AW: Zündschalter 2,25 l, 2,5 l NA

Du kannst m.W. das Zünschloss des frühen Ninety/Oneten/Defender nehmen. Das passt an die Lenksäule der SIII. Bei späten SIII ist es sogar schon dran. Falls ja, reicht es meines erachtens das eigentliche Schloss (Im Bild Kapsel am vorderen Ende der Einheit und nochmal im Bildvordergrund) zu tauschen.

AW: Zündschalter 2,25 l, 2,5 l NA

Ich hab den Absteller einfach dauerhaft gezogen und Schalte den Abstellmagnet mit einem Extra Schalter.

AW: Zündschalter 2,25 l, 2,5 l NA

Du kannst auch die normalen Schlösser vom Benziner nehmen. Zündung = Abstellen = Magnetschalter

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Moin Jungs, recht herzlichen Dank.

L.G, Manni

AW: Zündschalter 2,25 l, 2,5 l NA

Hallo Leute,
so ein Zufall , für genau dieses Schloss suche ich die ET.Nr. Mir ist der Zündschlüssel abgebrochen und starte nun mit einem Schraubendreher.
Ich habe einen 79er S3 und habe mir im Ersatzteikatalog für S3 einen Wolf gesucht.
Kann mir jemand mit der Nr. aushelfen.
Vielen Dank im vorraus.

Alfred

AW: Zündschalter 2,25 l, 2,5 l NA

isses hier dabei?

AW: Zündschalter 2,25 l, 2,5 l NA

Diese Schlösser stehen nicht im Ersatzteilkatalog, sondern im Ergänzungsband, dem Optional Parts Catalogue RTC 9482CE (S. 1G02). Den Katalog kannst Du u.a. hier herunterladen: http://serieblog.de/category/lesen/s...ee-essentials/

Hintergrund, vieles, was bei der SIII üblich ist war zur Drucklegung des ersten SIII Hauptkataloges noch nicht üblich. Als die finalen Kisten dann vom Band liefen gelangten viele Sachen in den Optional Parts Catalogue. Anderes war aus dem schon damal nur geschichtlich erklärbaren Verständnis für Serienteile und Zusatzteile in dem Ergänzungsband. Ab da wird es etwas konfus, da beide Werke mehrere, z.T. revidierte Auflagen erlebten. Einiges aus der Serienproduktion fand eingang in den Hauptkatalog, anderes, wie diese Schlösser aus der Serienproduktion blieb immer im Ergänzungskatalog. Am besten nicht verstehen wollen, nur abspeichern: Immer beide Kataloge durchgehen. Die vollständigsten Kataloge sind die nach 1984 (logisch, da hörte die SIII Evolution ja mit Ende der offiziellen Produktion auf) Beide unter obiger Webadresse und an zahllosen anderen Fundstellen im Netz.

katalogisierte Grüße

AW: Zündschalter 2,25 l, 2,5 l NA

Vielen Dank.

Gruss Alfred

AW: Zündschalter 2,25 l, 2,5 l NA

Hi there,

es gibt auch noch eine weitere Möglichkeit, das Magnetventil zu schalten,
ein separates Kabel zwischen ESP und Klemme 15 im Sicherungskasten, Kabelschuh weiss/schwarz
dann bleibt die alte Mimik erhalten und man kann im Ernstfall wieder einen 2,25-er einbauen

( heißt es beim Diesel Zündschloß ? ist es nicht ein "elektrisches Startfreigabeschloß" oder so ??? )

erfolgreichen Tag noch
Uwe

AW: Zündschalter 2,25 l, 2,5 l NA

Moin,
meinem Santana wurde beim Starten Kl 15 Stromlos, sodass der Motor nicht ansprang.
Habe dann eine Brücke von KL 50 am Zündschloss nach KL 15 gelegt, versehen mit einer Diode, damit der Anlasser nach dem Anlassvorgang nicht über KL 15 weiter mit Strom versorgt wird.

Da ich den Peugeot auf mechanische Abstellung umgebaut hatte und dies bei dem TDI nicht so einfach ging, fiel die Zündschloss Nummer erst beim Umbau auf.

10 oder 15A Diode für ? 0,20€ aus dem Elektronik Shop.

Gruß Reinhard