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So wies aussieht muss bei mir der Spurstangenkopf :(:(gewechselt werden. Um mir etwas die Arbeit zu erleichtern suche ich so einen Abdrücker bzw. Abstreifer, keine Ahnung wie das genau heisst. Ich habe jetzt einige gesehen bei e..y, aber irgendwie weiss ich jetzt sooo gar nicht Bescheid welcher da der richtige ist für mich....
Könnt ihr mir sagen was das für einer sein muss?
Wer Julia Roberts sucht, sollte mind. Richard Gere kennen;)
In 99% der Fälle geht es ohne Abzieher. Mit Montiereisen auf Spannung gehen und mit einem Hammer von außen gezielte Schläge auf den Sitz machen. Und Plopp! Aber danach musst Du Spur einstellen!
Hallo Heike
Kugelgelenkabzieher heißt das Ding und du musst auf die richtige Dimensionnierung und Qualität achten. Dann klappt das auch. Wenn des Abzieher zu klein ist, gehts nicht, ist die Qualität auch noch unter aller Sau verlierst du schnell die Freude und Haut und so weiter Also dann sowat hier:http://www.hazet.de/produktkatalog/product_info.php?products_id=896135998
ich hab die Buschmethode gerade wieder gelöscht, weil ich einer diskussion darüber aus dem weg gehen will, das Mann /Frau nicht auf Lenkungsteilen rumkloppen soll usw. ...
was im Magen verdaut wird vom Staat nicht geklaut ! Schaf lügt !
meine Buschmethode wäre wie folgt:
Alles mit Rostlöser besprühen, Splint raus, (wenn nicht rausgeht...) Kronenmutter lösen (Splint abscheren) Kronenmutter verkehrt rum wieder bündig (damit beim Schlagen das Gewinde nicht beschädigt wird) auf den Bolzen draufdrehen. Kugelkopfarm nach oben hin verkeilen, damit die Schlagwirkung auf den Bolzen zusätzlich abgefangen wird. Mit einem schwereren Hammer (Fäustelgröße) möglichst wenig (einmal wäre ideal) auf Bolzen/Mutter schlagen.
In 99% der Fälle geht es ohne Abzieher. Mit Montiereisen auf Spannung gehen und mit einem Hammer von außen gezielte Schläge auf den Sitz machen. Und Plopp! Aber danach musst Du Spur einstellen!
Richtig! Seitlich gegen die Aufnahme schlagen (500g Hammer), aber NICHT auf den Bolzen oder eine aufgeschraubte Mutter.
So gehts immer, sofern Abzieher nicht zur Hand ....
Gruß Rainer
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Falls M01M Methode nicht auf Anhieb funktioniert, dann wie folgt verfahren:
Wenn die Kronenmutter davon ist, dann auf der Innenseite des Schenkels mit einem Vorschlaghammer gegenhalten, damit ein stabiles Widerlager besteht, und die Energie nicht verpufft, oder den Achsschenkel beschädigt.
Dann mit einem mittelschweren Schlosserhammer gezielte, kurze, aber harte Schläge seitlich auf das konische Auge geben. Dann springt der Konus raus.
Unterstützend kann man noch einen Wagenheber unter den Gewindestift stellen.
Wenn ein Kugelkopf wiederverwendet werden soll, dann ist eine Trenngabel oder ein Abdrücker schlecht, weil damit zu 95% die Manchette zerstört wird.
Auf den Stift(auch mit aufgedrehter Mutter) zu schlagen, ist auch nicht ratsam.
Mein Spezialwerkzeug hängt seit Jahren an der Wand und verstaubt nur.
Sieht aber schön aus.
Danke für die Verlinkung Holger...
ich werde mir eure Tips ein paarmal durchlesen und wenn ich es dann kapiert habe , hoffe ich das ich es umsetzen kann :-)
Danke....wenn ich nicht zurechtkomme schreie ich nach euch..:o
Mit so einem Abdrücker wäre ich aber auf der sicheren Seite, so siehts jedenfalls auf dem Bild aus...
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wenn Dein Landy noch fahrbereit ist, dann komm´ Du gerne zu mir. Besorg´ vorher die beiden Spurstangenköpfe und wir machen´s fix bei mir in der Werkstatt.
Alternativ kann so etwas aber auch jede Traktorwerkstatt. Tipp: Vor der Demontage der Spurstangenköpfe die Gesamtlänge der Spurstange incl. der Köpfe messen. Idealerweise von Zentrum des einen Spurstangenkopfes bis zum Zentrum des anderen Spurstangenkopfes. Nach der Montage der neuen Köpfe, diese auf das gleiche Maß einstellen. Dann ist die Spur erst mal einigermaßen exakt wie vorher eingestellt.
Danke für die Verlinkung Holger...
ich werde mir eure Tips ein paarmal durchlesen und wenn ich es dann kapiert habe , hoffe ich das ich es umsetzen kann :-)
Danke....wenn ich nicht zurechtkomme schreie ich nach euch..:o
Mit so einem Abdrücker wäre ich aber auf der sicheren Seite, so siehts jedenfalls auf dem Bild aus...
Danke Jürgen, für dein Angebot. Ich hoffe das ich nicht darauf zurückkommen muss, aber beruhigend ist es wenigstens:-))),
Ich werde wenn die Zeit langt am Sa. es selbst probieren. Habe schon mal vorsorglich Rostlöser aufgebracht und der Spurstangenkopf und dieses Wzg. liegen bereit.
Ich denke das ich mir an den einen Kopf eine Markierung mache, wie weit er reingedreht ist und dann weiss ich ja wie weit der andere rein muss..hoffe das es klappt, bissel Bammel habe ich schon.... Aber ich habe doch noch eine ne 2 Fragen...
Bei mir ist nur der eine Spurstangenkopf kaputt, habe ich jedenfalls den Eindruck, ich muss nicht grundsätzlich beide wechseln?:(
Der neue Spurstangenkopf ist unlackiert...d.h. ich müsste den noch lackieren?
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Markierung statt Gesamtlänge (Mitte Bolzen zu Mitte Bolzen) messen funktioniert nur, wenn der neue Spurstangenkopf identisch ist. Das ist oft NICHT der Fall.
Unter Umständen wird der alte Spurstangenkopf nur schwer bis gar nicht aus der Spurstange herausdrehen lassen. Die Spurstange komplett auszubauen und mithilfe eines großen Schraubstocks und Schutzbacken zu arbeiten ist dann der nächste Schritt. Und weil die Köpfe sooo preiswert sind, erneuert man dann pragmatischerweise gleich beide. Jedenfalls mach ich´s so. Auch, weil die Demontage der Spurstange mit dem passenden Abzieher ein Klacks ist und ich lieber aufrecht an der Werkbank arbeite.
Aber vielleicht war Dein Vorgänger ja so nett, die Gewinde mit Kupferpaste einzufetten :-)
einen großen Schraubstock und Schutzbacken hat nicht jeder.
Aber einen 300Gr. Hammer, um die gequetschten Laschen der Spurstange zu bearbeiten, nach Besprühen mit Rostlöser, kann wohl fast jeder noch auftreiben.
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, hoffe ich das ich es umsetzen kann :-)
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