mit mehreren Verlängerungen und einem Kreuzgelenk vor der Nuss von unten zu machen. Sieht zwar komisch aus, wenn man mit drei Verlängerungen hintereinander hantiert, geht aber ganz gut, da man diese parallel vom Rohr entlang führen kann. Hilfreich ist, eine zweite Person dabei zu haben, die einem die Nuss auf die Mutter setzt, dann geht es ganz easy.

Der Spaß fängt erst richtig an, wenn das ganze wieder dran soll, da man dabei versuchen muss, die Metalldichtung zusammen mit dem Rohr auf die Stehbolzen am Turbo zu fädeln! Auch hier ist eine zweite Person, die oben beim Führen hilft, SEHR hilfreich!

Viel Spaß!
Grüße,
Thomas

AW: Flammrohr vom Krümmer entfernen?

Wie hoch ist die Gefahr, dass die blöden dinger abreißen? Rost ist da ja eher nicht so das Problem, denke ich...
Besteht denn die Möglichkeit, den Auspuff für die entnahme des VTG ab Mittelschalldämpfer zu lösen und dann einfach zur Seite zu spannen?
Und ich dachte, dass es halbwegs einfach wird, das VTG rauszunehmen :D Querträger ist auch festgemottet und Bolzen rundgegammelt. Muss ich wohl auch eine Mutter draufschweißen...

AW: Flammrohr vom Krümmer entfernen?

habe die "downpipe" (erste stück auspuff vom turbo nach unten mit bei die neueren der kat drin) schon zwei mal zimlich einfach abgeschraubt... mehrere lange verlängerunge und kniegelenk und nuss (und einer der das von oben richtung die muttern geleiten kann.... dann nach wünsch mit knarre oder luftschlagschrauber lockern..... zurückschrauben mit neue kupfere muttern

glaube das ab mittelschalldämpfer (oder nur der mittelschalldämpfer) für das VGT auch reicht

AW: Flammrohr vom Krümmer entfernen?

Die ist gleich null.

AW: Flammrohr vom Krümmer entfernen?

So wie Roger es beschrieben hat. Ich habe zusätzlich das Wärmeleitblech über dem Turbo an einer Stelle abgeschraubt und hochgebogen. So kommt man besser an die hintere Schraube.


Micha