hallo Lr Freunde, nach einigen monaten ohne große probleme, hat es mich wieder heimgesucht. probleme mit dem kühlwasserkreislauf. ich werde mein problem so genau und ausführlich beschreiben wie es geht und hoffe, das ihr für mich eine kleine hilfestellung habt.

ich bin von einer woche in den anden in juyuy auf ca 3000 m seehöhe eine schlechte schotterpiste sehr steil bergauf gefahren, ca 32 grad aussentemperatur, kein schatten, 3. gang untersetzung ca 20 kmh. auf einmal keine leistung mehr, blick auf die temp anzeige, total im roten, gleich darauf zurück auf null. ergo kein wasser da zum messen. ich stoppe und öffne die motorhaube. hinten am motor und ausgleichsbehälter ist alles nass. ich fülle knapp 5 l wasser nach, davon 1 l frostschutz - mehr hatte ich auf reserve nicht dabei. und mittem im nirgendwo gibts auch nichts. und entlüfte das system
die straße wird flacher und ich kann im normalen getriebe weiterfahren. bis auf 4200 m dann wieder hinunter und einige stunden später wieder gleiche situation wie vorher, gleiches resultat, wasserauswurf am ausgleichsbehälter. diesmal durch zufall stoppte ich bevor die anzeige auf rot ging, weil ichein foto machen wollte. gleich motorhaube auf, ich konnte zuschauen, wies das wasser beim deckel des ausgleichsbehälter auswarf. wieder 2,5 l nachfüllen.
ich setzte dann meine fahrt fort, über den paso de jama hinüber nach chile, weil ich denke, das hier die ersatzteilversorgung einfacher und schneller ist als in argentinien - haben hier hohe straf import-zölle.
der pass startet auf 2400 m, nach ein paar mal auf und ab erreicht er 4825 m bevor es hinunter geht nach san pedro de atacama. insgesamt ca 4000 höhenmeter gefahren, keine weiteren probleme, kein wasserverlust. in san pedro keine brauchbare werkstätte. also bin ich weitergefahren. erst noch etwas im hochland, dann hinunter an die küste nach iquique, wo ich jetzt bin.
während der gesamten ca 1500 km seit dem wasserauswurf keine weiteren probleme bzw wasserverlust. habe oft gestoppt und habe nachgeschaut, hier alles was mir aufgefallen ist:
keinerlei rauch aus dem auspuff, weder weiß noch andere farbe. visko lüfter geht. kühler ok und dicht, thermostat arbeitet ok glaub ich - nach einigen km war der kühler kalt, schlauch warm, später weiter bergauf, war schlauch heiß und auch der kühler heiß. motoröl schaut normal aus, glaube kein wasser im öl. auch wird das öl nicht mehr, bischen weniger. normaler verbrauch halt. auch kein öl im ausgleichsbehälter sichtbar. motorleistung normal. ich hatte schon mal wasserauswurf, vor 60000 km in brasilien. damals dachte ich das ich bei kontrolle den verschluss des ausgleichsbehälters nicht gut verschlossen hatte. und er sich bei wellblech aufgedreht hat. aber im nachhinein, war die situation beim wasserauswurf gleich wie oben beschrieben, nur auf ca 1000 höhenmeter. brasilien ist nicht so hoch. wenn ich die kühlerschläuche zusammendrücke, kann ich ihn maximal zur hälfte zusammendrücken, 2 mal konnte ich ihn nur ca 1/4 eindrücken.
beide male hat meiner meinung die motorelektronik gut gearbeitet, hat leistung weggenommen und der motor hat keinen schaden genommen. soweit so gut im td5.
was mir komisch vorkommt ist, das ich momentan keine weiteren wasserverluste habe, irgendwas muss doch kaputt sein? kopfdichtung schließe ich als laie auch aus, da ich denke, mit kaputter kopfdichtung sind einige tausend höhenmeter die pässe rauf eine zu harte belastung. da muss sich was verschlimmern. hat es aber nicht. habe jetzt im forum gelesen, das manchmal der ausgleichsbehälter selber bzw das ventil im deckel ein problem sind. denke das werd ich bestellen und schicken lassen. was anderes fällt mir momentan nicht ein.
da ich jetzt in einer großen stadt bin, möchte ich eine dichtigkeitsprüfung des kühlsystems machen lassen, in den dörfern bei den hitnerhofmechanikern ist das nicht möglich.
weiters muss ich mein inzwischen fast pures wasser ablassen und durch die richtige mischung mit kühlerfrostschutz ersetzen. war bisher bei 2 werkstätten, die haben nur grünen frostschutz - der ja nicht mischbar ist.
original habe ich orange-farbigen drin. wenn die das richtig durchspülen, ist dann das risiko hoch das noch irgendwo ein rest orange drin bleibt, das dann probleme macht, wenn ich grün einfülle oder wäre es besser, weitersuchen, bis ich orange , rot oder rosa finde? ich habe bisher auf den flaschen auch keine spezifikationen, wie wir es von daheim her kennen, gefunden. als ich nach G12+ gefragt habe, haben sie mich groß angeschaut und den kopf geschüttelt.
dachte diese spezifikationen wären international. werde zwar noch weitersuchen, aber ich muss auch damit rechnen, das ich nicht das bekomme, was ich will. wie tragisch ist es, wenn ich bis zur nächsten stadt, arica nur mit wasser weiterfahre? wenn ich sightseeing auf der strecke mache und nochmal in die berge fahre, kommen nochmal knapp 700 km dazu. macht das schon probleme mit der korrosion?
das ist was mir mal so aufgefallen ist. wie soll ich mit dem frostschutz verfahren und habt ihr noch eine idee was ich überprüfen könnte? bzw könnte es wirklich der ausgleichsbehälter/deckel sein?
vielen dank für eure hilfe, christian