AW: Getriebe lässt sich bei laufendem Motor nicht schalten.

Moin,

wenn du deine Kupplung richtig eingestellt hast? : Dann hast du nicht genug entlüftet!
Am wenigsten wahrscheinlich wäre noch , das das Pilotlager zu eng ist.

Gruß Reinhard

AW: Getriebe lässt sich bei laufendem Motor nicht schalten.

Die Idee mit dem Pilotlager ist mir auch schon gekommen, obwohl Ich es vor Einbau mit für mich ausreichendem Spiel auf der Welle bewegen konnte.
Aber, ganz klar, die Getriebewelle dreht sich anscheinend weiter....oder so.
Was Ich vergessen hatte, wenn Ich das Untersetzungsgetriebe auf Neutral stelle, lassen sich zumindest der 1. + 2. Gang normal schalten.
Der 3. + 4. etwas schwerer, der Rückwärtsgang klemmt weiterhin.

AW: Getriebe lässt sich bei laufendem Motor nicht schalten.

Das mit dem Reduziergetriebe in Neutral, bewirkt das du deine Syncroeinheiten als Kupplung verwendest. Du beschleunigst damit deine Getriebewellen bis der Gang reingeht. Der Rückwärtsgang ist nicht Synchronisiert...

Gruß Reinhard

Am Warscheinlichsten ist eine falsche Einstellung der Kupplungsmimik, gepaart mit nicht ausreichendem Entlüften. Stell doch mal deine Kupplung komplett ab Geber, nach Handbuch ein, anschließend nochmal entlüften.

Wenn dann nicht geht, musst du wohl nachsehen....

AW: Getriebe lässt sich bei laufendem Motor nicht schalten.

Werde noch einmal entlüften, 1-2 Deckelchen abbauen und nachsehen was die Welle macht.
Die einfachsten Dinge zuerst.
Grund für den Getriebeausbau waren übrigens Geräusche vom Pilotlager (Bei betätigter Kupplung waren sie weg) und Ausrücklager (rappelte schon).
Dann Geber/Spiel kontrollieren und evtl. einstellen, immer noch einfacher als Pilotlager erneuern.

AW: Getriebe lässt sich bei laufendem Motor nicht schalten.

Wieso glaubst du, daß das Pilotlager Geräusche gemacht hatte? Nur bei betätigter (getretener) Kupplung dreht sich doch die Eingangswelle im Pilotlager.

Und was hast Du gegen die "Geräusche des Pilotlagers" gemacht, wenn nicht erneuert?

Jedenfalls denke ich auch, daß eine nicht-trennende Kupplung das Problem ist. Leg doch mal im Stand einen Gang ein, laß jemand die Kupplung treten und versuch´, den Landy zu schieben. Wenn die Kupplung trennt, wird das möglich sein. Wenn nicht, wird es jedenfalls nicht am Pilotlager liegen.

Gruß,
Jürgen

AW: Getriebe lässt sich bei laufendem Motor nicht schalten.

Unter anderem bin Ich ja deswegen auf das Pilotlager gekommen, der Wagen lässt sich bei eingelegtem Gang und getretener Kplg. schieben.
Denke nur das Pilotlager hat zu wenig Spiel und nimmt bei laufendem Motor die Getriebewelle "ein wenig mit".

Sitze gerade mit dem Tablet neben Tirolino in der Sonne.....
Und Ich ärgere mich immer noch nicht so wie manchmal über meinen neumodischen Roller.
Eigentlich ein gutes Zeichen...😊

AW: Getriebe lässt sich bei laufendem Motor nicht schalten.

Beiss dich nicht am Pilotlager fest.

Wenn du das nicht getauscht hast, klemmt das auch nicht.
Das Geräusch kommt nicht vom Pilotlager, sondern vom Ausrücklager, oder der Torsionsfedermimik der Kupplungsscheibe.
Bevor du entlüftest, solltest du deine Kupplungsmechanik Sprich: Spiel am Geber - Spiel am Nehmer - Hebelstellung - etc. nach Handbuch checken.

Gruß Reinhard

AW: Getriebe lässt sich bei laufendem Motor nicht schalten.

Also wenn sich der Landy mit eingelegtem Gang, Untersetzungsgetriebe NICHT in Neutral, und getretener Kupplung schieben lässt, dann trennt die Kupplung. Hast Du bei dieser Aktion auch einen vernünftigen Arbeitspunkt? Kupplung trennt nicht erst am Bodenblech?

