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Und wie oft im durchschnittlichen Defenderleben bricht ein Nippel der Pumpe ab ?? Egal - es geht offenbar wie immer um Schrauben um des Schraubend willen. Dafür bin ich zu spiessig - ich will mehr fahren und weniger schrauben.
Der Nippel war der arbeitsintensive Kollateralschaden, steht da doch. Hauptgrund war die Verschmutzung des Ansaugtraktes der Pumpe. Und davon habe ich nun schon öfter gehört. Aber das ist an sich ja ein Streit um des Kaisers Bart. Wer will, baut sich diese Klappe ein, und wer nicht will - der eben nicht.
Ich habe sie mir auch prophylaktisch reingeschnitten, bin aber gar nicht traurig oder böse wenn ich das nie brauchen sollte.
Ein Kumpel von mir hat die Wartungsklappe. Vor kurzem gab es Probleme mit Aussetzern und Ruckeln. Daraufhin hat er flux die Pumpe ausgebaut und siehe da: Voll mit Schmodder. Gereinigt, wieder eingebaut, alles fein.
Mein td5 ruckelt inzwischen auch manchmal. Was glaubt ihr, was ich ihm als nächstes gönnen werde? Ja, eine Klappe!
Genau! Ein Stück Alublech verschraubt ist eigentlich besser als die Ofentüre. Da steht nichts vor, es kostet nix und die paar Schrauben sind schnell wieder raus
Ich baue mir auch die Klappe ein, aber erst wenn es nötig wird.
Fahre jetzt 290 000 km ohne probleme. Woher kommt der Schmoder ?
... wird der Tank bis auf den letzten Tropfen leer gefahren ?
Markentankstelle nutzt auch nicht immer was :-(
In Schweden musste ich die letzten Liter aus dem Tank einer Schell nehmen.
Der kam schon dickflüssig aus der Zapfpistole :-(
Da waren wirklich nur noch ca.25 Liter in dem Haupttank der Tankstelle.
Diesel scheint in Schweden ein Ladenhüter zu sein, viele Tanken dort haben eher ein 500Liter Fass als einen Erdtank für Diesel.
Meine Pumpe hat es aber überlebt :-)
In meinem Dicken werkelt die 4. Spritpumpe, 1. kaputt bzw üble geräusche beim 1. Service, 2. defekt nachdem der Diesel wohl nen zu hohen Wasseranteil hatte und im Winter gefrohren ist... und die 3. aus Altersgründen. Bisher hat alles der Freundliche machen dürfen. Nach meinem Umbau kommt bei mir auch ne Klappe rein.
Na da habe ich aber ein gutes Pümchen, im letzten Winter bei über 20 °- ein kleines
Problem. Den Defender stehen lassen bis es etwas wärmer war so um die 12 °°-.
Richtigen Winterdiesel getankt; das war es dann ! :]
Gruß Jürgen
Ok, die Dieselpumpe könnte mal kaputt werden. Meist baut man dann die Wartungsklappe im Zuge der Reparatur ein ... und wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass die Pumpe nochmal kaputt wird im langen Defenderleben ?
Hallo, es muss nicht die Pumpe sein! Es kann auch ein Kabelbruch in der Kabelsteckverbindung sein, da kommst Du auch nicht dran! Und messen bringt Dich letztlich auch nicht weiter!
Und wie oft im durchschnittlichen Defenderleben bricht ein Nippel der Pumpe ab ?? Egal - es geht offenbar wie immer um Schrauben um des Schraubend willen. Dafür bin ich zu spiessig - ich will mehr fahren und weniger schrauben.
NEIN! Es geht nicht um des Schraubens Willen! Ich will auch fahren, aber dazu brauche ich ein funktionierendes Fahrzeug! Aber aus eigener Kraft kam mein Fahrzeug nicht mehr aus der Tiefgarage!
Du kannst gerne spiessig sein, für mich kein Problem! Dafür muss Du aber im Fall der Fälle tiefer in den Kittel greifen!
Zuletzt geändert von Asphaltlandy; 23.10.2014, 22:58.
Ein Kumpel von mir hat die Wartungsklappe. Vor kurzem gab es Probleme mit Aussetzern und Ruckeln. Daraufhin hat er flux die Pumpe ausgebaut und siehe da: Voll mit Schmodder. Gereinigt, wieder eingebaut, alles fein.
Mein td5 ruckelt inzwischen auch manchmal. Was glaubt ihr, was ich ihm als nächstes gönnen werde? Ja, eine Klappe!
Ich habe die Pumpe jetzt ausgebaut. Ich war überrascht: Kein Schmodder oder Schmutz im äußeren Sieb. Die Steckverbindungen innerhalb der Pumpe sind o.k.. Die Kabelsteckverbindung zur Pumpe führt Spannung. Trotzdem lief die Pumpe nicht! Die neue Pumpe eingebaut. Zündung eingeschaltet und schon hört man von der neuen Pumpe das vertraute Surren. Leider musste ich feststellen, dass die Starterbatterie nach 11 Jahren platt ist. Die Spannung reichte nicht mehr aus, den Motor zu starten. Jetzt hat der Dicke noch ne neue Starterbatterie und er läuft!
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