AW: Rahmeninnenkonservierung

Halonlöscher ?

Gibt zumindest keine Sauerei :D - duck und weg.

Gerhard

AW: Rahmeninnenkonservierung

Halonlöscher sind in Europa (ausser England) seit den 90ern ausser im Luftfahrtbereich und einigen anderen Hochrisikobereichen verboten. Das Verbot bezieht sich auch auf die Einfuhr.

verbotene Grüße

AW: Rahmeninnenkonservierung

Der Löscher ist Altbestand und hängt bei mir am Schweißgerät.
Bevor mir das Auto, die Garage und sogar noch das Haus abfackelt, werde ich den verwenden.
Ja ich weiß, dass die Dinger schädlich für die Umwelt sind - die Briten sind offensichtlich nicht so zimperlich.

Funkenfreie Grüße

AW: Rahmeninnenkonservierung

Halon ... nicht ganz richtig: http://de.wikipedia.org/wiki/L%C3%B6schmittel
Kurz & platt:
Altes Halon ist und bleibt (bis auf besagte Ausnahmen Luftfahrt, Mil etc.) verboten
Neues Halon erlaubt. Erlaubt weil klein wenig andere chemische Zusammensetzung -> nicht mehr umweltschädlich bei gleicher Löschwirkung.
Aber schweineteuer das neue Zeug.

AW: Rahmeninnenkonservierung

Hatte das neulich mal wieder beim 88er. In dessen Rahmen kuschelt sich lt. Vorbesitzer ein guter Eimer Sanders an die Innenwand. Schweissen musste ich trotzdem.

Das geht auch ohne den Rahmen mit irgendeinem Gas zu fluten. Ich will nicht sagen, dass das ideal ist oder gar Spaß macht, aber es geht. Mir haben geholfen: Druckluft, ein paar Lappen, ein Eimer kaltes Wasser und viel, viel Zeit. Also immer ein kleines Stückchen geschweißt, dann den Brand innen mit der Druckluft ausgeblasen und außen mit den nassen Lappen und der Druckluft gekühlt. Dann wieder ein Stück...

Nach solchen Prozeduren möchte man niemand mehr ernsthaft empfehlen, das Zeugs in den Rahmen einzubringen. Dann schon lieber hin und wieder mal durchspülen und mit FF auffrischen. Langzeiterfahrung kann ich hier aber leider nicht einbringen.

Grüße,

Miles

AW: Rahmeninnenkonservierung

OK, habe ich also wieder schlecht formuliert?

Natürlich steht der rostfreie Landy-Rahmen nicht über der Gesundheit des Besitzers!
Vermutlich haben auch nicht alle eine einsatzbereite Schaumlöschanlage in ihrerm Hobbyraum.
CO2-Löscher o.Ä. verdrängen Sauerstoff, der Mensch braucht ihn zum Atmen - auch klar.
Wer ohne Schutzkleidung möglichst noch mit Kunststoffklamotten arbeitet kann übelste Brandverletzungen bekommen!!!!!!!!
Dicke Jacke mit langen Ärmeln (auch im Sommer!) und auch die Unterwäche aus Wolle/Baumwolle - das verklebt im Unglücksfall nicht so auf der Haut und entzündet sich nicht so schnell.
Nicht zu vergessen die Stulpenhandschuhe zum Schweißen - ich habe dann noch Baumwollinnenhandschuhe - so kann ich KURZFRISTIG glühendes Metall anfassen und Feuer/U-Schutz "auswischen".
Damit kann ich dann auch Gaslöscher bedienen und IN den Rahmen pusten.
Das Löschmittel griffbereit sein müssen habe ich bereits erwähnt. Im Einkaufsmarkt um die Ecke nützt das nix.
Im Ernstfall entscheiden die ersten Sekunden!!!!!
Der zweite Mann zur Beobachtung ist oft unerläßlich. Wenn über mir das Auto bereits brennt ist es im Normalfall zu spät für "Heimarbeit" - dann gilt es zu evakuieren und größere Wassermassen per 112 zu rufen.
Auf die entstehenden Brandgase wurde auch bereits verwiesen - also nicht erst noch einen Kaffee aufsetzen wollen um zu überlegen!
Wiederholung: Sicherheit am Arbeitsplatz (auch im Hobbyraum).

