Vakuumpumpe/obere Ölpumpeneinheit - O-Ring
Moin,
wie schon an anderer Stelle erwähnt, macht es ein Nockenwellenlagerschaden an meinem 200 TDI-Motor erforderlich, erstmal einen gebrauchten, noch gelaufenen, aber mit erheblichem Wartungsstau behafteten Ersatzmotor einsatzfähig zu machen.
Da ich die vor Einbau u.a. die Simmerringe und O-Ringe vorsorglich austauschen möchte - soweit ich das bereits getan habe, waren die vorgefundenen sehr hart und nicht mehr verformbar - hat sich das als für mich richtig rausgestellt. Nun stellen sich mir bei der Vakuumpumpe 2 Fragen, bevor ich anfange, in ihr rumzuprokeln. Gehe ich recht in der Annahme, dass das, was ich in der Welle im oberen Bereich sehe, der kleine O-Ring (ERR532) ist ? Den habe ich 2x vorliegen. Einmal einzeln bestellt und einmal als Bestandteil eines Payen Dichtungssatzes. Nun fallen sie aber in ihrer Stärke unterschiedlich aus. Während der eine 3 mm stark ist, weist der andere 4 mm Stärke auf.
. Egal und irgendeinen nehmen ?
VG
P1017113.jpg P1017117.jpg
wie schon an anderer Stelle erwähnt, macht es ein Nockenwellenlagerschaden an meinem 200 TDI-Motor erforderlich, erstmal einen gebrauchten, noch gelaufenen, aber mit erheblichem Wartungsstau behafteten Ersatzmotor einsatzfähig zu machen.
Da ich die vor Einbau u.a. die Simmerringe und O-Ringe vorsorglich austauschen möchte - soweit ich das bereits getan habe, waren die vorgefundenen sehr hart und nicht mehr verformbar - hat sich das als für mich richtig rausgestellt. Nun stellen sich mir bei der Vakuumpumpe 2 Fragen, bevor ich anfange, in ihr rumzuprokeln. Gehe ich recht in der Annahme, dass das, was ich in der Welle im oberen Bereich sehe, der kleine O-Ring (ERR532) ist ? Den habe ich 2x vorliegen. Einmal einzeln bestellt und einmal als Bestandteil eines Payen Dichtungssatzes. Nun fallen sie aber in ihrer Stärke unterschiedlich aus. Während der eine 3 mm stark ist, weist der andere 4 mm Stärke auf.
. Egal und irgendeinen nehmen ?VG
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