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wie und welche öse hecktraverse defender

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    #16
    AW: wie und welche öse hecktraverse defender

    Zitat von andrekramer Beitrag anzeigen
    Hatte ich am Jeep. Funzt einwandfrei. Ich hatte aber meist nur sowas in der Aufnahme.

    [ATTACH=CONFIG]118274[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]118275[/ATTACH]
    hej danke, das is jetzt aber mal ein echter jeep:)

    Kommentar

      #17
      AW: wie und welche öse hecktraverse defender

      Vorne am Defender ist die Aufnahme auch außermittig, es sei denn, man hat eine Mil-Stoßstange.
      Das macht weder den Achsen, noch dem Chassis Probleme.

      Gruß Marc

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        #18
        AW: wie und welche öse hecktraverse defender

        ja da würd ich dann auch nicht dranziehen wollen, LR sagt ausdrücklich nur fixpunkt!, drum hats an ner guten stossstange ja auch auch bergeösen mit dran!
        also ne stosstange ohne ösen find ich doof.

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          #19
          AW: wie und welche öse hecktraverse defender

          Ich meine ja auch nicht diese schnuddeligen Ösen unter der Stoßstange, die orginal verbaut sind.
          Da gibt es schöne Ösen für an die Stoßstange.
          Die Dinger machen hinten am Rahmen mehr Sinn, als an der Hecktraverse. Die werden da angeschlagen, wo die Zugstreben der AHK festgeschraubt sind.

          Gruß Marc

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            #20
            AW: wie und welche öse hecktraverse defender

            wieder mal einer meinung:)

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              #21
              AW: wie und welche öse hecktraverse defender

              Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen
              Ich frage mich, warum Feuerwehr und Streitkräfte die Bergeösen immer an den Längsträgern verbauen.
              Ich vermute, in dem Bereich ist die Belastung der Hecktraverse am geringsten.
              Die Dinger nennen sich Jate Rings.

              Gruß Marc
              Die Jate Rings sind keine Bergeösen!
              Das sind Verzurrösen für den Transport des Autos per Zug oder Frachtflugzeug.
              Wenn die Jate Rings als Bergeösen genutzt werden, wird die Bohrung im Längsträger des Rahmens aufgerissen.
              Bergeösen müssen mehr Last aushalten können als Verzurrösen (Jate Rings).

              Viele Grüße

              Sailor
              Land-Rover Lightweight Diesel,
              ex Königl. Landmacht der Niederlande

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                #22
                AW: wie und welche öse hecktraverse defender

                Na ja, bei einer Dixon Bate halten sie auf jeden Fall 3,5 Tonnen, und da sind die Zugstreben nur einschnittig angebracht. Die Jate Rings sind zweischnittig belastet. Daür dind bei der Dixon zwei Streben verbaut. Also ist die Belastung auf das Rahmenprofil ähnlich.

                Bei der Dixon hab ich schon dünngewetzte Bolzen gesehen, aber noch keinen ausgerissenen Rahmen.
                Wenn man es schafft, so oft ein Fahrzeug zu bergen, wie die Wechselbelastung bei der Dixon den Bolzen bei einer Anhängerfahrt beansprucht, dann könnte natürlich der Rahmen oder der Bolzen Schaden nehmen. Aber bei Verwendung eines homokinetischen Seils meiner Meinung nach völlig unbedenklich.

                Aber es gibt sicher Menschen, die alles klein bekommen, was man ihnen in die Hand gibt.;)

                Gruß Marc

                Kommentar

                  #23
                  AW: wie und welche öse hecktraverse defender

                  homokinetisches seil ?? ich kenne nur kinetische. wenn ich mir anschaue wie die spezialisten ein auto einseitig anschlagen und dann mit schwung reinfahren könnt ich mich immer wegschmeissen. ich kann mit so einer aktion einen totalschaden produzieren. das dixon klapperteil kann man schlecht mit einer richtigen ahk von z.b. oris vergleichen. cih finde eine anschlgpunkt muss die kraft gleichmäßig in den rahmen leiten alles andere taugt nur zur sicherung.

                  Kommentar

                    #24
                    AW: wie und welche öse hecktraverse defender

                    Natohaken von Dixon Bate! Ich wurde schon des Öfteren rückwärts geborgen, einige Male wars auch richtig heftig und der Haken hat alles ohne Schäden mitgemacht.

                    BREIDE BRODUGGD BALEDDE

                    Kommentar

                      #25
                      AW: wie und welche öse hecktraverse defender

                      Wie komme ich denn auf homokinetisches Seil...?:( Die Synapsen...

                      Es gibt nichts Günstigeres, als am Längsträger anzuschlagen, da so die Hecktraverse nicht belastet wird. Mir ist kein Fall bekannt, wo ein Längsträger langgezogen wurde. Und was die Verbindung zwischen Fahrwerk und Rahmen angeht, ist die Belastung auch nicht schlimmer, als beim einseitigen Bremsen mit ABS, oder einseitigen Beschleungen mit Diffsperre.

                      Gisli, wo ist denn der Unterschied zwischen Oris und Dixon? Die Verstrebungen sind doch völlig identisch.


                      Kommentar

                        #26
                        AW: wie und welche öse hecktraverse defender

                        der unterschied liegt darin dass die oris fast aus einem stück ist und nicht einen haufen schraubverbindungen hat die sich lockern.

