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von innen gesäubert ist der Rahmen durch das Sandstrahlen schon, Sand ist auch raus.
Ich frage mich eigentlich eher womit ich das Fett oder Oel darein bekomme damit es auch in alle Ecken kommt.
Komprosser, Schlauch und am Schlauchende ?
Gibt bestimmt eine Riesensauerei...
Carsten
Tip: Man kann den Schlauch gegen einen längeren austauschen, ich habe einen Schlauch aus der Bucht genommen, ist eigentlich für Bewässerungen im Garten gedacht.
Aus meiner in dem Bereich bisher geringen persönlichen Erfahrung, Mike Sanders, Ich denke für den Hohlraum im Rahmen gibt es nichts besseres. Viele mit Oldtimern die Ich kenne, schwören darauf.
Die Ausgabe lohnt sich in jedem Fall. Egal ob man es selber machen kann oder jemanden dafür bezahlt.
Außen? Meiner Meinung nach eine Sauerei und nur bis zur Lackierung oder Anstrich zu gebrauchen.
Meiner ist von unten komplett versorgt mit dem Zeug, macht keinen Spaß beim Schrauben.
Nu ersma en Teechen....I like it a little brit different.
Denis
Hallo,
meine Wahl ist hier "Korrosionsschutzdepot". Bei den entsprechenden Produkten auch geeignete Werkzeuge, je nach eigener Ausstattung (Kompressor vorhanden usw,). Gute Beratung.
Gruß
Gerald
Auch von mir 5 Sterne für das Korrosionsschutzdepot! Allein ihr Katalog ist eine spannende Lektüre. Ausführliche Beschreibung und Tipps für alle Produkte.
Ja sehe ich auch so.
Nach stundenlangen googlen habe ich mich jetzt für das Fluid-Film LIQ. A entschieden.
Jetzt erstmal das erforderliche Euipment besorgen.
ist erschwinglich und die spülen mit Säurebad Fett, Öl und Rost weg,
dann wird mit deren Verfahren eine Zinklegierung hergestellt, richtig dicke Schicht
und dann ist Ruhe !
Rahmen zum verzinken abgeben ist keine Option mehr, ist bereits gestrichen.
Hatte auch Bedenken wegen Verzugs und war auch skeptisch ob einer den Rahmen überhaupt in sein Zinkbad schmeißt.
Wenn ich den mit Sanders behandle habe ich hinterher beim Schweissen ein Problem, oder?
Will mir die Kiste nicht abfackeln.
Meine Erfahrung sagt mir, dass man halt doch mal wieder dran (schweissen) muss, egal wie gut er konserviert wurde.
Für eine kleine Stelle möchte ich nicht wieder alles demontieren müssen.
An der Auswaschung ist natürlich auch was dran...
Die Frage ist nun, ob ich das Fluid-Film öfter erneuern möchte oder nach längerer Zeit aufwendig demontieren muss.
Was ist eure Meinung? (Er soll auf jedenfall auch "durch die Mocke gehen")
es gibt wohl ziemlich unterschiedliche Verfahren, http://www.ashtreelandrover.com/ arbeitet bei 530 Grad,
Zinkpower bei 450 mit einer speziellen Vorbehandlung, welches nicht nur einen dickeren Überzug erzeugt, sondern eine Legierung, das hat mir der Werksleiter in Hilden gezeigt, ich durfte in das Werk...
Mein Rahmen war von Außen immer gut, der Rost kam/kommt von Innen,
so habe ich mal getestet, ein rostiges Blech in ein Glas mit Öl gelegt, es rostete weiter !
also der Rost muß wohl raus, dann gäbe es noch eine Möglichkeit, wenn man im Hohlraum sprühen kann:
Hi Uwe,
und danke für die Info. Wollte den Betrieb, bzw. das Verfahren auch gar nicht kritisieren. Ich selbst habe mit "normalem" Feuerverzinken nur gute Erfahrungen gemacht. 3 Zinker habe ich über die Jahre im Köln Bonner Raum ausprobiert. M.E. alle mit gleichem Ergebnis. Der Auftrag war immer ziemlich dick. Gerostet hat´s danach nie wieder. Verzogen hat sich nie etwas.
Generell finde ich die Idee sympatisch, Fahrzeugteile beim Verzinken nur niedrigeren Temperauren auszusetzen. Aber ob´s wirklich einen Unterschied macht?
Gruß,
Jürgen
ps: ich bringe jetzt ein radiator panel zum Sandstrahlen und Verzinken :-)
Feuerverzinkenist ja eine feine Sache für Bleche etc. Aber wie ist das mit der Innenseite des Rahmens? Kommt der da auch rein?
War gerade bei einer Verzinkerei. Die Becken sind ja sooo riesig! Da wurden Leitplanken, Wendeltreppen, Hallenträgerteile(!) ins Zinkbad hinabgelassen. Ein Landy-Chassis ist da vergleichsweise winzig. Alle Teile mit Hohlräumen müssen genügend große Löcher haben, damit sich beim Eintauchen kein Druck aufbaut, das flüssige Zink hinein kann und beim Auftauchen überschüssiges Zink ablaufen kann.
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