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Der Klassiker: Öl im Kabelbaum. Aber warum eigentlich?

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    #1

    Disco 2: Der Klassiker: Öl im Kabelbaum. Aber warum eigentlich?

    Moin Leute,
    heute hatte ich zufällig gerade das Steuergerät in der Hand und wollte einfach mal aus neugier gucken, ob bei meinem auch Öl unter dem roten Stecker ist.
    Ist es natürlich! Der Wagen hat aber noch nie irgendwelche ausfallerscheinungen gehabt, deshalb hier auch nur eine Zufallsdiagnose...

    Nun meine Frage:
    Wie kommt es dazu, dass da Öl reinkommt?
    Vor einiger Zeit war meine Ventildeckeldichtung undicht. Kann es daher kommen? Seitdem ist der Motor außen tatsächlich staubtrocken...


    Ich bin gespannt!

    Liebe Grüße
    Simon
    Stichworte: -
    #2
    AW: Der Klassiker: Öl im Kabelbaum. Aber warum eigentlich?

    Hallo Simon,

    "google" einfach mal "TD5 kleiner Kabelbaum".

    Grüße

    Christian

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      #3
      AW: Der Klassiker: Öl im Kabelbaum. Aber warum eigentlich?

      Hi Simon,

      schau mal bei LandyPedia, da ist ein guter Artikel über Öl im Kabelbaum.

      Mit deiner defekten Ventildeckeldichtung hat das nichts zu tun.

      Grüße
      Frank

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        #4
        AW: Der Klassiker: Öl im Kabelbaum. Aber warum eigentlich?

        Tatsache, ein wirklich interessanter Artikel bei Landypedia! Sehr hilfreich. Jetzt ist nur die Überlegung, wie ich weiter damit vorgehe... Abdichten scheint nichts zu bringen, und nach 250k km war es jetzt nur knapp ein ml Öl... Ist wieder so eine Kosten/Nutzen Rechnung :D

        Schade, dass ich nicht vorher gelesen habe, dass die Dichtung sich in Verbindung mit Bremsenreiniger vergrößert... Das Ding war ordentlich angeschwollen und dich hab mich schon gewundert :D Habs aber noch wieder reingekriegt.

        Wie geht ihr mit eurem Öl am Steuergerät um?

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          #5
          AW: Der Klassiker: Öl im Kabelbaum. Aber warum eigentlich?

          Hi Simon,

          den kleinen Kabelbaum kannst Du für ca. 80€ austauschen.

          Für den großen Kabelbaum zum Steuergerät bauen einige eine "Ölfalle" ein. Einfach mal über SUFU probieren, ist ein typisches Td5 Problem. Weitere Hilfe gibt es HIER.

          Grüße
          Frank

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            #6
            AW: Der Klassiker: Öl im Kabelbaum. Aber warum eigentlich?

            aber auch wenn man den kleinen kablebaum tauscht, muß man das steuergerät regelmäßig reinigen weil im großen kabelbaum noch das öl in den litzen drin is
            wenn nix neues nachkommt muß aber trotzdem das alte erstmal raus...

            ich kann nur sagen, dass mein motor nach dem austausch des kleinen kabelbaums (er lief nur noch auf 4 töpfen) wesentlich ruhiger (und wieder auf allen 5) läuft !
            beim tausch hab ich das steuergerät gereinigt und vor kurzem (etwa 2 monate nach dem tausch) mal das steuergerät angeschaut
            wieder bissl öl drin aber keine beeinträchtigung feststellbar (trotzdem gereinigt)
            Wer andern ne Grube gräbt hat ein Grubengrabgerät

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              #7
              AW: Der Klassiker: Öl im Kabelbaum. Aber warum eigentlich?

              Wie merke ich denn, ob alle 5 laufen oder eben nicht? Gibts da deutliche Anzeichen?

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                #8
                AW: Der Klassiker: Öl im Kabelbaum. Aber warum eigentlich?

                es klingt äußerst seltsam, im leerlauf wackelt der schalthebel und beim (weg)fahren ruckelt es total
                Wer andern ne Grube gräbt hat ein Grubengrabgerät

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                  #9
                  AW: Der Klassiker: Öl im Kabelbaum. Aber warum eigentlich?

                  Hmm.. bei mir wackelt/vibriert der Schalthebel während der Fahrt ganz gut. Wackeln tut es aber nicht so beim anfahren.
                  Klingt aber auch eigentlich schön sauber und regelmäßig. Ich denke nicht, dass das Steuergerät irgendwie Schaden davongetragen hat...

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                    #10
                    AW: Der Klassiker: Öl im Kabelbaum. Aber warum eigentlich?

                    ein vibrieren vom schalthebel is völlig normal aber bei nur 4 von 5 töpfen wackelt er mehr als 1cm hin und her
                    das is im fahrbetrieb nur hin und wieder bei einer ungünstigen drehzahl aber im leerlauf sollt das ned sein

                    aber wie gesagt, wenns wirklich ein topf weniger is, dann erkennt man das sehr leicht im leerlauf am geräusch des motors und im fahrbetrieb ruckelt es die meiste zeit wenn der motor unter last is...
                    Wer andern ne Grube gräbt hat ein Grubengrabgerät

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                      #11
                      AW: Der Klassiker: Öl im Kabelbaum. Aber warum eigentlich?

                      Na dann wird da ja nu wirklich nichts kaputt gegangen sein ;)

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