Mit den Eigenschaften von Fluidfilm wollte ich mich schon länger näher beschäftigen - aber der Zeitmangel ....
Wie verhält sich das Zeugs bei Hitze z.B. Schweißnaht .....?
Wie gut kriecht es wirklich?
Wie lange schützt es?
Positive Berichte hinsichtlich der Verteilung in zerklüfteten Konstruktionen z.B. Mercedes-Benz sind bekannt.
Langzeitschutz soll in einem zweiten Schritt wiederum Sander´s garantieren - so wurde mir gesagt.
Ich kenne nur die Nachteile und aber auch Vorteile vom Sander´s-Fett gegenüber anderen Methoden (bin nicht verwandt oder am Firmen-Umsatz beteiligt) und verwende für leicht angerostete Bleche lieber das Fett als andere lösemittelhaltige Produkte.
Jede vernünftige Hohlraumkonservierung ist besser als gar keine. Den Leiterrahmen aufflexen und Sandstrahlen bedeutet Verzug=Totalschaden, also muß die Hohlraumversiegelung flexibel bleiben um nicht vom Rost unterwandert zu werden!
Wer hat belastbare Erfahrungswerte bezüglich Fluidfilm? Gibt es bereits neutrale Testreihen?
Wenn ich nur für zwei Jahre Gewährleistung arbeiten würde müßte ich mir darüber keine Gedanken machen.
Meine diversen Vierräder besitze ich seit ca. 1980 und möchte aus den bereits bekannten Gründen möglichst selten daran schweißen müssen.

Gruß an alle, safety fast,

Oelrich

AW: Rahmeninnenkonservierung

Ich glaube Du suchst eine alle Fragen beantwortende Fire&Forget Lösung, und die mit maximaler Gewährleistung. Die gibt es nicht. Und Gewährleistung? Kannst Du locker in der Pfeife rauchen. Gewährleistung in dem Zusammenhang ist eine Marketinghilfe für Konsumopfer. Wirst Du nie einklagen können, weil sich prompt mindestens zwei Stellen die Schuld zuschieben: Hersteller und Verarbeiter. Die einzige Gewährleistung die Du dabei hast ist, dass Du eventuell den Rest Deines Lebens für aufwändige Gutachten arbeiten und Dich Diene Zeit in Amtstuben und Gerichtssäälen vergeudend schwarz ärgern kannst. Besser man erwartet es gar nicht und führt ein normales Leben mit normalem Pech.

Ansonsten: sicher gibt es Testreihen, alle mögiichen sogar. Das ist genau ein Google von dir entfernt. Hier mal der, dem die meisten hier halbwegs folgen. Halbwegs, weil beim Thema Rostschutz auch eine gesunde Portion Religion und Meinung mitschwingt, ein objektiver Test kaum möglich scheint und wenn man das Testsetting an sich in Frage stellt.

Wie auch immer, will man den gestandenen Schraubern folgen und sucht etwas ohne Wachs, dann kommt Fluidfilm immer sehr schnell, meist auf Platz 1 der wachsfreien Mittel ins Gespräch. Ist auch die Empfehlung vom Korrosionsschutzdepot, die für mich im Gegensatz zu Autobild oder Oldtimermarkt tatsächlich DIE Instanz in Sachen Korrosionsschutz darstellen.





Grüße ohne Gewährleistung

AW: Rahmeninnenkonservierung

Also,
ich wollte nicht in Amtsstuben und Gerichtssälen mich selbst verklagen.

Aber der Oldtimer-Markt-Artikel mit den Bildern entspricht schon dem was ich mir vorstelle.
Mit dem älteren Teroson HV 200 habe ich auf gesandstrahltem MGB-Blech allerdings bessere Langzeiterfahrung - ca. 30 Jahre. Ist aber für einen angerosteten Landyrahmen leider nicht übertragbar (wie bereits geschrieben) und ob die Rezeptur nach 30 Jahren noch identisch ist weiß auch keiner.

Also für angerostetes Metall werde ich dann weiterhin Fette benutzen.
Wenn der Schlauch aus der Hand rutscht ist´s auch nicht so unangenehm in den Augen.
Und man kann danach in der Werkstatt so prima "Schlittschuh" laufen - igitt!!!!!!

Oelrich