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Die Entscheidung, mit SerieIIa Ersatz Split Rims zu beschaffen erwies sich auf km 4032 meiner kleinen Tour für wohl getroffen. Eine Felge hatte der Gommista in Palau auf Sardinien wohl zu feste mit dem Schlagschrauber montiert, so das etwa 2000km später ca 2h vor der Heimat die Felge bei knapp 120km/h (bergab, Windschatten vom vollintegriertem Reihenhaus und Rückenwind) zwei Bolzen verabschiedete und der Reifendruck zwei weitere zu selbiger Flucht überreden wollte. Ganz unschuldig bin ich an dem Schaden wohl aber auch nicht. Unausgewuchtete teilbare Felgen sollte man besser nicht dauerhaft über 100km/h bewegen. Schnell rechts ran, Luft ablassen und Reifen wechseln.
Oh Mann! Ich kann das auf den Bildern nicht erkennen, sind die Muttern oder Bolzen durch die Löcher "gerutscht"? Oder ist drumherum das Material weggerostet? Hat der Reifenmann die auch richtig zusammengesetzt, oder eventuell die Felgenhälften verdreht?
Ausgewuchtete Splitrins laufen viel besser, eigene ErfAhrung!
Wenn Du sonst keine Panne hattest ist es doch gut gelaufen, oder?
Es hat die Schrauben samt Muttern, 2 Stück, abgerissen. Die Einschläge im Radkasten klangen wie Beschuss durch großes Kaliber im Abstand von rund 200m. Die Schraubenköpfe sind noch alle da. Die zwei Schrauben li & re der fehlenden konnten den Druck kaum halten und haben das Loch krumm gedehnt (siehe Foto). Daher gehe ich von zu viel Nm beim montieren + Unwucht aus. Zusammen gesetzt wurde alles vom Gommista wie ursprünglich (nur wohl zu feste), mit Kreide markiert und von mir überwacht...
Bis auf die durchgebrannte Sicherung der Bierkühlung vor Pisa (rührige Werkstatt mit ner chicen DS im Hof), dem schleichenden Plattfuß in Palau und die Splitting Rim vor Jülich war alles tiptop. Die billigen Walkman-Kopfhörer von Decathlon sind auch ohne Musik ein wahrer Segen. Nach 4153km Probefahrt steht mein Ausbaukonzept nun: Weniger ist mehr, außer bei der Dämmung...
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