Und damit ich das richtig verstehe: Das Pilotlager hast Du erneuert? Vielleicht bei Reinkloppen verformt/ gestaucht?

Gruß,
Jürgen

AW: Getriebe lässt sich bei laufendem Motor nicht schalten.

Hallo, ich bin eben erst mit Schrauben nach dem selbigen Problem fertig geworden.
Bei mir war es das Ausrücklager, man hörte es einige Zeit zuvor auch deutlich rauschen bei gedrückter Kupplung.
Mit der Zeit hat sich das Lager selbst zerlegt und sich in die Federn von der Druckplatte geschliffen.

Auf einer Strecke von ca. 20km hat es damit begonnen, dass ich etwas schlechter schalten konnte und schlussendlich konnte ich nicht mehr anhalten ohne den Motor abzuwürgen.

Nun läuft die Fuhre aber wieder wie neu :)

Der Ehrlichkeit halber müsste ich aber auch erwähnen, dass ich in grenzenloser dummheit den Wadingplug vor einer massiven Schlammschlacht vergessen habe und die Glocke bis oben voll mit Schlamm war...

Ich würde an deiner Stelle nicht all zulange rumrätseln und die Kupplung austauschen. Du kannst ja sonst nicht viel mehr machen als entlüften und den Pedallweg kontrollieren. Evt kannst du dir noch die beiden Schrauben am Nehmerzylinder anschauen, wenn die lose sind trennt die Kupplung auch nicht mehr sauber.


Viele Grüsse und gutes Gelingen

Nicolas

AW: Getriebe lässt sich bei laufendem Motor nicht schalten.

Wie oben im ersten Beitrag geschrieben habe ich alles getauscht.
Geräusche haben beide Lager gemacht, Pilot= klopf-klopf hauptsächlich beim Beschleunigen, Ausrücklager Rappel/Schleifgeräusche.
Die alte Kplg./Reibscheibe war eigentlich noch IO.

Ich denke ans Pilotlager weil:
Kommt keine Luft mehr aus der Leitung.
Alles Neu (IO, ganz kleines Ausschlusskriterium.)
Neues Pilotlager wurde zerstörungsfrei eingebaut ;). Aber, es hatte auf der Getriebewelle nicht viel Spiel. Evtl. ist da etwas schief gelaufen was man nun nicht sieht.
Da reicht ja ein klein wenig schief und schon dreht die Getriebewelle mit.
Die neue Kupplung trennt.
Das neue Ausrücklager bewegt sich wie gesagt beim Treten ca. 1-2 cm nach vorn, max ist vor Bodenblech erreicht.
Die Federn sind gerade bei betätigter Kplg, oder paralell zur Druckplatte. Je nachdem wie man es ausdrücken möchte.
Reibscheibe hat bei stehendem Motor und getretener Kplg. einige mm Spiel auf der Welle. Für meine Erfahrung ausreichend.
Wenn Ich einen Gang einlege und dann den Motor mit getretener Kplg. starte läuft er ganz normal, und Ich kann auch normal anfahren.
Nur kann Ich nicht ohne Kraftaufwand in den nächsten Gang schalten oder eben überhaupt bei laufendem Motor auf normale Art einen Gang einlegen.
Da die Kplg. aber trennt muss es eine andere Ursache geben.

Schaue mir also die ganze Geschichte, auch Schrauben vom Nehmerzyl. noch einmal an.

Mein Kfz Wissen hat sich bisher eher auf Autos "neueren"Datums beschränkt, deshalb dachte Ich irgendwer hier unter den Praktikern hat die goldene Idee.
Und Ich muss das Getriebe nicht wieder ausbauen...:evil:...Grmbl...Ist ja schon in der Werkstatt, erst recht auf einem Stellplatz auch nicht mal eben gemacht.

AW: Getriebe lässt sich bei laufendem Motor nicht schalten.

Moin,

Pilotlager gemäß WHB in Öl eingelegt?
Pilotlager nach der Montage auf Sollmaß aufgerieben?


Happy rovering - Birger

AW: Getriebe lässt sich bei laufendem Motor nicht schalten.

Pilotlager ist nicht gesintert, moderner Kram...
Äääh, auf Sollmaß aufgerieben? Habe Ich in der Bedienungsanleitung etwas übersehen?

(Edith sagt, er hats gefunden. "Zapfenlager aus und einbauen" Arbeitsgang Nr. 12.53.20 - auf 22,237mm - 22,242mm aufreiben.)
Scheibenkleister, bei Kplg. steht in der Bedienungsanleitung nichts davon....doof Ich.