                        nachtrag : ok, ich sehe das teil sieht anders aus. beim disco gibt´s das aus einem stück, ich meine aber sowas auch schon am defender gesehen zu haben.
                        Zuletzt geändert von Gast; 12.10.2014, 18:07.

                        Kommentar

                          #27
                          AW: wie und welche öse hecktraverse defender

                          Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen
                          ... Mir ist kein Fall bekannt, wo ein Längsträger langgezogen wurde. ...
                          Der Längsträger wird dabei auch nicht "lang gezogen". Sondern die Bohrungen im Längsträger (für den Jate Ring) werden langgezogen bzw. aufgerissen.
                          Dazu gab es sogar hier im Forum schon Bilder.

                          Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen
                          ... ist die Belastung auch nicht schlimmer, als beim einseitigen Bremsen mit ABS, oder einseitigen Beschleungen mit Diffsperre. ...
                          Wenn einige Spezialisten in das Bergeseil reinfahren, geht ein gehöriger Ruck durch das ganze Auto.
                          Und wenn das Bergesei dann nur an einem Längsträger angebracht ist, kann sich der Rahmen verziehen (kann = muss nicht).
                          So einen gewaltigen Ruck gibt es beim Bremsen nicht. Und wenn, dann ist etwas an der Bremse kaputt. Beim Bremsen ruckt es eigentlich gar nicht.

                          Die Idee, als Anschlagpunkt für ein Bergeseil am Heck eine NATO-Kupplung zu montieren, finde ich gut.
                          Denn die NATO-Kupplung sitzt mittig an der Hecktraverse und ist mit einem Verstärkungsblech (als Zubehör erhätlich) montiert.

                          Viele Grüße

                          Sailor
                          Land-Rover Lightweight Diesel,
                          ex Königl. Landmacht der Niederlande

                          Kommentar

                            #28
                            AW: wie und welche öse hecktraverse defender

                            Zitat von sailor Beitrag anzeigen
                            Der Längsträger wird dabei auch nicht "lang gezogen". Sondern die Bohrungen im Längsträger (für den Jate Ring) werden langgezogen bzw. aufgerissen.
                            Dazu gab es sogar hier im Forum schon Bilder.



                            Wenn einige Spezialisten in das Bergeseil reinfahren, geht ein gehöriger Ruck durch das ganze Auto.
                            Und wenn das Bergesei dann nur an einem Längsträger angebracht ist, kann sich der Rahmen verziehen (kann = muss nicht).
                            So einen gewaltigen Ruck gibt es beim Bremsen nicht. Und wenn, dann ist etwas an der Bremse kaputt. Beim Bremsen ruckt es eigentlich gar nicht.


                            Sailor
                            Den Ruck beim "Reinfahren gibt es nur bei Verwendung von Ketten oder starren Seilen. Das sollte eh der Vergangenheit angehören. Beim Kinetischen Seil ist das schonender.

                            Wenn ein Rad beim Bremsen auf schlüpfrigem Untergrund steht, dann gibt es auch einseitige Belastung auf den Fahrzeugrahmen, genauso beim Beschleunigen mit Sperre, wenn nur ein Rad greift.

                            Natürlich ist der Nato-Haken sehr gut geeignet, da er nicht unterhalb der Traverse sitzt. Ist eben nur sehr sperrig. Beim WoMo, oder am Station mit Quersitzbänken, würde ich sie als eher störend empfinden.

                            Gruß Marc

                            Kommentar

                              #29
                              AW: wie und welche öse hecktraverse defender

                              Zitat von chris78224 Beitrag anzeigen
                              aber die lastaufnahme ist dann schon ein bisserl einseitig, schräg möchte ich da nich dranrumzerren. zum fixieren reichen die aber sicher:)
                              Ist ja schon der richtige Ansatz.
                              Einseitig am Jate Ring rumzerren sollte nur mit 3,5t oder so erfolgen. Bloss wer weiss schon wieviel zug man grade auf dem Seil hat. Wenn man dann 2 Seile oder ein 4m Seil an beiden Jate Rings hinten anschlägt hat man ratz fatz nominal ca. 7t die man sicher auf den Rahmen bringen kann. Und da gehört schon etwas zu, 7t in das Zugseil zu bringen. Klar schafft man das! Bloss 7t auf ein Natoharken ist auch schon ein Wort.

                              Ich schätze mal das die Bilder von Rahmen mit ausgerissenen Jate Rings immer nur einseitig diese Schäden zeigen.
                              So habe ich es zumindest bisher gesehen.

                              Übrigens, vorne ist die Schlechteste Möglichkeit einen Landy zu Bergen die Militärstossstange mit Zugmaul. Die Alte Ausführung ist selbst bei sanften zug schon verbogen aber auch die letzte mit der Verstärkung geht eher krumm als der Rahmen wenn man beide Jate Rings am Rahmen benutzt.

                              Best regards.
                              Chr.

                              Kommentar

                                #30
                                AW: wie und welche öse hecktraverse defender

                                das reinfahren in´s seil kann man nicht mit einseitigem bremsen vergleichen, das ist wohl eher mit dem einseitigen anfahren eines randsteins zu vergleichen. für´s bremsen ist das auto gebaut, nicht für´s einseitige reissen.

                                Kommentar

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