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ich habe meinen FL2 TD4, MY 2012 nun 2 Monate und er hat ca. 62 Tkm drauf. Bremsklötze: Er trägt noch die Wrangler Bereifung (mit 2 mm), daher gehe ich gehe davon aus, dass auch die Bremsen noch original sind. Die hinteren Bremsklötze nähern sich mit < 2 mm Belagsstärke dem Austausch. Vorne sind die noch sehr viel besser.
Handbremse: Was mich von Anfang an störte, war die schwache (manuelle) Handbremsleistung. Da muss ich echt total hart zuziehen, bis der auch an harmlosen Gefällen rückwärts gehalten wird. In steilen Lagen werde ich den mit der Handbremse garantiert nicht gehalten bekommen. Handbremstest auf Kies zeigte auf der linken Seite eine unregelmäßige Bremsleistung. Ich habe dann die linke Bremsscheibe demontiert, da ich mit stark korrodierten „Bremstrommeln“ rechnete. Das hatte ich schon einmal bei einem BMW mit fetter innerer Rostaufblühung. Allerdings sah es hier nun gar nicht so schlecht aus: normales Verschleißbild an den Handbremsbelägen und Trommel mit ca. 0,2 mm Abnutzungstiefe, jedoch kein starker Rost. Allerdings ist die Trommel unrund und trägt nur auf ca. 2/3 des Umfangs. Soviel zur Qualität der Originalteile, ich habe allerdings nicht nach Bezeichnungen auf der Scheibe gesucht. Ich habe ersteinmal die Trommel und Beläge ordentlich mit grobem Schmirgel bearbeitet, aber viel besser greift die Handbremse nun auch nicht. Aber den Aufwand mit Ausdrehen oder neue Scheiben möchte ich derzeit auch nicht betreiben. Ich versuche die nun durch häufigere Nutzung im Ausrollen besser „einzuschleifen“. Vielleicht gibt’s dann mit den neuen Klötzen auch neue Scheiben.
Also eine plausible Erklärung für die wirklich schwache Handbremse habe ich bisher nicht. Wie sind denn Eure Empfindungen zur manuellen Handbremse?
Meine war auch recht dürftig, und ich musste ziemlich hoch ziehen und das feste.
nach einem Tipp aus dem Forum hier habe ich mal die Abdeckung in der Mittelkonsole abgemacht und die Seile nachgestellt. Die Konstruktion ist simpel und sieht auch anfällig aus. Ich habe die Seile nachgestellt und seither alles im Lot. Auch beim TÜV.
Ist ganz easy. Wenn Du von hinten, Rücksitze, auf die Mittelkonsole blickst hast Du beim grossen Alpine Soundpaket dort die Lautsprecherbuchsen, oder bei kleinerer Soundanlage dort ein Ablagefach.
Das Fach, oder das Panel mit den Buchsen, raushebeln und dort siehst Du schon den Handbremsseilmechanismus.
Versuchs mal. Dauert 15-30 Minuten alles in allem.
..............
Wenn du es selbst reparierst, mach gleich die Handbremse und Seile (oft ist die Schutzummantelung defekt) mit. Ist nur ein geringer Mehraufwand, weil du eh alles schon auf hast.
Hallo Kollege brainamknie, kannst noch mal genau sagen, welche Teile ich für die Handbremse benötige und diese am besten über Original oder Zubehör beziehe?
Will alles komplett machen, klar Scheiben vorne hinten und Beläge. Aber was käme dann noch? Die Beläge für die Handbremse und...?
Info würde mich freuen
Gruß der Landnatur
Hallo. Ich habe noch die Handbremsseile und die Montageteile (Federn, Stifte, Haltespangen) mit ersetzt. Mehr brauchst dann eigentlich nicht. Hab alles von ATE genommen. Aber ich denke, mit Originalteilen machst auch nix verkehrt. Über die Unterschiede kann ich nicht viel sagen. Ich dachte mir nur, wenn es schon einige Probleme mit den O.Teilen gab, teste ich halt mal die von ATE. :-)
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